بص يا سيدى انا هقولك اية حكاية تفتيح الماتور
بس نراجع شوية نقط كدة لما بتستلم عربية جديدة او لسة عامل عمرة للمكنة ديما تلاقى الناس تقولك متحرقش على الغيرات وغير بدرى بما معناة انك تريح المكنة .... المكنة لما تفضل ماشية على كدة كتير بيترسب على البساتم والصبابات و المانفيولد الخ كربون والاسم المتداول شربون ... دة بيخلى المكنة مخنوقة ومتعودة على المشى بتاع التليين وتيجى تكبس وتجرى تلاقيها هاااااااااا على متفرج هنا بقا يجى دور تفتيح المكنة بتقرص شوية على كل غيار وبالاخص الغيار الثالت مرة مع مرة يقوم الشربون دة محروق وبالتالى استجابة المكنة تبقى اسرع معاك يعنى كمثال لو انت بتغير او فى حالة الاتوماتيك العربية بتغير الغيار على 2.5 rpm لا تغير على 4.5 او 5 rpm فى ناس بتحرق اعلى من كدة بس بتبقى واخدة بالها هيا بتعمل اية هتقولى اديك قولت العربية اتوماتيك وهيا اللى بتغير .... هقولك مش بالكيك داون ولا ب الاوفردرايف
انت ممكن تتحكم امتى الفتيس يغير بدوسة رجليك ...
عايز تحرق على كل غيار شوية
توقف العربية خالصى تنقل على d تدوس بنزين بالتدريج لتحت من غير متشيل رجلك لحد ال rpm اللى انت شايفو مناسب وتشيل رجلك سنة صغير قوى تلقيها غيرت وتكرر العملية مع كل غيار .... بعد كدة هتلاقى استجابة الماتور بتاعك اسرع من الاول وهتلاقى حتى استجابة الكيك داون اسرع و اقوى ...


بردو المقصود بالتفتيح انك تجيب اقصى سرعة الغيار يجبها والمكنة مستريحة من غير مجهود
وعلى فكرة عشان محدش يقولك غلط وبتاع والكلام الخايب دة تفتيح المكنة ملهوش ضرر خالص بس لو عملتة صح
اما بخصوص استهلاك بنزين وزيت الخ دة فى حالة انك مقضيها جرى وشد على طول
لو محتاج بقى مساعدة فيها انا تحت أمرك انا ساكن قريب منك فى التجمع الثالث