لو حد يعرف معلومات عن زيوت كاسترولياريت يفهمنى هو ليه 600جنيه
وهى مستوى اللزوجه المناسب
انا بستخدم فيسكو 3000
عرض للطباعة
لو حد يعرف معلومات عن زيوت كاسترولياريت يفهمنى هو ليه 600جنيه
وهى مستوى اللزوجه المناسب
انا بستخدم فيسكو 3000
كاسترول يعتبر من اجود واحسن الزيوت على مستوى العالم وزيت فيسكو فى الاصل تايع لشركة كاسترول
لية بى 600 ج
لان الزيت دة يقدر يتحمل rbm عالى جدا جدا يصل الى 14 الف لفة فى الدقيقة
دة غير انها احسن للتسارع بالنسبة للسرعة القصوى بتقدر توصل العربية اقل ثانية للسرعتها القصوى عن معدلها الطبيعى
يعنى تقدر تحط كاسترول لو حضرتك راكب بورش او اودى ساعتها مش هتفكر فى سعره
بالنسبة للزيت المناسب انا كنت بستخدم فيسكو 3000
ودلوقتى بستخدم 5000 افضل واحسن كتير هو اى نعم اغلى الضعف بس الفرق يستهل
طبعا انت عارف ان ال 3000 معدنى بالكامل
وال 5000 تخليقى مطور
فدى نقطة مهمة
تقدر تتحرك بالعربية بعد دقيقة الصبح مش لازم تسخن لانة تخليقى وبيقدر يوصل ويتعمق داخل خواصل المتور فى اقل وقت
عكس المعدنى لازم وقت عشان يسخن ويوصل للزوجة المناسبة الى توصلة
بالنسبة لتجربتى مع الاتنين
ال 5000 معه العربية فايقة طول الوقت ودى اهم حاجة فى رايى
يستحمل الجرى والشد وعمرة ما يتحرق مع ال rbm عالى
ويعيش فترة اطول
لاكن صوت المتور هو هو واستهلاك البنزين لا يوجد فرق يذكر
شكرا ياسلام والله ماقصرت
طب ايه يا اسلام إنت كنت بتحرق بال 3000 عادي ؟
أصل أنا العادي بتاعي في النقل 4.5 أو 5 لكل نقلة وساعات لما الدنيا بتبقى فاضية بجيب 6.5
تفتكر ده غلط بالزيت ده ؟ :11:
وعلى فكرة ساعات فعلا بأحس إن العربية مش فايقة أو مش عايزة تجري..مش عارف ده برده من الزيت ولا ايه.
متابع بإهتمام................... ماذا بعد
طبعا موضوع السحب دة بيعتمد عل اكتر من حاجة
تنظيف فلتر الهواء باستمرار
تغير فلتر البنزين على فترات متقربة
البوجيهات انصحك تجيب ngk ممتاز بمعنى الكلمة
وطبعا ظبط معدل هواء الاطارات 31 امامى 28 خلفى وفى الصيف 30 امامى 27 خلفى وتختار بنزينة محترمة او اتنين وتتعامل معهم عشان تكون واثق ان بنزينهم كويس
بالنسبة للزيت المعدنى لما بتحرق علية ديما مع الوقت بيتغير خواصة ودة الى بيخليك تحس بالفرق اول ما تغير زيت وتحس ان العربية فايقة عن الاول
لكن التخلقى بيقدر يتحمل وبيحتفظ بنفس الخوائص بالتالى بتفضل السيارة ديما فى احسن حالتها