ما هي اضرار خلط بنزين 90&80؟؟؟

السلام عليكم
انا كنت عايز اعرف هل خلط بنزين 80 مع 90 غلط من الناحيه الفنيه ؟؟؟ يعني ممكن يكون النوعين مثلا لا يمتزجوا مع بعض او مثلا الكثافه غير متماثله فتحصل مشكله؟؟ اومثلا يكون البنزين 80 في قاع التنك ومع مرور الوقت وتعدد التفويلات يصبح التنك كله بنزين 80 او العكس؟؟؟؟؟؟؟ وهل مثلا بفرض انهم بيختلطوا ببعض فعليا يبقي النتيجه بنزين 85 ؟؟
تاني حاجه:
هل كتر تغيير الزيت من نوع لآخر غلط علي الموتور يعني من شيل لموبيل لفيسكو لتوتال ولا ده كلام فاضي ومالهوش اساس علمي ..علشان كل فني في بنزينه بيحذر من خطوره تعدد انواع الزيت علي الموتور
معلش اصل الفتاوي كترت اليومين دول ولما تسأل كل واحد عن السبب مايردش بكلام مقنع

يعني ماحدش رد عليا .. هو سؤالي مالهوش لزمه ولا ايــــــه!!!!

سؤالك مهم ولا اعرف الاجابه .. ولكنى قرأت من فتره كبيره يمكن اكتر من سنتين عن طريقه للحصول على بنزين بكفائه 90 اعتقد بأضافه كميه كبيره من 80 على كميه متوسطه من 90 على كميه قليله من 92 وايضا كميه قليله من 95 .. وكانت حسبه واحد اعتقد فى منتدى ....... ونفسى الاقى الموضوع ده تانى واتأكد منه وبالتالى هتبقى الفائده عامه

وفى انتظار الاجابه عموما من الخبراء

Can I mix different octane fuel grades?

Yes, however attempts to blend in your fuel tank should be carefully planned. You should not allow the tank to become empty, and then add 50% of lower octane, followed by 50% of higher octane. The fuels may not completely mix immediately, especially if there is a density difference. You may get a slug of low octane that causes severe knock. You should refill when your tank is half full. In general the octane response will be linear for most hydrocarbon and oxygenated fuels eg 50:50 of 87 and 91 will give 89. Attempts to mix leaded high octane to unleaded high octane to obtain higher octane are useless for most commercial gasolines. The lead response of the unleaded fuel does not overcome the dilution effect, thus 50:50 of 96 leaded and 91 unleaded will give 94. Some blends of oxygenated fuels with ordinary gasoline can result in undesirable increases in volatility due to volatile azeotropes, and some oxygenates can have negative lead responses. The octane requirement of some engines is determined by the need to avoid run-on, not to avoid knock.

دي مقاله انا قريتها واحنا ماعنديناش بنزين فيه رصاص وعلشان كده مش فارق معانا نص المقاله التاني.
اللي فهمته اننا لما نعمل الخلط التانك ساعتها مايكونش فاضي وبعد كده نحط مثلا بنزين 80 الاول بنسبه 50% وبعدين بنزين 90 بنسبه 50% وبفرض ان الاتنين متزجوا بس ممكن بعد كده يظهر طبقه من البنزين 80 يسبب تسقيف جامد للموتور فعندها لازم نمون تاني ( بس هانمون اي اوكتين؟؟) ولكن من الناحيه العامه خلط 80 مع 90 =85
ده لينك الموقع فيه برده حاجات تانيه مفيده..
Fil's Auto Corner: Gasoline FAQ

ياريت الناس تشارك علشان الفيده تعم وكمان ممكن اكون فاهم غلط فياريت حد يوضحلي

في كمان مقاله تانيه بخصوص تعدد انواع الزيوت للمحرك:
So basically, the only advice I can give about conventional oil is to buy a well-known name brand oil. Whatever brand you choose, I highly recommend that you do not mix brands of engine oil. Chances are that nothing will happen, but there is the possibility that the additives of one brand can react with the additives of another. Changing brands between oil changes is probably fine, but don't use a different brand if you have to add oil later. Some brand suggestions (in alphabetical order) that I have used in the past are: Castrol, Havoline, Mobil, Pennzoil, Quaker State, ....l, and Valvoline.
ومعناها انه ما ينفعش نخلط انواع الزيوت لماركات مختلفه مع بعض ولما نزود الزيت لازم نزوده من نفس النوع والماركه بالرغم من انه في بعض المصادفات لم تحدث اضرار ولكن ممكن الاضافات اللي بتكون في نوع زيت تتفاعل مع الاضافات للانواع الاخري ..
انما بالنسبه لتغيير من نوع لاخر مافيهوش مشكله ( طبعا كده لازم نغير فلتر في حاله التغيير من نوع لاخر)
ده رابط الموقع :
Engine Oil Choices - MiniMopar Resources
انا نقلت الكلام ده علشان احاول اعرف الصح علي اساس مايكونش ناتج عن سمع كلام من الميكانيكيه وعامه الناس اللي بتنقل الكلام وخلاص
وانا متأكد ان فيه ناس كتيـــــــــــــــر في المنتدي المحترم ده هاتفهم كلامي وهاتحاول تشارك وتضيف وتصحح كلامي. .

انا هرد من واقع خبرتى و مش من واقع علمى

خلط البنزين ليس بة اى ضرر و كلة بنزين اللى بيحصل انك بتحصل على اوكتين مختلف زى الاخ الفاضل ما قال مثلا اوكتين 85 نتيجة لخلط 80 مع 90

اما بالنسبة للزيوت برضة شايف ان التغير من نوع الى اخر ليس فية ضرر المهم تغير الفلتر و تصفية الزيت جيدا . كون اللى فى المحطة بيقولك متغيرش الزيت يا بية فدا راجع لانة عاوزك تتبت فى المنتج بتاعة و تشترية علاطول سياسة بيع يعنى

+11111111111

متاااااااااااااابع

اهم ما فى الموضوع انك تعرف ايه الرقم الأوكتانى الموصى بيه لسيارتك الى لازم تعمل بيه فمثلا لو كان 90 زى عربيتى مينفعش اعمل حركة الخلط ديه لان اكيد حيأثر على كفائة الموتور واعتقد حتى لو لعبت فى فيش الاوكتان عشان تخليها مظبطة مع 85 الموتور مش حيكون مظبط عشان عدلنا على ظبط المصنع
فانا رأى بلاش تدخل نفسك فى متاهة وخليك فى ال 90
بلنسبة لموضوع الزيوت اكيد الفرق بينهم الجودة فمثلا لو عرفنا ان شل احسنهم ومريح الموتور وصوته هادى ايه الى اخلينى اعد اجرب انواع تانية وادخل نفسى فى حورات.