تقرير عن صيانة 5000 وعلاج عضة الفيتيس الاوتوماتيك
الحمد لله النهاردة روحت مودرن موتورز الحضرة وعملت صيانة 5000 الدورية المعتادة
المهم انا كان عندى مشكلتين
الاولى :-
كنت بلاحظ اهتزاز فى الدركسيون على السرعات العالية
الثانية :-
كان فية عضة جامدة والفتيس بيتحرك من والى الوضع p مع سماع تكة معدنية بالاضافة الى حدوث نتشة خفيفة لما الفتيس بينقل اوتوماتيك من التانى الى التالت
قولت كمان بالمرة استفيد من العرض بتاع الاكسسوارات وطلبت تركيب باركينج سينسور ووحدة رفع ب 550 جنية بدلا من 650 جنية .
العربية دخلت الصيانة الساعة 10.00 ص
فى البداية طبعاً تم تركيب حساسات الركن , ووحدة الرفع
هما هناك نصحونى انى اركب عدستين بس وعطولى العدستين التانيين علشان الاكصدام فية مكان لاتنين بس والافضل عدم التثققيب فى الاكصدام وخيرونى بصراحة , وقالولى ان الاتنين سينسور حيقموا بدور الاربع عدسات كاملين ,
انا بصراحة ما كنتش محبذ فكرة ان يتعمل خرمين اضافيين فى الاكصدام المهم ركبت اتنين واخدت الاتنين التانيين معايا
نيجى بقى للمشاكل الاساسية
المشكلة الاولى
وجود اهتزاز فى الدركسيون على السرعات العالية ودى طبعا كانت العربية محتاجة ترصيص وتم فعلا والتكلفة تقريبا 40 جنية
المشكلة التانية
عضة الفتيس
المهندسين فعلا قالوا ان فيه عضة فى الفتيس
وحسب كلام المهندس ان فية 3 حاجات ليهم علاقة بالفتيس والنقلات
1 - وحدة التحكم ودى هو عمل تشك عليها فى الاول بالكمبيوتر وغالبا عمل ريسيت للعربية لان الكاسيت طلب كود التشغيل , وبردة العضة كانت موجودة .
2 - حاجة فى الكبوت على الشمال اسمها drop resistance ( مش عارف الاسم كده صح ولا غلط ) ودى اللى كانت المشكلة فيها ,
هو فكها ونضفها بالاسبراى وركبها تانى , والحمد لله
العضة راحت وكمان النتشة اللى بين التانى والتالت والفتيس بنقل اوتوماتيك راحت .
3 - الحاجة التالتة اللى ممكن تأثر الفرامل وطبعا الحمد لله الفرامل سليمة ما فيهاش مشكلة .
بعد الانتهاء الساعة 4.00 اخدت العربية جربتها مع مندوب من التوكيل وكانت زى الفل
اخدتها بعد كدة جربتها على الوراعى والدولى , والحمد لله صوت الموتور اهدى بمراحل وما فيش اى اهتزاز , والحمد لله العربية زى الفل والعضة والنتشة راحوا نهائيا
انا حبيت انقل التجربة لان احد الاخوة كان بيعانى من نفس مشكلة عضة الفتيس , وان شاء الله يستفيد .
