المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
هو ده اللى بنتكلم فيه...
تقارب نسب التروس وبالتالى الgear-reduction بيقل بعد النقل فالrpm مابينزلش جامد... فالتسارع بيفضل فى الpeak
معلش سؤال ...
تقصد أيه بنقطة الذروة ؟؟
لو العزم
العزم أحنا محتاجينه أكتر في الحركة من الثبات و بعد كدا محتاجين القوة الحصانية و لا أيه رايك !
آخرهم فى تعديل السوفتوير انه يغير الrpm اللى بينقل عندها.. مش هيغير فى نسب التخفيض...!!!
بالفعل نسب التخفيض عايزة صندوق تروس جديد من الأول
قصدك الموتور والفتيس هيخش جوه عالناس ولا هييجى تحت العربية..!
البودى وتقويات الصدر والشاسيه هتقدر تمتص الصدمة وتشتتها على الأجناب بعيد عن الكابينة ولا لأ..
طبعا معروف مين العربيات اللى الخبطة بتقف عند القوايم الأمامية.. ومين اللى خبطتها بتخش لحد الكنبة اللى ورا...ههههههه:pointiy2[2]:هههههههه
على الدائري من سنة تقريبا
عربية بي أم دبليو
كان ماشي 120 بس
و دخل في أتوبيس أو عربية نقل راكنة على اليمين (أخد غرزة عمياني زي بقية السواقين الأغبياء )
و موتوره كان في حضنه (الله يرحمه ) و الكابينة نصها الأمامي كان مدُمر تماما
العربية كان لونها أخضر ........ موديل بعد سنة 2000
و بالتالي نرجع لمرجعونا
أي حاجثة فوق 100 أو 120 ........... كله بيبقى سردين و ستر ربنا فقط هو الحارث
و لا هايفيد 5 نجوم و لا 100 نجمة
كل أختبارات السرعات على 64 كم - س و ده بيبين الأمان لحد معين و لكن عند السرعات العالية الأمان بيكون قليل في الكل ......
فيه parameters اكتر تطورا لقياس الكلام ده غير ال0-100 اللى منعرفش غيرها:
- street-start: 5-60 mph او من 10-100 كم ودى علشان استبعاد عوامل الtraction والفرك اللى ممكن يحصل
- @standing quarter-mile: أو من 0-400 متر فى كام ثانية وبتطلع عند آخرها على سرعة كام؟؟!
- overtaking acceleration: ودى بتتقاس من 60-100, 80-120, وكده... هى دى اهم حاجة ركزوا عليها فى الفتيس الجديد.. دليل ان كان فيها مشكلة...!!!
أ.ياسر لو عملت googling على فروق الحاجات دى بين الفتيسين هتفهم احنا بنقول كدا ليه..؟؟؟!
لأ طبعا... مش كله سردين.. ولازم ناخد بالأسباب (زى ما toola قال) قبل ما نستنى ستر ربنا.. انت ماعملتش اللى عليك الأول..!!!
طبعا لازم نأخد بالاأسباب ........
بس في السرعات العالية كله بيبقى سردين لأن عوامل السرعة و الأمان بتختلف
بس سؤال للمرة التانية
هو أيه دخل الأمان و السلامة بالموضوع ؟؟؟؟؟
دي تجربة الأستاذ ياسر بالشد بعربيته السيراتو امام عربية جيتا .....
لا الراجل قال عربيتي أحسن و لا قال أفضل و اتكلم في نقطة واحدة فقط لا غير و هي الشد (مع أن ضد الشد تماما )
الكلام ده كان زمااااااااان
فتيس ال535i الجديد 8 نقلات, وa4 1.8 tfsi ملتيترونيك 8 نقلات...!!! وغيرهم 7 او 6 نقلات
تفتكر العربيات دى تسارعها "عادى".. وعاملين كده علشان البنزين بس..!!!!!!؟؟؟؟
المهم تقارب نسب التعشيق علشان العزم مايقعش.. وقدرة الdual-clutch/clutch على سرعة التغيير.. هو ده التسارع..!
ومش علشان بعض المصنعين معندهمش تكنولوجيا لتحقيق التوازن بين التسارع والأستهلاك يبقى هو كده وخلاص...!!!:8954[1]:
الناس الفاهمة بتريح...:colsmil:
مفيش عربية "سوبر" مواتيرها بتبقى 3000cc v6 على فكرة.. دور تانى..!!!
ومفيش حاجة اسمها موتور صغير وموتور كبير...؟؟؟!
طيب المواتير السوبر بتكون كام ؟
على فكرة كلامي كان مجازي
طيب خد ده
ده طلع 8 سلندر مش 6 the f430 features a 4.3l v8 petrol engine derived from a shared ferrari maserati design
كل موتور بتتضبطله علبة تروس على قد قوته.. المهم ازاى الفتيس يقدر يستغل hp وعزم محركه فى تحقيق أفضل أداء مع أدق استهلاك الوقود...!
بلظبط كدا كل موتور بيظبطوا علبة تروس على أد قوته و لأغراض أخرى زي توفير البنزين و الأقتصادية و اطالة عمر المحرك
زي حالتنا بالظبط
على فكرة أنا سوقت من فترة قريبة سكودا بفتيس 6 سرعات
تسارع في البلالة مقارنة بالالنترا مثلا
والا ماكنتش شركات زى vw وفيات ورينو تستثمر أرقام ضخمة علشان تطور فتيسات الdsg و ddct/tct و dct على الترتيب :36_9_4:
و فى الآخر يركبوها على عربيات صغيرة... زى ماحضرتك بتقول...!!! :11: