يا هندسة دا انا نفسي اشيل تانك الشاهين عاملي مشاكل ف السماعات
عرض للطباعة
بمجرد ما التنك الرئيسى هيتملى هيبدا يملا التنك التانى وبالتالى فانت مش هتحس ان التنك الرئيسى اتملا لانه على طول بيملا التنك التانى لحد ما التنكين يتملوا يبدا البنزين يفوض برا وتعرف انك مليت الاتنين ومش عارف اذا كنت اقدر اعمل فتحه فى التنك الرئيسى فى منتصفه او فى اسفله ولا شىء صعب انى اخرم والحم فيه؟
هو انا بقول من حيث النظريه والتطبيق ميه ميه وواثق من الكلام انه مش هيأثر على مؤشر البنزين ( العوامه ) او حتى وزن العربيه بس لسه عاوز اسال هل ينفع افتح فى التنك الرئيسى علشان فتحة التغذيه للتنك التانى ولا صعبه -- بس طبعا الظروف الحاليه مش مساعده ربنا يسترها على مصر يارب ويعدى الايام على خير وسلام
طب هو مينفعش نشيل التنك ونركب واحد كبير بتاع اي عربيه تانيه بتاع 70 او 80 لتر
بس هي المشكله الكبيره فعلا ف امان الموضوع ده وعدم التسريب
مينفعش تركب تنك اكبر عشان هتعمل تعديل عشان تبيته في جسم العربية من تحت ولكن فكرة تنك احتياطي دي فكرة جميلة جدا وتنفيذها مش خطر على فكرة لأن اغلب عربيات الفور باي فور بتكون بتنكين فدي مش قضية يعني
من زمان اوى كنت بفكر فى الموضوع ده لان كان معايا 127 تنكها 30 لتر وكنت بسافر كتير - لكن الموضوع فيه مشاكل كتير منها توفير مكان يسمح بوضع التانك الاضافى و خطورة تواجد كميه كبيرة من البنزين فى تانك معدل غير التانك الاصلى للسيارة .
الفكرة كويسة لكن تنفيذها مش سهل ومش عملى على الاطلاق .
الاول الاوانى المستطرقة هتملى بعض لغاية منسوب المياة ما يتعادل
يعنى لو التنك الجديد كله اعلى من القديم يبقى الجديد مش هيشوف البنزين
فى راى
اعمل التنك الجيد فى نفس المنسوب ووصل بينهم
بس فيه مشكلة تانية
بخار البنزين
هتعمل فيه ايه
يا جماعة الموضوع دا خطير انتم بتتكلمم عن تااااانك بنزين مش قربة مية