الموضوع: حول تعديل ال ..e30

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة .....

من زمان وانا مبهور بال e36 وبعشقها عشق السنين بس يشاء القدر انى اجيب e30 والحمد لله مكنتش متخيل ان فى ثبات بالشكل دة من موديل قديم ..بصراحة يوم بعد يوم بتكبر فى نظرى ..بس و نويت اعدلها من الالف للياء وتبقى حاجة ليها قيمة وسط لعربيات وخصوصا انا بنزل ايفنتات درفتنيج و هعملها للاوتو ..بمعنى اصح هتبقى عربيتى ....


العربية 320 فتحة سقف وفل ابشن بس الفكرة انها مش شغالة :]

دلوقتى انا هبدا فى الحاجت الى محتاجة وهعملها فى العربية فلز يا رجالة حد عندة معلومة ويقدر يساعدنى يا ريت ما يبخلش عليا ...

العربية دلوقتى متسقط عليها 1600 m40 >> ..

فى حاجات عايز اعرفها مش قادر اوصلها لحل جزرى ........ازاى اعرف الكنترول دة بتاع 1600 ولا بتاع 2000 الستة سليندر ....والفتيس حاسس ان نقلاتة طويلللللللللللللللللللللل ة فعايز اتاكد هى دية النسب بتاعت ال1600 الطبيعى ولا دة فتيس ال 2000 ومتغيرش ...الاول 50 تقريبا والتانى 103 ...

لو عايز ارفعها على سكانر فى حد معروف ومحدد اروحلة ...

فى صوت صفارة لما بكبس الدواسة على الارض عالية جداا .. نفسى اعرف الصوت دة من اية سير ولا المروحة

علبة الدركسيون البور فصل فجائة ..وساعات بيجة وبيعلق .....الطرمبة سليمة وبتقلب ..والخراطيم سليمة ...افتح العلبة واصلح فيها ولا اجبها استيراد احسن رغم انى حاسس انها حاجة بسيطة لانة ساعات بيجى البور لثوانى وبيفصل لما احود ..


طبعا هغير طبلوة كامل بالكنسول ...لان مديقانى جداا علبة الشرايط ...

كراسى ..
كرونة لوك

سكاكين ورا ...

طقم شدادات للعربية كلها ...

هاند بريك هيدروليك ...

زطبعا عايز سروجى محترم هيشد العربية بالسقف بالبيان كلها جلد ....

واخيرا هتربن على ال 1600 ...ودية النقطة الى عايو مشاكتكو فيها .....الm40 يستحمل التيربو ولا فعلا موتور ضغيف وبياكل كامات ..؟

طب اتربن علية وخلاص ولما يموت احط >>,واكون اتعلمت علية و واكيد ههبل شوية بالتيربو و احط ال 1800 على رواقة ..؟؟is 1800


انا دلوقتى معايا الحمد لله اجيب ال 36 e >>>بس هتكون ستوك ولا اخلينى فى e30 الى معايا واعدلها على ايدى ... وهو فعلا ال ث30 اتقل من ال e36 فى الوزن ..؟؟لانى حاسس انى فى فرق ما بينهم على الطريق هو مش كبير اوى بس محسوس لصالح ال e30 >>?
حاسس انى اتكلمت كتير ..بس يا ريت مكنش تقلت عليكو .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fahd_628

لو عاوز تعمل دريفتات زى ما بتقول يبقى ال 1600 او ال 1800 او حتى ال 2000 حيبقى قليل ( انا بتكلم على دريفتات مش تخميس )

لازم على الأقل 2500 بالعفشة بتاعتة

و طبعا Limited slip diff. الى بيتقال علية كورونا لوك

موضوع انك تركب تربو لل 1600 اعتقد انه حيبقى فلوس على الفاضى علشان انت ممكن تزود شوية و تجيب مكنة اكبر

اولا ألف مبروك على السياره و ربنا يبارك لك فيها و يكفيك شرها :).

بالنسبه لموضوع السروجى تعرفت على سروجى فى الحرفيين لا يقل عن حربى فى الكفاءه فى الضبط و سعره حنين. بالنسبه لموضوع التربو على المحرك ال 1.6 و ال 1.8 و حتى إذا كان ال 1.8is هيكون غير فعلا تكاليف غير نافعه. ال M40 محرك بيسخن و بيستهلك كامات شىء مفرغ منه. و موضوع التربو هو انه بيزود من كفاءة المحرك بنسب, بمعنى فيه يزيد بنسبة 40% و منهم بنسبة 50% إلخ... أنا بصراحه ليس لدى خلفيه إذا كان هناك تربو يزيد بنسبة بنسب أعلى من 60% عى حد علمى!!!

ال M40 بقدرة 102 حصان و بوضع تربو و ليكن بنسبة 40% يكون الناتج ان السياره بقدرة 142 - 143 حصان تقريبا. كلام الأستاذ فهد مضبوط إذا كنت هتدخل بالسياره فى Drifts و ما إلى ذلك فأنت على الأقل هتحتاج محرك بسعة 2.0 و أنا بأكد أنه على الأقل أى أنه ليس بالكافى أيضا ولكنه واف إلى حد ما. و طبعا المحركات التى اقصدها هى المعروفه بالمحركات السوداء لأنها أشد من البيضاء, مع العلم و هذا ما عرفته من صديق لى ان المحركات البيضاء أشد < أحمى > فى الأر بى أم القليل مثلا أر بى أم 2 - 2.5 عن السوداء و التى تكون بكل تأكيد أفضل فى الأر بى أم العالى. عندك M50B20 و M50B25 و M52B28 و يوجد ايضا M50TUB20 و M50TUB25 و M52TUB28.

M50TUB20 يفرق عن ال M50B20 فى وجود ما هو معروف بالفانوس, بالأضافه إلى إن نفس العزم عند أر بى أم أقل. M50TUB20 بعزم 190 نيوتن @ 4200 أر بى أم - بينما ال M50B20 بعزم 190 نيوتن @ 4700 أر بى أم.

M50TUB25 يفرق عن ال M50B25 فى وجود ما هو معروف بالفانوس أيضا, بالأضافه إلى إن العزم أعلى عند أر بى أم أقل. M50TUB25 بعزم 250 نيوتن @ 4200 أر بى أم - بينما ال M50B25 بعزم 245نيوتن @ 4700 أر بى أم.

اولا ألف مبروك على السياره و ربنا يبارك لك فيها و يكفيك شرها :).

بالنسبه لموضوع السروجى تعرفت على سروجى فى الحرفيين لا يقل عن حربى فى الكفاءه فى الضبط و سعره حنين. بالنسبه لموضوع التربو على المحرك ال 1.6 و ال 1.8 و حتى إذا كان ال 1.8is هيكون غير فعلا تكاليف غير نافعه. ال M40 محرك بيسخن و بيستهلك كامات شىء مفرغ منه. و موضوع التربو هو انه بيزود من كفاءة المحرك بنسب, بمعنى فيه يزيد بنسبة 40% و منهم بنسبة 50% إلخ... أنا بصراحه ليس لدى خلفيه إذا كان هناك تربو يزيد بنسبة بنسب أعلى من 60% عى حد علمى!!!

ال M40 بقدرة 102 حصان و بوضع تربو و ليكن بنسبة 40% يكون الناتج ان السياره بقدرة 142 - 143 حصان تقريبا. كلام الأستاذ فهد مضبوط إذا كنت هتدخل بالسياره فى Drifts و ما إلى ذلك فأنت على الأقل هتحتاج محرك بسعة 2.0 و أنا بأكد أنه على الأقل أى أنه ليس بالكافى أيضا ولكنه واف إلى حد ما. و طبعا المحركات التى اقصدها هى المعروفه بالمحركات السوداء لأنها أشد من البيضاء, مع العلم و هذا ما عرفته من صديق لى ان المحركات البيضاء أشد < أحمى > فى الأر بى أم القليل مثلا أر بى أم 2 - 2.5 عن السوداء و التى تكون بكل تأكيد أفضل فى الأر بى أم العالى. عندك M50B20 و M50B25 و M52B28 و يوجد ايضا M50TUB20 و M50TUB25 و M52TUB28.

M50TUB20 يفرق عن ال M50B20 فى وجود ما هو معروف بالفانوس, بالأضافه إلى إن نفس العزم عند أر بى أم أقل. M50TUB20 بعزم 190 نيوتن @ 4200 أر بى أم - بينما ال M50B20 بعزم 190 نيوتن @ 4700 أر بى أم.

M50TUB25 يفرق عن ال M50B25 فى وجود ما هو معروف بالفانوس أيضا, بالأضافه إلى إن العزم أعلى عند أر بى أم أقل. M50TUB25 بعزم 250 نيوتن @ 4200 أر بى أم - بينما ال M50B25 بعزم 245نيوتن @ 4700 أر بى أم.

M52TUB28 يفرق عن ال M52B28 فى وجود إن العزم أعلى عند أر بى أم أقل. M52TUB28 بعزم 280 نيوتن @ 3500 أر بى أم - بينما ال M52B28 بعزم 275نيوتن @ 3950 أر بى أم.

اعتقد أنه لا يصلح ان يكون فتيس محركات ال 6 سليندر على محركات 4 سليندر لأن الكنترول هيكون مختلف و بالتالى لن يصلح تركيب هذا على ذاك من الأساس.

+11111111....انا شوفتو وعارفة :]]:]:]

انا ركبت ال 2500 الستة ...بصراحة مش عجبانى اطلاقا ..محدش يضرب ههههههههه
بصرراحة حاسس انها مكن ملهوش فى الجرى والتجيمع السريع يعنى مش بتفوق وتحس بيها الا بعد ما تعدى 60 او 70 ....بالمقارنة مع ال is <<<

انا بقول is بيرمى 140 حصان لو اتربن هيعدى ال 200 مستريح
بس المكنة ال m40 لسة متسقطة من سنة تقريبا وبقول اجيب اخرها واتاقلم مع التيربو عليها واسيبها سنة مثلا او سنى ونصف كتيرها اووى تقريبا واغيرها بدل ما ارميها من دلوقتى ...و اللوك والشدادت متهيقلى هيشيلو اكتر

فى ناس قالولى انى ممكن اركب وش ال 43m , ال1900 واخليها 1900 بس مش عارف ازاى الكلام دة وممكن ولا لا وفعلا حقيقى ..؟؟

استاذ فهد واستاذ عمروو ....انا مش محتاج توب اسبيد قد ما انا محتاج عزم اشد وعلى لفات قليلة ودة التيربو هيوفرو اكتر من رائيى بس مش عارف اوصل لحل اكيد .....

من الاخر انا بصراحة محتاااااااااااااااااااار جدا .حقيقى اقول ارمى مكنة كبيرة وارتاح وخلاص ولما بسمع صوت التس بتاع التيربو بيركبنى مليوون عفريت ...

عمرو باشا ..هو فعلا علبة الدركسيون مشكلة فى اللامات القديم كلة ..؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fahd_628

على فكرة العكس تماماااااااااااااا

ال Turbo حيوفرلك عزم و HP على RPM على ( فوق ال 4000 - 4500 ) لفة

قبل كدة مش حتحس بحاجة من التيربو و علشان كدة مشكلة العربيات التيربو حاجة اسمها Turbo lag معناة تأخر التيربو يعنى معناها انك تدوس على الأخر و تستنى ثانيتين 3 و ممكن اكثر حسب حجم التيربو عقبال ما التيربو ياخد سرعتة و يديك القوة

اتمنى تكون المعلومة وصلت

و اى استفسار تانى انا موجود

مش عارف استاذ فهد ..مش عاجبنى خاااالص ال 2500 بردك ...حاسس انها مكنة تقيلة وبتاخد وقت مش حامية يعنى عارف ان الناس عايزنى ترمينى بالنار وتطلع تجرى ..

عموما العربية ان شاء الله مش هبطل التعديل لحد ما تبقى حاجة واو لانى مش بفكر ابيعها تانى ان شاء الله ...فا اى افكار انا محتاجها وخصوصا انها بحررررررررر ملهوش قرار العربيات دية ودة الى هيرمينى فى العباسية بدرى بدرى

غير كدة ضرايب وبنزينة ماشية على الارض وانا محتاج الكاتجورى دة + ان نصف مصر الى معاها ال مسقطة ال 2500 ...والى باهرنى ان ال is >>> ,مع 2500 لحد 110 تقريبا ونص كبوت ال بس معدى ..!؟؟ بس بصراحة لما عدينا ال 120 بان فعلا الفرق

وانا مش محتا التوب سبيد قد ما محتاج التجميع السريع ...

انا كمان الى مجننى الفتيس فعلا ال 2 بيعدى ال100 على الفتيس ال 1600 ..؟؟ ولا دة بتاع 2000 القديم

وفى حد بيركب نص ال 1900 على الموتور ولا دة كلام فتى ..؟؟