سؤال فى تسقيط موتور الاكسنت 1500 انجكشن فى اكسيل

**BAssAMAmR** · 05-09-2010 07:43 PM

اخى العزيز
هى النقطة كلها انا رديت على سؤال الاخ بأستفسار منى لانك لو لاحظت انا قولت (انا اللى اعرفه ان كذا و كذا
ومنتظر الافادة من الاعضاء )
ده معناه انى اول مرة اسمع عن النقطة ديه
ومنتظر الافادة ديه بناء على استفسارى مش استفسار الاخ صاحب الموضوع

بس هى ديه النقطة كلها
وكل سنة وانتوا جميعا طيبين وبخير

**modo88** · 06-09-2010 06:26 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bassamamr

اخى العزيز
هى النقطة كلها انا رديت على سؤال الاخ بأستفسار منى لانك لو لاحظت انا قولت (انا اللى اعرفه ان كذا و كذا
ومنتظر الافادة من الاعضاء )
ده معناه انى اول مرة اسمع عن النقطة ديه
ومنتظر الافادة ديه بناء على استفسارى مش استفسار الاخ صاحب الموضوع

بس هى ديه النقطة كلها
وكل سنة وانتوا جميعا طيبين وبخير

وانت طيب ياباشا وحصل خير

**tamer_a7** · 19-09-2010 04:44 PM

طيب نرجع للموضوع ايع بقي موضوع الماتور ال1600 النجيكشن دا
انا شفت ماتور انجيكشن للهيونداي الاكسيل بس هل هو 1600 مش عارف

**Tamert** · 07-10-2010 04:52 PM

ان ( اسمع ) من رابطة الاكسل ان ممكن تسقط ماتور اللانسر عيون صافية .. ممكن ؟

**tamer_a7** · 29-12-2010 01:18 PM

علي فكره خش علي الرابطه بتاعت الاكسيل وهتلاقي هناكصور انا حاططه لماتور انجيكشن بتاع اكسيل 1500

**Uranium** · 31-12-2010 04:06 AM

من الأخر وخدوا كلامى عن خبرة

أولا موتور الأكسنت مايركبش فى حوض الاكسيل نظرا لأختلاف القواعد
ثانيا للأكسيل موتور 1300 كاربراتير - موتور 1500 كاربيراتير - موتور 1500 انجكشن ودا اعلى من الاتنين
1300 كاربراتير بيدىك 68حصان
1500 كاربيراتير بيديلك 75 حصان
1500 انجكشن بيديك 84 حصان - دة اللى انا مسقطة -
طاب اية الفرق بين الكاربيراتير والانجشن اولا فرق الاسعار كمواتير فرق ضئيل الماتورين شكلهم واحد مفيش اى اختلاف فى وش السلندر لأن الاتنين 8 صباب انا عن نفسى شايف ان الانجكشن احسن هودلوقتى مايعديش ال 2000 بالفتيس بالكنترول بس المشكلة انك مجبر تغير ضفيرة العربية كلها عشان ضفيرة الانجكشن بكنترول.

اما لو هتسألو اذا كان الأكسيل يسقطها حاجات تانى اقوى فألأجابة ايوة
عندك موتور الالنترا 94 دة فى منو 1600 - 2000 يعملو فى حدود 4000
عندك موتور السوناتا القديمة 2000 دة معرفش سعرة كام
انما لو سقط حاجة من الاتنين دول هتخش فى تكلفة كبيرة

**tamer_a7** · 02-01-2011 01:05 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة uranium

من الأخر وخدوا كلامى عن خبرة

أولا موتور الأكسنت مايركبش فى حوض الاكسيل نظرا لأختلاف القواعد
ثانيا للأكسيل موتور 1300 كاربراتير - موتور 1500 كاربيراتير - موتور 1500 انجكشن ودا اعلى من الاتنين
1300 كاربراتير بيدىك 68حصان
1500 كاربيراتير بيديلك 75 حصان
1500 انجكشن بيديك 84 حصان - دة اللى انا مسقطة -
طاب اية الفرق بين الكاربيراتير والانجشن اولا فرق الاسعار كمواتير فرق ضئيل الماتورين شكلهم واحد مفيش اى اختلاف فى وش السلندر لأن الاتنين 8 صباب انا عن نفسى شايف ان الانجكشن احسن هودلوقتى مايعديش ال 2000 بالفتيس بالكنترول بس المشكلة انك مجبر تغير ضفيرة العربية كلها عشان ضفيرة الانجكشن بكنترول.

اما لو هتسألو اذا كان الأكسيل يسقطها حاجات تانى اقوى فألأجابة ايوة
عندك موتور الالنترا 94 دة فى منو 1600 - 2000 يعملو فى حدود 4000
عندك موتور السوناتا القديمة 2000 دة معرفش سعرة كام
انما لو سقط حاجة من الاتنين دول هتخش فى تكلفة كبيرة

باشا ممكن استاذنك في رقم تليفونك علشان عايز نتكلم شويه في الموضوع ده

**wael6** · 13-01-2011 09:47 PM

السلام عليكم
هو انا داخل على طقم شمبر ونص عمره وربنا يستر وما تتطلعش عمره كامله والفتيس عندى خشن فى نقلاته
ايه رايكم اغير الماتور بالفتيس ككل ولا اكمل صيانه فيهم ولا اعمل ايه ؟
وياريت اعرف بالظبط سعر الماتور بالفتيس الكبراتير والانجيكشن 1500 ؟ وطريقة اثباتهم ع الرخصه خصوصا انى ماشي بتوكيل ؟
ولكم جزيل الشكر