كنت عاوز اعرف هو امتي الفتيس بينقل للسرعة الاعلي
يعني لمل مؤشر rpm يبقي علي كام
انا اول مرة اسوق اتوماتيك
بس سعات بحب اشد بس يلاقي العربية مطنشة و بطيئة شوية علي سرعة 80 :B4_048:
عرض للطباعة
كنت عاوز اعرف هو امتي الفتيس بينقل للسرعة الاعلي
يعني لمل مؤشر rpm يبقي علي كام
انا اول مرة اسوق اتوماتيك
بس سعات بحب اشد بس يلاقي العربية مطنشة و بطيئة شوية علي سرعة 80 :B4_048:
هو انا سألت سؤال خارج المنهج
لا ابدا مش حكاية مش فى المنهج
الموقع فى لخبطة كتير وبيقع , والناس مكسلة شوية
نقل الغيار مفروض تقريبا بيكون على 2000 او 2000 وشوية , وممكن حسب دوسة رجلك
بمعنى لو كبست شوية ممكن تخليه يحرق ويعدى ال2000 وينقل على 4000
وممكن تكبس جامد وتحرق اكتر وتدوس اكتر وينقل معاك لغاية اخر عدد لفات فى الماتور
فده حسب دوسة رجلك
وبخصوص البطئ ممكن يكون لان اللمبة منورة عندك بتاعت الاوفر دريف فى الطابلوه ومعنى كدا ان الاوفر دريف مش شغال وفى حمل عندك والعربية مش بتجيب ترس رابع عشان كدا انت حاسس ببطئ
فاذا كان ده فعلا حاصل معاك ولقيت اللمبة منورة يبقا اطفي اللمبة المنورة عندك من زرار الفتيس فى الجنب
لأ يا باشا سؤالك جميل..
بص انا عندى باحس انه بينقل على اقل من 3 RPM
ولو انت ماشى على 80 وعايز تشد جرب تدوس على الـ Overdrive ... او تعمل Kick Down ...
وربنا يسترها معاك ...
انا سعات بحس انة بينقل علي 3rpm بي دة في الاول والتاني
لكن التالت بحس انة بيعدي 3.5 rpm
بخصوص لمبة الوفر انا مطفيها
لكن جربت وانا طالع مطلع كوبري وكونت عاوز اقرص روحت منورها حست العربية شدت
بس رجعت طفيتها تاني وانا ماشي
هل كان لازم اوقف العربية واطفيها ولا عادي
لا عادى تشغلها وتطفيها وانت ماشى عادى ... هى كل اللى بتعمله انها بتوقف الغيار لحد الغيار التالت ... لو انت اقل من التالت مش هاتحس باى فرق او اى سرعة زيادة غير لما تزود بنزين فالسرعة تزيد وتظل على الغيار التالت ...
ولو انت اعلى يعنى على الرابع هاتحس بتسقيط النقلة للتالت وال rpm يعلى معاك والعربية تشد حسب الضغط على البنزين ...