هو ممكن تكون اللخبطه اللى عندى دى بسبب البوابه او الايدل كونترول (( اصل انا منظفتهمش قبل كده ))
هو ممكن تكون اللخبطه اللى عندى دى بسبب البوابه او الايدل كونترول (( اصل انا منظفتهمش قبل كده ))
مدام البوبينه سليمه و فيشتها سليمه
غير الرشاشات
وتقدر تعمل التست ده للبوبينه وفيشتها عشان تتاكد ان كل حاجة تمام
اختبار Ignition Coil (البوبينة)
اختبار فيشه البوبينه
اختبار الفولت باستخدام الفولتميتر
http://img412.imageshack.us/img412/765/40245383.jpg
يتم توصيل الطرف D و الارضي مع تشغيل السياره القيمة المثالية من 11 : 14 فولت
نايل موتورز
اختبار المقاومة
http://img844.imageshack.us/img844/9356/ic2w.jpg
يتم فصل فيشة البوبينة و توصيل بين الطرف C و الارضي القيمة المثالية 0 اوم
يتم الاختبار التالي من فتحات البوبينه
http://img696.imageshack.us/img696/9835/ic3c.jpg
التوصيل بين رقم 1 و 4 تكون القيمة المثالية تقريبا 5550 اوم
التوصيل بين رقم 2 و 3 تكون القيمة المثالية تقريبا 5550 اوم
انا سوقت العربيه النهارده و كانت زى الفل و بطلت و دورت ميت مره و كله تمام
هل يبقى فعلن عيب فيشه و لما بتتهز بتفصل
انا عازر حضرتك جداً
بس من الواضح و طبقا لردود الإخوة ان العطل عندك ان شاء الله
هو :
1 - اما ان الفيشة بالفعل مش متركبة كويس او فيها سللك بيعلق و ده وارد جدا
2 - اما الموبينة بالفعل بايظة و بتعلق و ده تقدر تحكم عليه لو تخلى الميكانيكى يجربها على عربية تانية دايو برده او لو اقدرت تعمل تست علىيها بإستخدام الأفوميتر
بعد كده ان شاء الله تتحل المشكلة بس ماتقلقش من الموبينة طلعت بايظة لأنها تمنها مش غالى قوى
بس حتريح دماغك يا تجيبها من التوكيل و حتلاقيها فى حدود من 475 إلى 520
او تجيب واحد جديدة برده بس يابانى ( دنسو ) مثلا بس من عند واحد بتاع قطع غيار مضمون و نظيف
و ربنا يطمنك و تتحل
:Oc_sun1[1]::Oc_sun1[1]::Oc_sun1[1]:
طب ممكن اعرف الارضى بتاع الموبينه فين ؟؟؟