عرض للطباعة
ارجوا المشورة العربية لانوس 2003 فل اوبشن كشفت على العربيه عند محمد السيد وقلى ان اعربية ما شاء الله مظبوطة على الشعرة لدرجة انه خد القراءات عنده وعملها استندر للقراءات بس انا ملاحظ حاجة غريبه وسالته عليها العرية فيها رعشة على السلانسية وهى واقفة وكمان لما بزود بنزين بلاقى اعربية كويسة بس مؤشر الـ rpm لما برجع لمكانة العربية بترعش زى ما هتكون هتبطل وللعلم الـ rpm عندى مظبوط والحساس كمان مظبوط ارجوا افاده للاهمية وشكرا ...........................................:3_3_10 2[1]::ask:
راجع على قواعد الموتور و الفتيس
اخبار الرشاشات ايه
هل تم تغيرها
عندى نفس المشكلة فى نوبيرا 1 وواحد قال دى كهربا زائدة فى الموتور
راعشة ثابتة يعنى و الا العربية فيها ترتيلة كدة يعنى رعشة بتيجى كل ثانيتين او تلاتة
الكلام ده ......متضارب مع الكلام دهاقتباس:
بس مؤشر الـ rpm لما برجع لمكانة العربية بترعش زى ما هتكون هتبطل
اقتباس:
وللعلم الـ rpm عندى مظبوط والحساس كمان مظبوط
وغالبا عندك مشكلة رشاشات
كشفت على البوجيهات ؟؟؟
جميل اوى انك كتبت فى الموضوع ده لان عندى نفس المشكلة و مش عارف اعمل ايه و كنت رايح بكره الظهر لمحمد السيد
دا كمان انا لاحظت حاجة و انا طالع راجع النهارده و بربكن العربية بعد ما رجعت من مشوارى سيبت العربية دايرة طبعا بخلاف الرعشة و الرجة اللى احنا متفقين فيها بلاقيها كل نص دقيقة مثلا تنتش نتشة كده على خفيف و هى ممورة طبعا و لما ركزت اوى و ساعدنى على كده ان المكان هادى لما النتشة دى بتظهر بسمع صوت زى صوت الكهرباء كان مثلا بتركب فيشة مش صوت شرز و لكن صوت تكة بتاعة الكهرباء يا رب اكون عرفت اوصلكو الاعراض مظبوط ..... دا علما بانى حاطط بنزين 90 و شايل فيشة الاوكتان و عامل ايدل ليرن و البوجيهات مكملتش عندى الف كيلو و فلتر البنزين و كمان موتور طلمبة البنزين ... كمان الرعشة دى بتشد اكتر لما بشغل التكييف او حتى النور العالى بتظهر بس مش زى التكييف و لما بشغل الزجاج الكهربا بردو بتظهر
بعتذر طبعا لصاحب الموضوع انى عرضت مشكلتى معاه لكن اعتقد ان اللى عندى ده تطور للمشكلة بتاعتك لان انا كان عندى الرعشة اللى حضرتك بتقول عليها دى و محدش عرف من ايه و فى الاخر قالولى طبيعى
تقبل اعتذارى
و يا ريت حد يفيدنا احنا الاتنين
احتمال كبير بوجيهات ... احسن بوجيهات جربتها هي الفرنساوي
و ممكن من الوصف انة يكون سلك البوجيهات وحش و بيهرب و تبان اوى ع السلانسية و اعراضها تعمل زى الترتيلة برضة و ناس تفتكر انها بوجيهاتاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mdahab
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة namla
حاول تنظف الرشاشات أولا
أو تضيف منظف ومذيب صموغ وشموع ( زى أبرو الأمريكانى ) فى تنتك البنزين
وتحرق البنزين ده كله فى مشوار طويل رايح جاى
وتشوف الجديد
لو ده مجبش نتيجه
يبقى تفكر فى قياس مقاومة الرشاشات الأربعه
لأنها لو قيمتها زائده عن الحد المقرر
حتعملك نفس الأعرض بالشكوى لك وللزميل (صاحب الموضوع )
طيب ايه راى حضرتك لو نضفت بالترا سونيك مش يكون احسن ؟؟؟ و لا الاتنين زى بعض ؟؟؟؟
السؤال التانى انا هروح دلوقتى عشان احط الربية على الاسكانر قبل ما انضف الرشاشات عشان لو الرشاشات اصلا كان فيها مشكلة و محتاجة تتغير يبقى قبل ما انضف و افك و اعمل القصة دى اغيرهم و خلاص اذا كانو محتاجين تغيير
يا ريت لو حضرتك بردو تشاركنى الراى اعمل ايه قبل ايه و ايه الاصح انه يتعمل
و شكرا يا ا/ سمير على تعبك
دى مشكله موبينه غالبااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة namla
طبعااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة namla
لايعلى على نظافة الألترا سونيك ......مفيش أفضل منه
وبالنسبه للفيصل ليك
1- قيس مقاومة الرشاشات الأربعه وأطمن أنهم فى المدى المسموح
2- حط العربيه على الأسكانر وشوف عملية التحكم ماشيه أزاى
بعد المرحلتين دول حنقدر نكمل ونعرف
ماهو المفروض علينا من خطوات قادمه
بس خللى الألتراسونيك بعد ماتقولنا على ماتم بالنسبه لرقم 1&2
لأن النظافه بالألتراسونيك حتخشلها فى 100 ج
فنخليها فى نهاية الأمر لما نعرف حالة مقاومة الرشاشات وحالة عملية التحكم
هل الاسكانر بيبين مقاومة الرشاشات ؟؟؟؟؟؟؟؟ و لا اقيس مقاومة الرشاشات ازاى ؟؟؟؟ وفى حد من الزملاء الكرام قال انها ممكن تكون موبينة فهل الموبينة لها نفس الاعراض اذا كان بها عطل و هل لو حطيت العربية على اسكانر يبين اذا كان فى عطل فى الموبينة و لا لا؟؟؟؟
للأسف الأسكانر ملوش فى تحديد قيمة مقاومة الرشاشات
ولكن بيتم تحديد قيمة المقاومه بالأفوميتر بعد ضبط جهاز الأفو على وضع قياس المقاومات
1- حتحل فيش الرشاشات
2- حتقيس مقاومة كل ملف رشاش بوضع جاكات الأفو على الطرفين النتايه اللى بنركب عليهم الفيشه وتأخد قراءة الأوم لكل ملف جذب خاص بالرشاش المعين
هحاول اعملها و اخد القرايات و اقولكم عليها او لو حضرتك تقدر تفيدنى بالقرايات المظبوطة بتاعة اللانوس و لو طلعت مش مظبوطة اغير الرشاشات ؟؟؟ و لا انضفها ؟؟ و بالنسة لموضوع الموبينة ده رايك ايه فيه يا هندسة ؟؟
القيم معروفه وبتتراوح من 11.6 إلى 12.4 أوماقتباس:
لو حضرتك تقدر تفيدنى بالقرايات المظبوطة بتاعة اللانوس و لو طلعت مش مظبوطة اغير الرشاشات ؟؟؟ و لا انضفها ؟؟
طبعا
لو طلعت القيم معديه ال12.4 بكتير
يبقى لاداعى من نظافة الرشاشات
ولابد من أستبدالها
المفروض لو كانت البوبينا السبباقتباس:
و بالنسة لموضوع الموبينة ده رايك ايه فيه يا هندسة ؟؟
كانت ظهرت النتشه والرجه معاك وأنت بتشد بالعربيه برضه
ولكنك لم تنوه لهذا
وشكواك منحصره فى وضع الاحمل ( السلانسيه )
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
بالظبط كده الشكوى على السلانسيه فقط
و جارى العمل على معرفة المقاومات اولا و اذا كانت مظبوطة هكشف اسكانر و هبلغكم فورا بالنتائج
مع خالص تحياتى للجميع
بالاضافة لموضوع مقاومة الرشاشات اللي نوه عليه المهندس سمير
ممكن يكون احتمال
البوجيهات
سلوك بيوجيهات
واخيرا الموبينة
وعموما الموبينة في بداية تلفها بتعمل رعشة على السلانسية ملحوظة ولاكن في المشى بتعمل خنقة فقط عند بداية كل غيار
اخر 3 اسئلة قبل ما انزل اشتغل
1 - منين اقدر اجيب افو ميتر و هل الافوميتر هو الجهاز المناسب و لا الاوميتر و لا الملتيميتر ( بصراحة انا معرفش فى حكاية الاجهزة دى ) ؟؟؟؟؟
2 - هل بقيس مقاومة الرشاشات و العربية شغالة و لا و مبطله و لا لما اكون فاتح الكونتاكت ؟؟؟؟
3 - هل الاسكانر بيكشف على الموبينة و لا ملوش علاقه بيها اصلا ؟؟؟
ممكن تجيبلك أفو صينى ب25 جاقتباس:
1 - منين اقدر اجيب افو ميتر و هل الافوميتر هو الجهاز المناسب و لا الاوميتر و لا الملتيميتر ( بصراحة انا معرفش فى حكاية الاجهزة دى ) ؟؟؟؟؟
حينفعك لو حبيت تشيك على البطاريه والدينامو
وحينفعك فى قياس مقاومة ملف كل رشاش
أو أى قياسات كهربيه بوجه عام
مش حتعرف تقيسها أساسا والعربيه شغالهاقتباس:
- هل بقيس مقاومة الرشاشات و العربية شغالة و لا و مبطله و لا لما اكون فاتح الكونتاكت ؟؟؟؟
لازم تكون فاصل فيش الرشاشات ..........وطالما فصلنا الفيش
يبقى مفيش حريق .........يعنى المكنه مبطله
وبالنسبه للكونتاكت ...ولا ليه لازمه فتحه من عدمه
فى نظام التحكم القديم إللى عندنا فى الدايواقتباس:
3 - هل الاسكانر بيكشف على الموبينة و لا ملوش علاقه بيها اصلا ؟؟؟
بيصعب (إن لم يكن مستحيلا )
تحديد أعطال البوبينا من خلال الفحص الألكترونى للأعطال بجهاز مسح البيانات المسجله داخل ذاكرة وحدة التحكم ( المسمى بالأسكانر أو كاشف الأعطال )
طيب ازاى اقدر اكشف على الموبينة طالما كده كده نويت انزل اشتغل فى العربية ؟؟؟ و هل ممكن استخدم الافو ميتر فى قياسها ؟؟؟
شوف
من غير قياسات ولاغيره للبوبينا
شغل المكنه
وشيل كبل كبل
واحد واحد وركبه من عند البوبينا
لو لقيت شكل الشراره مزرق وقوى والأربعه زى بعض
يبقى البوبينا بعيده عن القصه دى
على فكرة ياباشا انا رايك فعلا بيكون فى محلة بس انا عندى مشكلة تانى لما برفع الزجاج الكهرباء بحس برعشة اكتر لما اسيب الزرار الرعشة تقل زى شكوت العضو وعلى فكرة محمد السيد هو اللى قلى زمن الحقن عندى مظبوط 8.2 ,و بالتكييف 10 وكمان انا قراءت جميع امشاركت واشكر كل اللى رد بس للاسف انا مش فاهم اعمل اه ياريت تقولى اخطوات اللى ممكن اعملها علشان اوصل للعيب وشكرا........................................ ......اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة namla
How to Test an Ignition Coil
تقدر تختبر البوبينة باستخدام الافو
تضبط على المقاومة
و توصل كما فى الشكل اللى فى الصفحة السابقة
و القيم المناسبة فى الشكل
فى أى وضع بتحصل معاك الرعشهاقتباس:
لما برفع الزجاج الكهرباء بحس برعشة اكتر لما اسيب الزرار الرعشة تقل
أثناء رفع الزجاج فى مشواره من وضع الفتح لوضع القفل
ولا وأنت بتحاول تطول فى الضغط على زرارالرفع وهو فى آخر مشوار الرفع
يعنى الأزاز أتقفل بالفعل وأنت لسه ضاغط على الزرار
يعنى حدد فى أى حاله من الأثنين دول ...............؟
ده مش بتاع البوبينة بتاعت اللانوساقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmoudbadr
بتاعت اللانوس في الموضوع ده
http://www.nilemotors.net/Nile/182370-a.html
وتقريبااقتباس:
وعلى فكرة محمد السيد هو اللى قلى زمن الحقن عندى مظبوط 8.2 ,و بالتكييف 10
من خلال تسجيل بيانات زمن الحقن pulse widith
موضوعك أنت بعيد فعلا عن الرشاشات
لأن دى أرقام مثاليه فعلا
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m.zaher
عندك حق و شكرا على التصحيح
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
لا فى الحالة الاولى و انا برفع الزجاج لكن لو كان اتقفل فعلا و انا طولت بيعمل تكة بسيطة كده كانه فصل و الرعشة دى تنتهى
ياباشا أنا بأسأل على العربيه بتاعة صاحب الموضوعاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة namla
عموما لو بتحصل معاك فى عربيتك نفس الرعشه للمكنه وموتور رفع الأزاز شغال من أول لنهاية مشواره
يبقى ده خلل كهربى قادم من شغل الدينامو
خرجه ضعيف وأنتاجه للكهرباء مش قادر يشيل حمل شحن البطاريه وحمل البوبينا
ولو أنت كنت منور العالى على السلانسيه ...........الرعشه حتزيد
ممكن تحاول أنك تزود شد سير الدينامو والباور شويه بساط وتجرب
ممكن ده يديك نتيجه كويسه
بتحصل المشكله بعد غسيل الموتور نتيجة لان ال 5 فيش اللي في الموتور بيكون عليهم املاح
هات dw40 ورش علي الفيش و هي بتزيل الاملاح
لا يا باشا لما الزجاج بيكون فى مشوارة للقفل وعلى فكرة بتحصل احيانا واحيانا اخرى لا تحدث وانا روحت قيست شحن الدينامو لقيتة كويس 14 امبير و مش عارف اية المشكلة معلش انا اسف شغلك معايا زشكرا للاهتمام.....................اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
ماهو كده رشاشاتك تماماقتباس:
وسالته عليها العرية فيها رعشة على السلانسية وهى واقفة وكمان لما بزود بنزين بلاقى اعربية كويسة بس مؤشر الـ rpm لما برجع لمكانة العربية بترعش زى ما هتكون هتبطل
وأنت بتقول الدينامو تمام
طيب هو مقلقش حاجه على قصة التبطيل دى
وغالبا كده
ممكن تكون محتاج شوية نظافه للبوابه وتزييت واير الأكسراتير
المشكلة يا باشا ان العربية جدت امامة ورعشة اختفت تماما حتى انا استغربت هى عليها عفريت ولا ايه عل العموم تنصحنى بي ايهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab3ma
الموضوع اسهل ما تخيل ....الحوار دة كلة بسبب ان البنزين مش نضيف :Oc_sun1[1]:
روح لميكانيكى كويساقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab3ma
وخليه يروقلك على بوابة المكنه وينظفها تمام ويزيت أكس قرص البوابه من الداخل بال wd40
وياريت تنظف بالمره بلف الأيدل كنترولر
وجرب وقوللى على الوضع بعد شوية الصيانه دول
وطبعا مش عاوزين ننسى أننا نكون مطمنين لكفاءة فلتر البنزين مثلا