تم تعديل الكليبرات فى الواجا
والله تعبت كتير جدا قمت بتعديل حسب اقتراح وتجربة كتير من الماليزيين وبعد تعب ومجهود مضنى لشرح الفكرة لتجار والبحث فى الحرفين ربنا هدانى لواحد يعمل فقط فى السيارات استيراد ميتسوبيشى EVO3,4
الرياضية
واخدت من عنده جنب امامى دشم او كليبرات امامية بالطنابير لان الصرة لم تركب
فركبت الطنابير السكاكين + الدشمه 2 بيستم
بستخدم الكليبر ده نفس مقاس التيل بتاع الباجيرو
وكله تمام اخد وقت بس فى التطبيع
واخدت بالمره اربع مساعدين عالى و واطى يابانى خالو السيارة على الارض
والحمد لله التجربة نجحت واثبت ان الخواجه مبيفهمش لان المفروض كان يستخدم قطع احسن من كده فى اداوات الجر
المرحله القادمه ان شاء الله احضار جهاز E-mange او 8SMT
مع طقم اكزوست كامل ثلاث قطع لزيادة قدرة السيارة 30 حصان دفعة واحده
ولكن انتظر طقم ultra racing لانه متاخر فى البحر
ملحوظة اكتشفت اثناء التركيبات ان سبب الضعف ان طلمبة السيرفو فى الواجا ليست غير كفؤ وذلك بشهادة الماليزيين
رغم انها نفس طلمبة الفولفو S40 ولكنها ضعيفة
والسؤال طبعا انا ليه بعمل ده كله لانى بحب الامان فى السيارة يعنى ده مش كماليات وبحب المتعة فى القيادة ولانى لا استطيع شراء بى ام دبليو فبحاول ارفع قدرة سيارتى المتواضعة لكى تكون قادرة على اعطاء متعة القيادة بدون خوف
وربنا يستر طريقنا جميعا