زيت الفرامل بينقص

**ihab** · 31-03-2008 11:07 AM

فى حالتين :
1 - الطبيعى انه لقم الفرامل الامامية لما بتتاكل اللحمية بتاعتها بتلاقى زيت الفرامل فى الخزان ناقص ( و ده بسبب ان البستم الخاص بماستر الفرامل اصبح مشواره اكبر و بالتالى اصبح الزيت اللى بيدفعه علشان يضغط على اللقم اكثر تحت فى المواسير و الخراطيم ) و لما تيجى تغيير اللقم الامامية الخاصة بالفرامل لازم بتلاقى الميكانيكى بيرجع البساتم يدويا ( بواسطة مفك ، 0000 ) لمكانه الطبيعى و بتلاقى مستوى الزيت رجع زى ما كان .
2 - فى حالة ما اذا كنت بتدوس على دواسة الفرامل جامد و لاقيت الدواسة بتنزل معاك للارض يبقى فى تسريب زيت فرامل فى اى مكان ( ماستر عمومى - ماستر عجل - خراطيم زيت الباكم )

**shady_elkady** · 31-03-2008 11:52 AM

طبيعى اى المنسوب يقل بسسب تاكل تيل الفرامل الى قدم

**جمال** · 31-03-2008 04:09 PM

[quote=gemino;209161]لازم تمشى بالترتيب
1 بلاش تزود زيت خالص علشان المفروض ان مستوى الزيت ده مؤشر لمدى تأكل تيل الفرامل يعنى لو الزيت نزل يبقى التيل اتاكل بس المفروض انك تحسه فى البدال او تسمع صوته او على الاقل حتلاقى وقفة العربية مش فى المسافة اللى انت متعود عليها(المسافة طالت)
2 مراجعة الماستر العمومى و الكشف عن التسريب و التاكد ان خزان الزيت قاعدته سليمة و الغطا بتاعه محكم
3 اكسر العجل على الاخر و شوف الخراطيم و الماستر على كل عجلة
4 العجل الخلفى انزل تحت العربية و بص لو فى زيت على الخراطيم او من الماستر
/quote]

كلام سليم 100 % 100 عدا البند الاخير رقم 5

**جمال** · 31-03-2008 04:26 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ihab

فى حالتين :
1 - الطبيعى انه لقم الفرامل الامامية لما بتتاكل اللحمية بتاعتها بتلاقى زيت الفرامل فى الخزان ناقص ( و ده بسبب ان البستم الخاص بماستر الفرامل اصبح مشواره اكبر و بالتالى اصبح الزيت اللى بيدفعه علشان يضغط على اللقم اكثر تحت فى المواسير و الخراطيم ) و لما تيجى تغيير اللقم الامامية الخاصة بالفرامل لازم بتلاقى الميكانيكى بيرجع البساتم يدويا ( بواسطة مفك ، 0000 ) لمكانه الطبيعى و بتلاقى مستوى الزيت رجع زى ما كان .
2 - فى حالة ما اذا كنت بتدوس على دواسة الفرامل جامد و لاقيت الدواسة بتنزل معاك للارض يبقى فى تسريب زيت فرامل فى اى مكان ( ماستر عمومى - ماستر عجل - خراطيم زيت الباكم )

كلام أصح جدا