انا جبت شكل الماتور عندي والفلتر
ينفع بقا اركب الفلتر بتاع الكاربيراتير ولا لأ
Megashares - Drag. Drop. Yup. The first site to provide FREE file hosting with drag n drop support.
ولو ينفع ايه احسن نوعيه اجيبها بس تكون جامده:3mla:
عرض للطباعة
انا جبت شكل الماتور عندي والفلتر
ينفع بقا اركب الفلتر بتاع الكاربيراتير ولا لأ
Megashares - Drag. Drop. Yup. The first site to provide FREE file hosting with drag n drop support.
ولو ينفع ايه احسن نوعيه اجيبها بس تكون جامده:3mla:
الصور مش بتفتح ،، عربية حضرتك نوعها أيه ، و موديل كام ؟!!
عربيتي شاهين يا باشا موديل 96 والصور رفعتها ع موقع كذا مره منفعش
متابع باهتمام جدا جدا لانى معايا دوجان 1600 نفس شكل اللمكنة و الفلتر بتوعك و عاوز اركب فلتر برضة علشان الصوت بتاع المكنة
بص هو لو شاهين و بعمة فوق الكاربراتير "زي اللي عندي" يبقى ينفع ،، و يركب عادي ،، لكن للأسف أنا مش شايف الصور ، لأنها مش بتفتح ،، أنا أن شاء الله حصورلك الفلتر اللي عندي ، و أقولك السبور بيركب مكانه أزاي ، لأني شخصياً كنت حركب السبور مكان الأصلي .. لكن وقف الموضوع نظراً لظروف حادث
هيا العمه العاديه الصغيره ال عندي ال طالع منها ماسوره للفلتر اي ورا الفانوس الشمال يعني الفلتر برا الكاربيراتير خالص كدا بقا اجيب واحد اسبور واركبه مكان العادي ولا ايه الكلام
أصطبر بالله ،، هو أنت عندك الهمة مدورة ،، و فوق الكاربراتير ،، و طالع منها بووذ زي المزراب ،، ناحية الفانوس الشمال ،،
ياباشا العمه بتاعتي الصغيره مش الكبريه ال بتنزل ف موديلات الحديثه يعني الفلتر العادي عندي ع شمال وطالع زي ماسوره جلد من الكاربيراتير للفلتر بس كدا
ايوة ينفع انت هاتشيل الفلتر الاصلي وتركب الفلتر الاسبوور علش الخرطوم اللي اخرة الفلتر الاصلي
حد مجرب الطريقة دى و جابت نتيجة و لا ايه الكلام
و بعدين انا جربت حطيت فلتر على الماسورة العادية بس هى كانت واسعة علية شوية
كتمتها بايدى كده كنت حاسس انة خانق العربية بس كان فية صوت
اكنك بالظبط شلت الغطاء بتاع الفلتر الاصلى انما ممشيتش بيه
ايوه كده يبففع عادي ،ن و لو كده ممكن نظبط طريقة معينة متخفش ،، و يركب أن شاء الله ،،
أنا عرفت اللعمة اللي حضرتك ببتكلم عليخا الخرطوم طالع من فوق الكاربراتير على طول و ماشي لحد عمة أسطوانية كده صغير ،، و طالع منها خرطوم صغير و العمة و جزء الخرطوم الصغير امام الفانوس الشكال ،، أن شائ الله ينفع ،، ....
تمام اوي يا رجاله الف شكر والله بس اخر سؤال بقا اجيبه منين ويعمل كام وسيموتا دا نضيف ولا
ImageShack® - Register
اتفضل :ma:
علي فكرة ياجمااعة
انا كنت عند الميكانيكي بتاعي النهاردة
وبقلة علي العمة بتاعت الشاهين تركب عندي ولا لا
قاالي اة تركب من غير اي تعديلات
فبكدة انا من بكرة هاروح اشتري فلتر اسبور واركبة
بس اصحاب الشاهين بقي يقلوولنا العمة الصغيرة دة عاملة كااام
أفتح اللينك ده حضرتك ، و شوف شكل الحاجات اللي كاتبها عملا أزاي ،، أقروا الاول الأحمر ثم البرتقالي ثم الاخضر ثم الازرق
Imageshack - 201008251390.jpg - Uploaded by smsm_nabawy2010
في تعيق أنا كاتبه تحت السورة ،، أقروه عشان تفهمو أكتر وجهة نظريي
كده يا محمد باشا مش ناقص غير حكاية الفايظ ،، و هنا أرجو من اهل الخبرة اللي معاهم أو يعرفوا في الشاهين اللي العمة و الفلتر بتوعها بتاعتها زي ده ،، قولولي فتحة خرطوم الفايظ بتاعها ،، فيييين ؟!! هل في العمة اللي حنشيلها ،، ولا فوق الكاربراتير ؟؟؟
[marq="3;right;3;scroll"]
و شكراً،، لأن على أساس اجابة حضرتكم ،،،حنحدد هل حيركب بريثر للفلتر ولا لا ...!! [/marq]
انت يا باشا قصدك نحط الفلتر جوا الصفيحة بتاعت الفلتر الاصلى ولا نحط الماسورة البولى فينيل جوا الماسورة الاصلية و نربطها بأفيز
بص يا فندم ،، الصفيحة بتاعت الفلتر الأصلي ،، ملهاش لازمه ،، :36_1_2[1]:
فكها ،، هنا ممكن حضرتك تركب مكانها على طول الفلتر ،، لكن في مشكلتين ،،
1- الفلتر كده حيركب في حته الهوا بتاعها سخن على طول ،، و أحنا مش عايزين كده ،، أحنا عايزين هوا بارد الى حد ما عشان اداء المكنة يزيد و يكون حلو
2- المشكلة اللي قال عليها الباشا ،، هي أن الفلتر مش حيكون ماسك كويس ،،
عشان كده حنحط ماسورة بولي فينيل "لأن أمتصاصها للحرارة و توصيلها للحرارة ، رديييييء :36_6_3[1]: ،، و كمان سهل الحصول عليها و رخيصة جداً ،، :36_1_1[1]:"
و كمان في نفس الوقت عشان ندي فرصة للفلتر اننا نحطه في حته ألى حدً ما بعيده عن سخونية حوض الماتور ،،
و هي الحته اللي ورا الفانوس الشمال زي مواصفات المصنع :B4_237:
طبعاً بعد كده ،، نربط كل حاجة بأفييز،، بس يا ريت مش ننسا حكاية الفايظ أرجوكم ،، عشان تحافظوا على المكنة بتاعتكم ،، في حاجة أسمها بريثر ،، دي بتتحط في حالة لو أننا العمة اللي شلناها دي ،، هي اللي كان فيها الفايظ
و بعد كده ممكن نجيب الماسورة المرنة اياها دي ،، اللي برده بتتباع عند أي سباك و شبه خرطوم المكنسة الكهربية و تحط أول جزء منها تحت في الكصدام ورا الهوايات بتاعته ،، و تاني جزء منها تحت الفلتر الجديد عشان تضمن تغير الهوا الموجود في الحته دي ،، بقدر المستطاع بهواء تاني بارد الى حدٍ ما ،، جي من تحت الأكصدام ،،
فهمتوا قصدي و وجهة نظري http://www.bombayharbor.com/productI...r_Breather.jpg
صورة للبريثر اللي بيركب في فلتر الهوا
http://www.hspnnews.com/images/uploads/KN_CitroenC4.jpg
ودي صورة للفلتر بتاع الهوا نفسه ،، و واضح فيها ال"valves " اللي بيركب فيهم البريثر "الفايظ"
أرجو أني أكون أفادتكم و عرفت أوصل قصدي و وجهة نظري ،، لو حد عنده تعليق أو وجهة نظر تانية يا ريت يطرحها عشان كلنا نستفيد:120105~352:
محدش قلنا بقي العمة دة عاملة كاااام
تمام اوي يا جدعان الف شكر لكل ال رد وياريت بقا تقولنا يا مجايفر بيتباع فين وسعره كام ال كي اند ان او السيموتا
اكيد مش هتبقا غاليه يعني لانك مش هتجيبها جديده شوفها استيراد احسن لانك لو هتعمل الماسوره من اولها يبقا مش هتحتاج غير الحته ال فوق الكاربيراتير بس
بصوا الصورة دى انا لقيتها على النت بالصدفة وانا بدور و افتكر ان هوا ده اللى احنا عاوزينة
http://www.modifiedcars.com/cars/275...-1988-pictures
where is the pict. ?!!
انت من سوهاج يباشا؟؟
انا كمان من سوهاج بس عمري ما شوفت الشاهين في التوقيع دي
http://www.modifiedcars.com/pix/cars...7543_90788.jpg
معلش يا جماعة دى الصورة اللى انا قصدى عليها :B4_048:
هااااااااااااااه حد ركبة عاوزين نعرف النتيجة ايه
النتيجة معروفة سواء حد ركبه أو لا ،، و هي أرتفاع في اداء المحرك من حيث السحب ،، و سرعة التجميع ،، طبعاً بتعتمد على السواق برده ،، بس أهه بيساعد ،، غير الصوت الرائع على الأربي أم العالي في الشد ،، و توفر البنزين في حالة العربيات الأنجيكشان في المشي على الهادي ...:36_9_4:
على فكره فى اى عربيه كاربراتير محدش يستنى صوت من الفلتر وعن تجربه
اقصى حاجه حيسمعها صوت الموتور حيعلى شويه كأنه حارق على المكنه
عكس الانجكشن حط نفس الفلتر فى عربيه انجكشن واسمع الفوووووووووووو الى انتم عاوزين تسمعوها
لكن طبعا ميمنعش انه ححسن الاداء نتيجه دخول كميه هواء اكتر وحرق افضل
مع أحترامي لحضرتك ،، هو بيعمل صوت في العربيات الكاربراتير ،، و لكن عند مقارنته بالأجيكشان بيكون مش حلو ،، عامةً ،، أنا واحد صاحبي عنده أبيذا 94 ،، و مركبلها البتاع ده ،، و أنا قبل كده ركبت معاه قبل التركيب و بعده ،، و صباح الروقان ،، الصوت أختلف نهائيييي ،، و كمان واحد صاحبي تاني عنده اللانسر القديمة ،، بتاعت أندر جراوند وان ،، و برده الصوت فظيع ،، و أنا بقول كده عن تجربة و ركوب و سواقة لعربيات كاربراتير فيها كده ،، و السحب يا جماعة ،، كان جمييل ،، و لما أعدي أر بي أم 3 ولا حاجة ،، الصوت جميل بطريقة خرافية كأن العربية دي عربية رايس:Ta_clap[1]:
، و من غير وجع الدماغ بتاع الديفل الضارب بتاع اليومين دول ،، خاصة أن الواحد عشان يركب ديفل نضيف مبيعملش صوت على الفاضي و المليان ،، محتاج يصرف ،، :36_6_3[1]:
و ممكن ده يكون بيختلف من عربية لللتانية ،،:whtauwant:
و ده بيعتمد أولاً ،، على ماركة الفلتر ،، و هل أصلي ولا ؟!!
و بعد كده العربية نفسها ،، ممكن حضرتك تقللنا تجربتك مع عربية أيه ، و ممكن تقولنا كانت مع أيه نوع الفلتر "ماركته" ؟!!:girlsthink:
حضرتك السات ابيزا 94 انجكشن ولازم تطلع صوت مع الفلتر وصوتها مش حيبقى جامد كمان لان موتورها 1300cc ومعديش 60 hp
وايه اللانسر القديمه بتاعه الاندر جروند ممكن توضح نوعها
وانا مش بتكلم عن نفسى او قاعده خاصه انا بتكلم عن كل الى ركب فتر اسبور على عربيه كربراتير مش حتعمل صوت زى الى انتم مستنينه زى المواتير الانجكشن
انا جربت الفلتر السموتا على عربيتى 1300 كربراتير واسلام صاحبنا هنا فى المنتدى ركب الفلتى الاسبور العمه على عربيته برايد 1300 برضه وشاله تانى عشان كان فاكر برضه انه حيطلع صوت وسعر الفلتر كان تقريبا 300 جنيه ولو هو بيدخل المنتدى الايام دى اكيد حيقولك تجربته
اه على فكره لو شيلت الفلتر من عربيه كربراتير خالص برضه حتحس بتحسن فى الاداء وصوت المتور حيعلى مع الحرق طبعا وحيبقى اقوى من الاول
وه الفرق بين الفلتر الاسبور والعادى الاسبور مع الكربراتير حيمرر هوا اكتر من الاول وده اظن الفرق الوحيد فى الكربراتير
ده بالنسبه للصوت فقط اما بالنسبه للاداء فده كان كلامى واظن انى مش مشكك حاجه فى كلامك او كلام اى حد انا رأى عن الاداء زى رأيكم
اظن ان رأى واضح ولو حضرتك عملت بحث فى المنتدى حتلاقى كلام كل الى جرب فلتر اسبور بيقول نفس الكلام (فيه تحسن فى الاداء وارتفاع بسيط فى الصوت فقط ولكن مش زى الانجكشن فى الصوت استحاااااله )اقتباس:
لكن طبعا ميمنعش انه ححسن الاداء نتيجه دخول كميه هواء اكتر وحرق افضل
السيات أبيذا "94" كاربراتير :36_1_1[1]:
و أدي صورة للانسر اللي قصدي عليها http://www.mitsubishi-lancer.info/ga...372b697286.jpg
طبعاً دي مش بتاعت صاحبي ،، لكنها نفس الموديل ،، أنا وضحت في كلامي ،، أن عند مقارنة الصوت للعربية الكاربوراتير مع الأنجيكشان ،، بيكون وحش طبعاً ،، و دي جزئية متفق فيعا معاك ،، و مفيش فيها جدال ،، لكن ده ميمنعش أن صوت المكنة أتغير ،، للأحسن ، و بطريقة جميلة جداً ، فعلاً .. و يمكن زي مقلت ،، مع عربيات بيدي أداء و صوت ، و عربيات تانية بيدي أداء بس و صوت مش أوي ، الله أعلم ،، لكن دي تجربتي مع عربيتين كاربراتير :B4_237:
لو السيات ابيزا 94كاربراتير مكنش حد حطلها بنزين 90 ده اولا ثانيا ادخل قسم السيات واسأل لان دى حاجه مفروغ منها ومش حنجادل او نتناقش فيها
الى خلا السيستم بورش انجكشن
واللانسر الى فى الصوره دى مكوه وهى فعلا كاربراتير
والجزء التانى من كلامك اتفق معاك فيه ان الاداء حيبقى احسن من الصوت طبعا لو العربيه كربراتير ولكن مش حتحس بالفرق الا عند الحرق على الغيارات كالعاده
http://www.nilemotors.net/Nile/181620-94.html:verygood::verygood:
:satelite:
حد بقا يفيدنا ويقولنا علي كذا حاجه
1_الفلتر لما يركب عندي في الماتريكس الفايز هايروح فين الي طالع من وش التاكيهات
2_عندي فيشه حساس هاتروح فين هيا كمان
3_الاسعار الدقيقه للفلتر ده ومستلزماته من مواسير وغيره
4_مين الي يركبه
مواصفات سيات ابيزا 1994
المحرك و ناقل الحركة:
موقع المحرك: امامى مستعرض
سعة المحرك :1042 سى سى 4 اسطوانات
اقصى قوة: 44 حصان/5200
اقصى عزم الدوران: 76 نيوتن/2800
نظام الوقود: حقن الكترونى (انجكشن)
صندوق التروس: 5 سرعات مانيوال (يدوى)
عجلة القيادة و الفرامل :
دائرة الدوران: 11 متر
الفرامل الامامية: اقراص مهواه
الفرامل الخلفيه: طنابير
الابعاد و الوزن:
الوزن: 970 كج
الطول الكلي: 3820 مم
العرض الكلى: 1650 مم
الارتفاع الكلى: 1430 مم
قاعدة العجلات: 2450 مم
ها وضح الكلام ولا ايه
والاخوه الافاضل بيتكلمو عن بعض المواتير الى نزلت للابيزا كاربراتير لكن مش موتورها الفابريكه :N_no[1]:
اخدت بالك من نظام الوقود فى خامس سطر
نظام الوقود: حقن الكترونى (انجكشن)
تحب اجيبلك الكتالوج كمان:U_thin1[1]:
ودى مواصفات الابيزا الشكل القديم الى بيقولو عليها سيستم بورش
<LI id=recent-posts>مواصفات سيات ابيزا 1993
<LI id=recent-posts>المحرك و ناقل الحركة:
موقع المحرك: امامى مستعرض
سعة المحرك :1043 سى سى 4 اسطوانات
اقصى قوة: 44 حصان/5200
اقصى عزم الدوران: 77 نيوتن/2800
نظام الوقود: حقن الكترونى (انجكشن)
صندوق التروس: 5 سرعات مانيوال (يدوى)
عجلة القيادة و الفرامل :
دائرة الدوران: 11 متر
الفرامل الامامية: اقراص مهواه
الفرامل الخلفيه: طنابير
الابعاد و الوزن:
الوزن: 970 كج
الطول الكلي: 3820 مم
العرض الكلى: 1650 مم
الارتفاع الكلى: 1430 مم
قاعدة العجلات: 2450 مم