لا انصحك ب 80 الا عند الضروره فعلا تأثيره كبير علا السحب والفلتر والكربيراتير وحتى الاجزاء الداخليه للموتور وده نتيجة الحرق واذكر ان حد متخصص قال الكلام ده
عرض للطباعة
لا انصحك ب 80 الا عند الضروره فعلا تأثيره كبير علا السحب والفلتر والكربيراتير وحتى الاجزاء الداخليه للموتور وده نتيجة الحرق واذكر ان حد متخصص قال الكلام ده
مع احترامي لجميع الاراء ان عندي سوزوكي فان بحطاها بنزين 80 بس رحت للميكانيكي ظبطلي الكهربا وكل شهر بغير فلتر البزين وماشاء الله ذي الفل
يا جماعه بلاش سذاجه الماروتى نسبة انضغاط المحرك 8.8 : 1 على ما تذكر من الدليل والكتالوج بتااعها وده يعنى انها تشتغل بكفاءه على خليط من التمانين والتسعين ، مساله الشوائب دى اشاعات او غش من البنزينه اللى انت بتمون منها انما الحقيقه لا ، البنزين التمانين خالى من الرصاص والشوائب انما الطاقه الحراريه الناتجه عن حرقه اقل من الناتجه عن حرق التسعين ، لكن تصميم الماتور اصلا مصمم للتمانين فمفيش مشكله ، لو حطيت اتنين وتسعين يبقى بترمى فلوس فى الارض لان العربيه مش مصممه للاستفاده منه اصلا
الله ينور عليك يا باشا
هوه دة الكلام المظبوط اللى انا مستنى حد يقوله
كلام صح ميه فى الميه
بس ينطبق على الموتور بتاع الحديث مش التسعينات
انا بحط 80 بعد ما كنت بحط 90 و اول تفويله كنت هطب ساكت بعد ما شغلت الموتور و حسيت ان الموتور هيفرقع او العربية هتبوظ و مرعوب من ال80 بس بعدها مغيرتوش لانى لقيتها مش فارقة اوى
و بالمناسبة فيه موضوع كان معمول عن البنزين ال80 ياريت تقروه
.
انا صاحبي كان معاه ماروتي 94 و كان بيفو 80 ع طول بس وطى الكهرب و الدنيا كانت فل معاه
بس انا موطتش كهربا و لا حاجه هيا كانت تمام