:36_2_33:
خلاص يا سيدى... خلليها "افتح كانز مياه غازية"
MMamdouh
عرض للطباعة
انا جبت بعربيتى 183... بس عمرى ما قرصت على الرابع اكتر من 160 او 165 حاجة كدة
:36_2_33:اقتباس:
متخضش إيه يا راجل ده أنا عينيَّ دمعت
على فكرة هو مش شرط اوى انك تنزل الى التالت عند 120 لان اللى حيبقى فاضل فى التالت هو 10 كيلو فى الساعة و تنقل رابع فا ممكن تنزل رابع مش تالت... كدة او كدة كان لازم تنزل عن الخامس عشان تعللى عزم العربية و تسحب زى الناساقتباس:
120 أنزل عالتالت وأكَمل لحد 130 ده التالت بتاعي بيبقى صعبان عليَّ لو كملت معاه على 70
الفلتر طبعا فارق بس بيفرق فى سرعة التجميع... يعنى مدى سرعة استجابة المكنة فى زيادة سرعة لفاتها من 3000 مثلا الى 6500... فى النهاية لما توصل الى 6500 لفة على التالت حتلاقى نفسك جايب 130اقتباس:
أنا مش هرد كلامك طبعا إنت أدرى مني فالعربية دي وامكانياتها بس متنساش إنك حطت فلتر رياضي وشداد كده مابين البطاحات اللي أنا لسة كنت هسألك عليه أنا العربية عندي ستوك
الشداد بيفرق فى اتزان العربية فى الملفات مش السحب
ابداء تدريجى انك تنقل على RPM اعلى... يعنى 4000 ثم 4500 و من حين الى اخر تنقل على 5500 الى 6000 عشان تفوق المكنة و بالتدريج حتلاقى استجابة المكنة بقت احسناقتباس:
ماشي مش عيب عربية بس أنا مكنتش أعرف إن ممكن يتعمل بيها كده أو بمعنى أصح "فيها"
إنت بقى كده سخنتني قولي بقى افتحلها إزاي دي مع العلم إن سوقتي هادية شوية مباتعافراتش إلى قليل فالعارابية مش مفتوحة
MMamdouh
فعلا بحس ساعات ان العربيه مبتسحبش وبتقل ادبها
لدرجه مره كانت ابتدت تكركر علي التالت وهي علي 60
قليت ادبي عليها وقرصت وصلت التالت ل 130
والرابع 160
لاقيت في الاولانه علي التالت من 60ل100 صوت الموتور علي اوي وبعدين ادت فرقعه من الشكمان وصوت الموتولر هدي شويه وكملت سحب
دلوقتي لما اكبسلها بنزين فجاه وهي ماشيه عالاول او التاني تفرك
علي فكره العربيه جميله جدا وسحبها ممتاز لو مهتم بصيانتها وانا لما باكون في طريق مفتوح الحمد لله عمرها ما كسفتني ولما باكون ماشي مثلا 140 وجه واحد بيشد جنبي وابتدي اشد معاه بلاقي العربيه بتستجيب ومؤشر السرعه بيعلي بسرعه كويسه مش ببطء زي ما الناس بتشتكي والكلام ده كمان بعد ما ظبطت فيشه الاوكتان علي 95 وحطيط بنزين 92
بس انا سمعت عن منحني العزم ونسبه التروس وان ليها حسبايه علشان الواحد يستفيد من عزم العربيه بدون فقد للعزم يعني لما مثلا المنحني يقل عند 5000 لفه مافيش داعي ان الواحد يحرق لغايه 6500 لفه ..والا انا فاهم غلط وياريت الاستاذ محمد ممدوح يشرحلنا ايه انسب الاوضاع للنقل علي الوضع الرياضي للسواقه مع الاحتفاظ بالعزم
اعتقد والله اعلم وجوابى يحتمل الخطاء والصواب
ان السبب فى اللى حصل ان روح الغيار نفسه قصير فى فتيس اللانوس
يعنى النقلة روحها قصير
حد يرد علينا يا جماعة الخير لو سمحتم اية
بوجيهات ارديوم
؟؟
يا اخواني ايه الأرقام إلي بتقولوا عليها دي؟
ده كده واضح اني بادلع عربيتي
الثالث لغاية 130؟؟
انا عمري ما عديت بالثالث لغاية 90 وحسيت ساعتها ان الموتور هيقل ادبه عليا