انا مركب موبينة تانية ودى التالتة فى خلال شهر واحد واللى راكبة حاليا بتاعت عربية صاحبى
عرض للطباعة
انا مركب موبينة تانية ودى التالتة فى خلال شهر واحد واللى راكبة حاليا بتاعت عربية صاحبى
فيه كذا حاجة ممكن تعمل موضوع بطئ التسارع و لكن أي حاجة سواء كانت الموتور أي السيور أو البوجيهات أو الطرمبة أو الحساسات هتبقى موجودة في كل مرة بيتم تجربة التسارع ,
ممكن تعمل Scan و تشوف القريايات اكتر من مرة و حاول تجرب تستخدم وحدة تحكم تانية (الكمبيوتر بتاع العربية) .
و فبه إحتمال تاني بس بعيد شوية و هو سلك البنزين نفسه اتأكد إنه سليم .
اسمع كلام محمد ممدوح لانى شاكك ان العربيه دى مركبه جوان وش سلندر دوبل
اكشف على مجموعة الدبرياج لانها ممكن من السخونيه تضعف
ممكن كمان يكون عندك ماستر دبرياج ضعيف شويه
وبيفوت زيت دبرياج مع السخونه
حاول تكشف على وجود هواء أولا فى دايرة الدبرياج
وبعد كده
حاول تكشف على المساتر وأبدأ بغييرهم واحد واحد بالتتابع والتجربه بعد كل ماستر
ولو لقيت مفيش فعلا تسريب زيت واضح من المساتر
خللى بدايتك بالماستر العلوى للدبرياج
وتجربة السياره بعد تغييره
قبل تغيير الماستر السفلى
لتقليل الخسائر بقدر الأمكان
يا نهار ابيض كده يا جماعة الراجل هايغير العربية كلها ههههههههه
يا باشا زى ما الاخوة قالو روح مركز خدمة محترم يعمل فحص شامل قبل ما تغير حاجة اعرف السبب الرئيسى
كلامك فيه جوانب صحيحه
ولكن !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
هل لاحظت هذا الكلام
فوارد عدم الفصل الجيد للدبرياج مع أوقات تغذية المكنه بالفصل والوصل للدبرياجاقتباس:
بس بيظهر قوى لما اشيل رجلى من على البنزين وادوس خفيف كذة مرة مع الدبرياج ودة بحكم اى زحمة والعيب يظهر كالاتى صوت الماتور يتخنق سحب ضعيف وفجاءة يظهر السحب المطلوب فجاءة مع الدوس على بدالة البنزين للاخر
يكون له دور فى ملاحظات صاحب الموضوع
ولذا
يمكن لصاحب الموضوع
إعادة طرحه بشكل تفصيلى أوضح
على فكره
ممكن كمان يراجع على كفاءة بلى العجل
بحيث تكون حرارة الجنوط الأماميه متعادله
وحرارة الجنوط الخلفيه متعادله
لأحتمال وجود بليه أو أكثر وحشه بعجل السياره
________________________
وممكن كمان يكون سبب عام لمشكلته مع أستبعاد دور الدبرياج
هو وجود خلل فى أحد حساسات الحراره
سواء حساس الميه أو حساس العمه