عرض للطباعة
مفتاح التكييف (اللى بيحول منة البارد الى الساخن والعكس) فجأءه كل ما احاول اثبته على وضع معين يرد تانى والحقيقه انى كذا واحد عنده لانسر فاللى انه عنده العيب ده انا فى اخر فترة الضمان فهل الضمان يغطى هذا العيب على اساس ان ده عيب صناعة وان ما كانش بيغطى فبرجاء الافاده عن مكان كويص يصلحه وتقريبا بيتكلف كام لو فيه حد من الساده الاعضاء صلحه قبل كده
ولما بيكون علي السخن بيأثر في كفاءة التكييف بمعني بيفتح الدفاية ولا تعليق ظاهري فقط!!
انا خايف احركه من مكانه واجيبه على السخن وما اعرفش ارجعه للدرجه اللى هو فيها دلوقت هى صحيح مش اقصى درجة تبريد بس هو فى درجه حراره منخفضه نوعا ما مناسبه للشتاء اللى احنا فيه بس اكيد مش حاتبقه مناسبه للصيف اطلاقا
عموما واضح أنه عطل منتشر ومشهور
وعلشان كده سألتك علي الدفاية لأن الأحتمال الأكبر في التعليق من عند الدفاية نفسها
وده رد لنفس المشكلة
My girlfriend has a 2003 Lancer with the same problem and I've read countless other complaints from Lancer owners regarding this issue. The bottom line is - from all the information I've gathered and work I have done - there is no solution to this problem, it is a design problem that Mitsubishi should have fixed and ordered a recall for but has not.
The two outside knobs on the HVAC unit (the knobs that control the temperature and where the air flows out from) are connected to the heater core via ....l wires. When you turn the temperature knob to the right the wire pushes out and when you turn it back to the left the wire pulls in. This wire is connected to a piece of plastic on the driver side of the heater core. This piece of plastic is contected to a gear and is supposed to work harmoniously with the piece of plastic the airflow knob (right outside knob on HVAC unit) is connected to. That is where the problem is.
These two pieces of plastic, which are supposed to slide back and forth with the turning of the knobs, don't work well and the wire isn't strong enough to force the piece into the heat position. The result is the wire often kinks. It did in my girlfriend's car. Therefore, when I tried to change it back to cold the kink caught and I broke the knob. I replaced the HVAC unit in order to fix the knob but the underlying problem remains. My brother thought there was something inside the heater core jamming up the gear (as was the case in his 1994 Saturn). So, I took the entire dash out and pulled the heater core assembly but found no internal blockage. I pulled the pieces of plastic off that the wires attach to in order to turn the unit by hand using the gear and the unit turned just fine. I reattached the plastic pieces and tried to turn it by hand (without the wire) and found it much more difficult. After examining the pieces of plastic I noticed that the one the temperature knob is connected to is warped pretty badly. As a result, when I screwed it back onto the heater core assembly it pushes out against the other piece of plastic. The diagnosis (at least for my girlfriend's car) is that there is too much friction between the two pieces of plastic for any smooth, easy action to take place. Hence the difficulty in turning to heat and the knob bouncing back to cold.
Solution: None; however, I have heard of people who tried oiling the pieces to reduce friction but have not heard good results. Most people simply turn the device by hand now (myself included). On the driver side, under the dash, up and to the right there are two pieces of white plastic, one closer to the firewall then the other. There is a ....l wire clipped to each. This is the part you have to turn to change it to heat (if you need help finding it turn the knob and look for the movement of the wire). The 'bottom' is the temperature knob. You can either grab the wire or the piece of plastic it connects to and turn it toward the firewall (it can be really hard, my girlfriend can't turn it). I am still working on a more permanent solution and will post whatever I find.
طب فيه سؤال بيطرح نفسه
اكيد الباشمهندس طارق هو اللي حيفيدنا فيه
هل لقينا حل يقلل من المشكلة دي؟
السبب فى العيب ده هو تحريك البكره اثناء خروج الهواء ياعنى علشان تحرك الوضع من السخن للبارد او العكس لازم بكره الدرجات تكون على الصفر (العيب سؤ استخدام)
علاج العيب ده عند بتاع التكيفات بيغير الوير بتاع البكره
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو إياد
يعني محركش البكرة خالص و المروحة شغالة ولا مخرجش من الزون بس؟
بالظبط كده ماتحركش البكره والمروحه شغاله لان الهواء بيكون قوى على واير البكره وحاول تتخيلها هاتقتنع
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو إياد
علم و ينفذ
شكرا على المعلومة
بالظبط كده انا كنت فاكر ان عندى مشكلة فى البكرة كنت بغير الحرارة والتكييف شغال واكتشفت ان لازم تتغير والتكييف مقفول ومافيش مشكلة عندى الحمد للهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو إياد
ابو اياد باشا عامل ايه؟ والله ليك واحشة
انا بخير طول ما رجاله المنتدى والمنتدى بخير وانت وكل اللانسراويه واحشنى جدا وعاوزين بقا تفاعل مع بعض اكتر من كده علشان القسم فعلا بقا ننه هوووووو خالص :brn:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M.Nasr
عندك حق مش عايزين يجيلنا احباط من اللى حصل عايزين نعوض ونعمل مواضيع اكتر كمان
المشكلة دي مازالت قائمة عندي في الانسر
وحاولت كثيرا" لف البكرة يمين و يسار والتكيف شغال و التكيف مش شغال الف يمين الف شمال البكرة متعلقة في النص
ياريييييت الاقي حل في المنتدي لهذه المشكلة
وشكرا" جزيلا"
فك الوش بتاع لوحه المفاتيح وفك الكاسيت هتلاقى البكره خرج منها سلك معدنى بيدخل فى جراب لما تلف البكره تمام كده ؟اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة emadnd
الواير المعدنى ده بيتعوج فامبيدخلش فى الجراب
عرفت الموضوع ؟ فالحل انك تعدل السلك ده الموضوع كله فى عمليه فك وتركيب الفريم والكاسيت