متوسط الأداء فى التجميع
جيد فى سرعات 90 كيلو
رائع جدا بعد 110 كيلو
وكنت بمشى بيها حتى 190 كيلو على الساحل الشمالى ولفترات طويلة
متفق معاك تمام ان جبت بيها 180 بس مش لفترات طويله عشان العربية كانت بتعوم بعد كده و على فكرة ده مش احساسى لوحدى ده احساس كام واحد وصل للسرعة ده -- وفى ناس جابت ال 200 اعرفهم بس برده مش لفتره طويله عشان العربية بقت بتتطوح منهم
العفشة
نشفة شوية بالنسبة للنسر والتيوتا والهيوندايات بشكل عام والدايو
العفشة ليست ناشفة بل بترزع جامد جدا شوية بل جدا لعيب فى مساعدين السيارة
اما مقارنة بالادا والشاهين لا احسن كتير
و قوة تحملها ممتازة حتى انى مغيرتش فيها حاجة اكثر من التربيط كل فترة فى السيارتان السابقتين وكنت بشيل فى الشنطة احمال ثقيلة وبمشى بسرعات عالية كما سبق
بالعكس معظم قطع غيارها غير معمرة ويتم تغير حجات كتيرة
ولى قريب غيرها بعفشة اللنسر وبقت تحفة بس انا مغيرتش حاجة الا احد المسامير فى الجزء الخلفى حلق من كتر التربيط وغيرتة فى التوكيل بآخر لنسر
معقول توكيل اسبرانزا بيغير عنده مسعدين اللنسر -- ده تقدم ملحوظ
الجنوط
قوة تملها جيدة جدا
اتكسر منى اكثر من جنط بس بسبب المطبات الحادة والكبيرة فى الطرق وعلى سرعات عالية بس محصلش مشاكل اكتر من انى غيرت الأستبن وكملت سفرى بأمان
فى واحد قابلته فى حمايه المستهلك معاه تيجو -- الجنط وهو ماشر لوحده على سرعة 120 اتقطم وطار من مكانه و العربية قلبت و فيه ناس مات و الموضوع كان فى النيابة و كانت منتدبه لجنة من هيئة حماية المستهلك للكشف على الجنط بالكامل لمعرفة هل هو عيب صناعة ان استعمال
الصالون
واسع بالنسبة للدايو والشاهين والهيوندايات عموما ومشابه لسعة اللنسر والتويوتا تقريبا
بالعكس اوسع من اللنسر و التيوتا
والجلوس فى الأمام رائع واسع اما الكنبة الخلفية غير مريحة والجالس فى الخلف يشعر بدوار مع السرعات العالية
وتقريبا بسبب ارتفاع السيارة عن الأرض
بالعكس الجلوس ممتع جدا و مريحة سواء بالكنبة او الكراسى الامامية
ويعيب الكنبة الخلفية ارتفاع اطراب الكبة مما يتعب الجالس فى اطراف الكنبة اذا جلس فيها ثلاثة اجسام متوسطة
لمدة طويلة
بالعكس الجلوس مريحة بالكنبة
الفرش الداخلى فى الصالون رائع ومكونات الصالون محترمة من ناحية الخامات
اتفق معاك فى خامه الفرش ولكم مكونات الصالون فقيره جدا يكفى ان عصايه الفتيس بيقشر وجلد يد الفرامل بيطلع
والتابلوه جيد جدا ولكن العدادات تستخدم اللون الأحمر والآزرق مع الأبيض وان بعتبرهم الوان ليست متجانسة وليست ذات قيمة وكأنها لعبة اطفال
والتحكم فى مستوى ضوء التالبون من الداخل جميل جدا وكذالك التحكم فى الفوانيس الأمامية من الداخل رائع وعملى جدا للسفر ليلا ومفيد جدا
بشكل عام الصالون يعد محترم برغم السلبيات البسيطة والتى لاتخلو سيارة من بعض السلبيات طبعا
مكونات الصالون و الطابلوه و فرش الارضية و كوتشات الصالون فقيره جدا وخامتها سيئة
التكييف
التكييف فى موديل 2006 كان به بعض العيوب وتم تعديلها فى 2008 ولكن مازال التكييف متوسط الأداء وخصوصا فى الأجواء شديدة الحرارة يكون ادائة ضعيف جدا
اما فى الأجواء متوسطة الحرارة يكون رائع ولا يقل كثيرا عن تكييف اللنسر والهيوندايات والدايو ولكنه اقل من التويوتا طبعا
متفق معاك
الصاج الخارجى للسيارة
من خلال تجربتى تلك الفترة وسفرى الكتير طبعا حدثت لى بعض الحوادث والحمد لله بسيطة بسبب السرعات العالية ولكن كان واضح جدا متانة الصاج فهو افضل بكثير من الدايو والشاهين والهيونايات واللنسر والتيوتا ايضا
ورديت الرفارف الأمامية على البارد اكثر من مره وفكيت الالرفارف الأمامية وفعلا مستوى الصاج رائع
متفق معاك
الشكل الخارجى
من الأمام جميل ولكن من الخلف اقل من المتوسط حسب زوقى كنت اتمنى ان يتم تعديل شكلها خصوصا من الخلف
متفق معاك
الثبات على الطريق
الثبات على الطريق ممتاز جدا حتى على السرعات العالية لما تكون السيارة اركبها وحدى امشى حتى 120 بسبات جميل جدا وعندما اكون راكب بها 5 ركاب والشنطة ممتلئة اصل الى سرعة 160 بثبات عالى جدا
متفق معاك
الفرامل
الفرامل تعد رائعة حتى سرعات 90 كيلو ومتوسطة حتى 120 كيلو وطبعا ضعيفة بعد ذلك والسبب راجع للسرعة العالية
وال abs جميل جدا وفعلا كان سبب فى تفادى كثير من الحوادث كنت قد اقع فيها لولا وجوده ولكن طبعا كلما ازاددت السرعة كلما ضعفت الفرامل مهما كان
فرامل ال ABS اللى موجوده فى العربية سيئة جدا لانى جربت نفس النظام فى عربيات تانية ملقتش ماساة زحف العربية لمسافة طويله لحد ام تقف زى ال 516
مكونات السيارة
المكونات من محرك وعفشة وصاج وكماليات وما الى ذلك لا تقل جوده عن التيوتا ولا اللنسر من ناحية الخامات بل ممكن تكون افضل فى بعض الأشياء مثل التابلوة مثلا من ناحية الخامة اما التصميم فغير منايب من رأى شخصيا
ده واسعة جدا جدا وارجوا من حضرتك تراجع نفسك تانى لان استحاله حتقارن جوده و خامات ال 516 ب اللنسر و التيوتا
ولكن هناك صعوبة بعض الشئ فى التعامل مع ازرار النور بسبب ثقلها فهى تحتاج لضغط قوى مقارنة بالتويوتا واللنسر فهى ناعمة جدا ولكنها جيدة ولم يتعضل بها مفتاح ابدا
طارة الدريكسيون
سيئة جدا وضغطة الكلكس بها سيئة جدا
وناوى عندما استلم 2011 هغير التارة فورا بأى تارة تانية
متفق معاك
اما الباور فهو رائع ومش ثقيل ولا خفيف اوى حتى يصل الى عمل مشكلات مع السرعات العالية مثل الشيفرولية
القيادة الشبابية
لا تصلح للقيادة الشبابية وشغل الحفلات وغيرة لأن تجميع السرعة فيها بطئ
ولكن للقيادة العائلية تحفة
اتمنى ان اكون نقلت لكم الصورة بوضوح
وارجوا ان من جربها يتحدث عنها اما من لم يجربها يجربها اولا ولا يتناقل الأخبار عنها لمجرد انها صينى
فالصين اثبتت لنا انها بها صناعات تجاوزت الأوربية والأمريكية فى الجودة بس المسألة مسألة مستورين
واظن ان حسام ابو الفتوح يحترم لأختيارة الأسبرانزا
غير متفق معاك تمام لان ابو الفتوح هو اللى بوظ العربية بخاماته السيئة اللى فى العربية
ارجوا ان اى حد يروح لجهاز حماية المستهلك فى شارع احمد عرابى يوم الخميس و الاتنين و يشوف ماساة الناس هناك مش واحد ولا اتنين دول بين كل ماركة والتانية 20 عربية اسبرانزا بمختلف الموديلات وكوكتيل عيوب قطع غيار
واتمنى ان يعالجو بعض العيوب والتى اراها بسيطة فى الأيام القادمة
اتمنى انه يحترم نفسه و يحترم الناس اللى وثقت فيه
واخيرا مشكور على نقلك الشيق للتجربة :B4_388: