Motorcycle Tire Conversion Chart
[flash=http://comptec.kearney.net/bike/tire.html]WIDTH=800 HEIGHT=400[/flash]
Motorcycle Tire Conversion Chart
[flash=http://comptec.kearney.net/bike/tire.html]WIDTH=800 HEIGHT=400[/flash]
الله ينور عليك يا ريس
وعليك يازعيم..........هو المنتدي كان شغال معاك عادي ال2 ألي فاتوا !!.........أصله مكانش شغال معايا
كله كان تمام
يبقي كان فيه ضغط علي السيرفر وعلشان أنا بره مصر فالفيرست بيريوريتي لمصر علي ما أعتقد.......لأن تقريبا كل يوم نفس الحكاية
شكرا علي المعلومات
يعني type Z من الاخر
صح
الواحد والله مش عارف يقولك ايه يا باشا بتجيب حاجات من الاخر
:U_thin1[1]::C_laugh[1]::C_laugh[1]::C_laugh[1]::C_laugh[1]::C_laugh[1]::C_laugh[1]::C_laugh[1]:
شكرا على الموضوع ياباشا
هو الكاوتش بيتغير كل كام كم ؟
يعنى زى ما العربيات مثلا فى حدود 50 الف كم
دا بيتغير على اساس ايه او كل كام كم ؟
وسعره قد ايه
هو بيرجع لحجم البايك وقوته يعني في ال 900 وال 1000 عندك من 5000 كيلو(أستعمال عنيف قرص وملفات جامدة) ل 15000 كيلو (ركوب معتدل) يعني عندي ماشي بيه 9000 كيلو وبدأ تماسكه علي الطوالي يقل شوية ونوعه بريدجستون وكنت جايب الفردة ألي ورا بحوالي 800 جنيه والأمامي ب 600
وعمر الكاوتش الأمامي ضعف الخلفي
وبيتغير بناء علي الأحساس دي حاجة أو زي كاوتش العربية فيه مؤشر للتأكل علي الكاوتش وعندنا علشان مافيش جبال وملفات جامدة بيتاكل من ال1/2 الأول.
http://rhhall.smugmug.com/Motorcycle..._pZ8YJ-M-1.jpg
وده أتاكل من ناحية أكتر من التانية بسبب التراك ملفاته علي ناحية أكتر من التانية ألي بنقول عليه تقريبا فاتل
الف شكر على المعلومات دى :)
فى الموتو جى بى الكاوتش بيتفرتك فى اخر لفه
كنت عايز أسأل سؤال هو ليه فردة الكاوتش الامامى بتكون مش بنفس عرض الخلفيه
وانا أقصد عرض الكاوتش وليس طول أو حجم العجله
شكرا على الموضوع
لسهولة توجيه البايك والمناورة(تقليل سطح التلامس مع الأرض)
علي فكره ياهندسه انا عندي مسمار في الكوتش الخلفي وليه اكتر من شهر وكل اسبوع او 4 ايام ازود هوا وخلاص فأيه رأيك يمشي خابور مفيش مشكله ولا لازم لحام داخلي وانا مش عاوز افك الكوتش علشان موضوع الترصيص مش هلاقي حد يرصص عندي
يعني يا عاطف باشا ماشي بالمسمار شهر وقلقان من الخابور هههههههه..............توكل علي الله وأعمل الخابور أنا مركب خابور في الكاوتش الخلفي وماشي بيه تقريبا 4000 كيلو دلوقتي ومافيش مشكلة عملته علي فكرة عند بنشرجي(كوتش) بتاع عربيات تريلا علشان أضمن أنه بيستعمل لزق ومواد نوعية كويس تستحمل الحمل الجامد عليها
الخرم جاي فين من الكاوتش في الجنب ولا النص!!!
وعلي فكرة أنا خدت القرار ده برده علشان مارصصش
تسلم ايدك عالموضوع ...
تسلم يارب
هههههههههه انا قلت يمكن المسمار ارحم انا شفته بيدخل نفس المخراز بييطلع عين ام الكوتش علشان يوسع شويه انا بفكر اعمل علامه علي الجنط والكوتش بحيث اني لما افك اركب في نفس المكان بالظبط وطبعا مش محتاج ترصيص تاني ايه رايك
وبالنسبه للمسمار جاي في نص الكوتش وبعيد عن الاخاديد بتاعت الكوتش
يعنى اية ترصيص
العجلة ليها محور اتزان و مركز ثقل .. و بالنسبة للأجسام المتحركة في كمان محور اتجاه و محور اتزان
بعيدا عن الكلام الكبير .. نتيجة لأن شكل العجلة و الجنط عرضة لتغيرات طفيفة في شكلة ( ممكن تكون مش منظورة ) فبيحصل تغير في محور الاتزان و بينتج عنه زي ( رفه ) في العجل بتحسها انت في الدركسيون بالذات بين سرعات 80 و 120
المهم .. لأن صعب استعدال التغيرات الطفيفة دى .. فإحنا بنعادلها عشان يبقي في رد فعل مكافىء الناحية التانية يلغييه .. و ده باستخدام قطع معدنية أفضلها أن تكون من معدن عالي الكثافة و لين و رخيص الثمن = الرصاص !
و الأجهزة الحديثة بتحسب فعل ( الرفه ) فين و مقداره كام عشان تلغييه
يانهار الوان دة كلة لما تخلع الفردة
طيب اب\ية اللحام السريع دة
واللحام دة تمنة غالى يعنى ممكن تشترية وتعملو لنفسك كدة يعنى والا الموضوع معقد
والعلبة منة تمنها كام بالخابور بتاعها
الله ينور يادياب:S_thum1[1]: