ادلة براءة zx-ax من ظلم بلية واعوانة الحلقة الاولى

http://img833.imageshack.us/img833/7884/68853436.pngنظرا للظلم الشديد الذى تعرضت له السيتروين على يد بلية واعوانة اعرض عليكم كيف افسد بلية واعوانة سمعة هذه السيارة وفى هذه الحلقة اعرض دورة التبريد فى موديلات

ZX-AXhttp://img833.imageshack.us/i/68853436.png/
http://img522.imageshack.us/i/71157631.png/
تلاحظ الاتى درجة الحرارة الطبيعية للسيارة من 90 الى 100وعليه لا ترفع الثرموستات
رفع الثرموستات يساوى استهلاك بنزين زيادة ضعف اداء الموتور النهاية السريعة للموتورفى الاجواء الحارة المصنع لم يرفع الثرموستات بل تم وضع مروحة اضافية ثم جعل المروحتين على سرعتين اولى عند درجة 96 والثانية عند 100 ولم يقم برفع الثرموستات
http://img522.imageshack.us/img522/1853/71157631.pnghttp://img522.imageshack.us/img522/1853/71157631.png

ImageShack® - Online Photo and Video Hosting

http://img833.imageshack.us/img833/7884/68853436.png
http://img522.imageshack.us/img522/1853/71157631.png
الصور مرة اخرى

group citroen egypt @ facebook

Welcome to Facebook

المحرك ال 1400 هو بالتمام محرك بيجو 306 لا يوجد اى إختلاف

عند بداية تشغيل السيارة يمر الماء من اسفل الرياديتير الى طلمبة المياه ثم الى داخل البلوك ومنه الى وش السلندر ثم يخرج عند الكوعة فيجد الثرموستات مغلق فيتجه الماء بالكامل الى الدفاية ثم المانفولد ومنه الى وش السلندر ثم الى طلمبة المياه وتعاد الدورة حتى تصل الحرارة الى 89 ويبدأ الثرموستات بالفتح ويبدأ الماء بالخروج الى الريادتير ويتم سحب ماء بارد بدلا منه حتى غلق وصول الحرارة الى اقل من 89 فيغلق الثرموستات وتعاد الدورة واذا لم يكن الهواء المار على سربينتينة الرياديتير بفعل حركة السيارة كافى لتخفيض الماء بالريادتير ووصل الماء الى 96 تبدا المراوح فى العمل واذا لم تكفى يتم الانتقال للسرعة الثانية والمرة القادمة سوف نتحدث عن المشاكل بالدورة

انا قمت بتعديل الدوره عندى ولاغيت الثيرموستات (الميكانيكى)وخرطوم الرجع الخاص بيه وبكده بقت الدوره مفتوحه من الرداتير الى الطرمبه الى المكنه
درجات الحراره اصبحت ممتازه بعد التعديل
داخل المدينه لا تصل ابدا الى ال90
فى الطريق الدولى لا تصل ابدا ل90 وباليل75(مهما كان الجو حر الحمد لله)
قبل التعديل كانت ممكن تصل ل120 والمكنه قفشت كذا مره
بعد التعديل مروحه التبريد تعمل قليل جدا وبمفعول تبريد سريع
ميزه اخرى تم الغاء مكان اخد الهواء الخلفى
العيب اللى حسته المكنه صوتها انعم عند 80(طبعا احنا فى شتا وال80 مش سهله حاليا)
عربيتى axوطبعا بتعانى قبل التعديل من الحراره لانها حوضها اصغر من الzx والرداتير اصغر
لم ارى ال90 الحمد لله بعد التعديل نهائى
كلام حضرتك معناه ان اللى عملته غلط بس فى تحسن ظبط معايا بعد التعديل ممكن تمشى بسرعات عاليه ومتخفش من الحراره
منتظر وجه نظرك فى اللى انا عملته

اه فى كمان نقطه نسيت اقولها انت قولت ان درجه الحراره العاديه من90 الى100
طيب درجه غليان الميه100 معنى كده ان الميه حتكون بتغلى داخل المكنه(انا شايف الكلام غير منطقى)

اخى الفاضل هذا يؤكد ما قلتة من شطحات بلية واعوانة واكيد ما فعلته سيادتك من افكارهم وكنت ساكمل فى افعالهم ولكن سيادتك سبقتنى ولذلك لا مانع من التعريف ببعض القواعد فعلا درجة غليان الماء عند 100 فى الوضع العادى ولكن اذا كان الماء فى اناء مغلق وارتفع ضغط الاناء الداخلى الى اكثر من 1 بار (الضغط الجوى ) فسوف يغلى الماء عند درجة اعلى من 100 وذلك فى الماء العادى اما اذا استخدم مانع تجمد فأن من خصائصة رفع درجة غليان الماء ولكن السؤال كيف يرتفع الضغط داخل دورة التبريد اولا معروف ان الستروين يتم تشغيلها فى البداية ثم اخذ الهواء من الاماكن الواضحة فى الرسم قبل ان تسخن ثم بعد ذلك يتم اغلاق الدورة تماما فيحدث تسخين للماء وبالتالى تمددة وبالتالى رفع الضغط داخل الدورة مما يجعل الماء العادى لايصل للغليان عند 100 داخل دورة التبريد فما بالك لو تم استخدم المياه المخصصة للتبريد (الخضراء -الحمراء ) وللحديث بقية سأثبت بها لسيادتك ان ما فعلته كلفك مال وكيف استهلك ماكينتك فارجو تواصلك وما ارفقته من رسومات هى تصميمات الشركة وكما ذكرت الشركة تقول انها فى الاجواء الحارة تم وضع مروحتين على سرعتين ولم تلغى الثرموستات او تفعل المصيبة الثانية وهى الغاء خرطوم الراجع الى الدفاية ثم المانفولد و ساشرح ذلك نظرا لضيق الوقت

وهذه بعض المعلومات العلمية عن الغليان

الغليان boiling هو تبخر[ر] داخلي صاخب لسائل، وهو يحدث عندما ترتفع درجة حرارة السائل مقداراً كافياً تحت ضغط معيّن، فتتكون فقاقيع غازية صغيرة داخل السائل حيث يلامس السائل قعر الإناء الحمي، وهي تتألف من خليط من بخار السائل المُشْبَع ومن الهواء الذي كان محلولاً في السائل، أو كان على شكل طبقة رقيقة جداً بين السائل وقعر الإناء، وعندما يزداد ارتفاع درجة الحرارة يزداد حجم الفقاقيع وتصعد، حتى إذا وصلت إلى سطح السائل انفجرت وخرج ما فيها من بخار، ويشاهد السائل حينئذ في حالة جيشان ناشئٍ عن صعود الفقاقيع فيه.

ويخضع غليان سائل نقي إلى قانونين أساسيين:
1 - يغلي السائل الواقع تحت ضغط معين عند درجة حرارة ثابتة لا تتوقف إلا على طبيعة السائل النقي وعلى الضغط المؤثر فيه، وتسمى هذه الدرجة نقطة غليان السائل تحت هذا الضغط.
2 - درجة حرارة غليان سائل نقي هي الدرجة التي يكون عندها ضغط بخاره الإشباعي مساوياً ضغط الجو الغازي المؤثر فيه. ويبين الجدول درجات غليان بعض السوائل تحت الضغط الجوي العياري وهو 760مم زئبق.
وينجم عن هذا القانون الأخير نتائج مهمة عديدة:
أ - ازدياد درجة حرارة غليان سائل بازدياد الضغط المطبَّق عليه، فمثلاً تتغير درجة غليان الماء بالقرب من 100 ْس بمقدار درجة واحدة إذا اختلف الضغط عن 760مم زئبق بمقدار 27.2مم زئبق، فمثلاً تساوي هذه الدرجة 96 ْس حيث يبلغ الضغط نحو 650مم زئبق. كثيراً ما يعيَّن الضغط الجوي في مكانٍ ما بتعيين نقطة غليان الماء فيه. كذلك يُستفاد من تعيين نقطة غليان الماء في موقعٍ ما لمعرفة ارتفاع هذا الموقع عن سطح البحر، إذ كلما ازداد الارتفاع عن سطح البحر بمقدار 10 أمتار هبط الضغط الجوي بمقدار 1مم زئبق، أي ما يقابل نقصان نقطة غليان بمقدار 1/27 ْ س، ويسمى الجهاز المستعمل لهذا الغرض مقياس الارتفاع أو الهبسومتر hypsometer.
ب - إذا سخِّن السائل في إناء مغلق فيه جو غازي كالهواء، وكانت درجة حرارة أقسام الإناء جميعها متجانسة؛ فإن السائل لايغلي مهما رُفعت درجة حرارته، ذلك لأن الضغط المطبق على السائل يساوي في أي درجة حرارة الضغطَ الإشباعي لبخار السائل مضافاً إليه ضغط الغاز، أي أنه يكون دائماً أكبر من ضغط بخار السائل الإشباعي؛ وعلى هذا يمكن الحصول على درجات حرارة أعلى من 100 ْس في الموصدات أو المحمَّات autclave، ويستفاد من هذا الأمر عملياً في صنع قِدْرٍ للطبخ في درجات حرارة أعلى من 100 ْس، وهو يتألف من وعاء متين الجدران يتحمل ضغطاً كبيراً ويثبَّت عليه بإحكام غطاء مزوَّد بصمام ينفتح تلقائياً عندما يبلغ الضغط قيمة معينة تراوح بين 1.5 ضغط جوي وضغطين جويين، وعندما ينفتح الصمام يبدأ الماء بالغليان في درجة حرارة تصل 120 ْس، وذلك عندما يبلغ الضغطُ ضغطين جويين. وتجهَّز القِدر بدسام أمان يمنع انفجار القدر إذا ارتفع الضغط ارتفاعاً مفاجئاً.
جـ - لايمكن لسائل أن يغلي إلا إذا تمكّن بخاره من الإفلات، أو إذا استُعمل جهاز لتكثيف هذا البخار بتبريده، وهذه هي حالة التقطير distillation، التي تعتمد على مبدأ الجانب الأبرد أو مبدأ واط، وهو ينص على أنه إذا اختلفت درجة الحرارة في مناطق مختلفة من حيِّز محدود أو مغلق يحوي بخاراً مشبعاً، أي ملامساً سائله؛ فإن هذا السائل لا يستقر في هذا الحيز المحدود إلى أبرد منطقة في الحيز، ويصبح ضغط بخاره حينئذ مساوياً للضغط الإشباعي الموافق لدرجة حرارة هذه المنطقة، ويمكن تحقيق التقطير تحت الضغط الجوي في الهواء الطلق أو تحت ضغط أقل (الشكل -1)، وميزته خفض نقطة غليان السائل، فالغليسِّرول مثلاً يغلي عند الدرجة 290 ْس تقريباً تحت الضغط الجوي لكنه يتفكك، في حين أنه يغلي في الدرجة 160 ْس تقريباً تحت ضغط مقداره 10مم زئبق من دون أن يتفكك، كذلك يُحترز من رفع حرارة النتروغليسيرول عند تقطيره لأنه سريع الانفجار.
د - إذا وجد في وعاء مغلي سائل يعلوه بخاره وحسب، أي كان في حالة توازن مع بخاره، فإنه يمكن جعله يغلي في مختلف درجات الحرارة من دون تزويده بالحرارة، ويكفي لذلك أن يبرَّد جانب من الوعاء يلامس البخار فيتكاثف هذا البخار ويختل التوازن ويبدأ السائـل بالغليـان.

تكملة لردى السابق اخى الفاضل ارجو ان تكون قد وضحت معك فكرة غليان الماء فى درجة اعلى من 100 ونؤكد على فكرة اساسية يعرفها كل علماء الحرائق وهى
المواد البترولية السائلة لا تشتعل ولكن الذى يشتعل هى ابخرة هذه السوائل
الان السؤال هل تعرف سيادتك لو تم وضع رزاز الماء على سطح مسخن لدرجة 100 ماذا يحدث سيتحول الماء بسهولة الى بخار ولكن اذا تم تبريد السطح وتم قذف رزاز الماء عليه سيحدث تجمع وتكاثف للماء فى الحالة الاولى تحول الماء الى غاز والثانية تحول الى سائل نعود الى البنزين النقى والذى يغلى عند 80 درجة ويتم تذريته فى مجمع السحب المانفولد هذا المانفلود يتم تسخينة بواسطة دورة التبريد عن طريق خط الراجع الذى قمت سيادتك بالتعديل عليه وفصلة سوف ترد على ان هذا الجزء يكتسب حرارة من الموتور ولكن اخى الفاضل هذا الجزء يمر به الهواء المسحوب من العمة مما يؤدى الى تبريدة وبالتالى الى تكثف البنزين فية اما مع تسخين مجارى المانفولد عن طريق الماء باستمرار سيتحول البنزين الى بخار سهل الاحتراق وستضمن احتراق كل البنزين الداخل للمحرك وانتظام الحرق ملحوظة تأكيدا لكلامى مصمم السيارة لضمان عدم تكثف البنزين بفعل درجة الحرارة المنخفضة للهواء المسحوب وضع تصميما يغير من درجه حرارة الهواء الداخل اذا قلت درجة حرارنه سوف اقوم بشرحة فى مرة اخرى
الان هل علمت انك باتباع نصائح بلية واعوانه تهدر كميات من البنزين لا تحترق وتخرج مع العادم
المرة القادمة سوف اتحدث معك كيف حل مصمم السيارة مشكلة برودة الهواء لتتأكد ان دورة التبريد ليس الهدف منها تبريد السيارة ولكن الحفاظ على المحرك فى درجة حرارة محددة لا تقل ولا تزيد لضمان كفاءة الاداء والاستفادة القصوى من الوقود

لتوضيح الفكرة السابقة عند تشغيل السيارة فى الصباح تلاحظ خروج قطرات من الماء من الشكمان لان بخار الماء الناتج من الاحتراق يتكثف بسببب برودة الشكمان ولكن بعد سخونة الشكمان لا نرى قطرات الماء خارجة من الشكمان نظرا لتحولها الى بخار

تمام يا باشا انت اقنعتنى بنظريه اختلاف درجه غليان الماء تبعا للضغوط
كمل شرحك فى علاقه الحراره المنخفضه على البنزين والسحب وادينا بنتناقش

طيب طالما سيادتك اهتميت اتفضل دائرة المحافظة على درجة حرارة الهواء الداخل للخلط مع البنزين وتكوين مخلوط سريع الاشتعال
http://img690.imageshack.us/img690/7066/55662413.png

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aly_72200

طيب طالما سيادتك اهتميت اتفضل دائرة المحافظة على درجة حرارة الهواء الداخل للخلط مع البنزين وتكوين مخلوط سريع الاشتعال
http://img690.imageshack.us/img690/7066/55662413.png

---

فى هذا التصميم المستخدم فى zx ax يعتمد على وجود صمام حرارى فى العمة فوق فلتر الهواء عند انخفاض درجة حرارة الهواء يقوم هذا الصمام بغلق فتحة سحب الهواء من العمة للخرطوم القادم من اسفل المانفولد وبالتالى سحب الهواء من الخرطوم الخارج من العمة والذاهب الى صمام التحويل هذا الصمام يغير من دخول الهواء الى خرطوم السحب من حول مجمع الخرج للشكمان وبالتالى سحب هواء يتم تسخينة بالمرور على فرن الشكمان حتى تصل درجة حرارة الهواء المار بالعمة للدرجة التى يفتح عندها الصمام الموجود بنهاية عمة الهواء فوق فلتر الهواء وبالتالى يسحب الخرطوم القادم من اسفل المانفولد الهواء من العمة مانعا سحب الهواء من الخرطوم الاخر وهكذا قام المصمم بتسخين مجمع دخول الوقود وعند انخفاض درجة حرارة الهواء قام بتسخينة ليضمن احتراق سريع ومتجانس لشحنة الوقود ارجو التعليق من الاعضاء قبل الحديث فى اعطال هذه الدائرة