حبايبي .. وحشتووووني (سؤال لأسود نيسان) انقل الغيار عند كام rpm

السلام عليكم
كيف حالكم يا اجمل اعضاء ..... اتوحشتكم والله :))
سؤال كده علشان اصحصحكم واطمن عليكم
الغيارات اخدها علي اي RPM وخصوصا اني معدتش لغاية دلوقتي من ساعة ما اشتريت الصني عن 3000 rpm
انا عايز في السواقة الهادية .............. يكون اخري كام في RPM
ولما اتعرفت واسوق بغباء :star1: .............. يكون اخري كام RPM ... وده بيأثر علي الموتور
ولملاك الصني خاصة .... هو صوت العربية بيبقي عالي والrpm بيعدي 3000 ده عادي ... هو بصراحة بيخوفني
بحس ان الموتور هايطلع ويرميني بره هههههههههههههههه
اسف للإطاله

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sonasteel

السلام عليكم
كيف حالكم يا اجمل اعضاء ..... اتوحشتكم والله :))
سؤال كده علشان اصحصحكم واطمن عليكم
الغيارات اخدها علي اي RPM وخصوصا اني معدتش لغاية دلوقتي من ساعة ما اشتريت الصني عن 3000 rpm
انا عايز في السواقة الهادية .............. يكون اخري كام في RPM
ولما اتعرفت واسوق بغباء :star1: .............. يكون اخري كام RPM ... وده بيأثر علي الموتور
ولملاك الصني خاصة .... هو صوت العربية بيبقي عالي والrpm بيعدي 3000 ده عادي ... هو بصراحة بيخوفني
بحس ان الموتور هايطلع ويرميني بره هههههههههههههههه
اسف للإطاله

---

ايوه يا جميل انا هنا اهوه :

بص يا عم الصوت بيعلي عادي عند 3000 مفيش مشكلة
انا معايا اوتوماتيك بس مش عارف هل هتفرق عن المانيوال في الـ rpm ولا ايه
علي العموم لو عايز العربية تكون مستريحة في النقل و انت علي الهادي فبيكون من 2000 الي 2500
انما لو جنون بقي و جري و قرص يبقي لغاية 4000 او 5000 العربية هتشتم هههههههه
المعلومات ديه علي سواقتي في عربيتي و اي خدمة

انا شخصيا بعد لما سقت الصنى تحديدا من شهر تقريبا السواقه العاديه بنقل على 2500 ولو عايز تسارع اعلى وبجرى يعنى بنقل على 3500 بس انا غالبا بسوق هادى يعنى

أنا بنقل من 2500:3000 سواقة عادية ومن 3500:4000 للتسارع العالي.
الحرق علي الموتور بصورة دائمة (اعلي من هذه النسب) يؤدي إلي إتلاف الاسطوانة والديسك وبيحرق الزيت قبل معادة.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Peaceman

ايوه يا جميل انا هنا اهوه :

بص يا عم الصوت بيعلي عادي عند 3000 مفيش مشكلة
انا معايا اوتوماتيك بس مش عارف هل هتفرق عن المانيوال في الـ rpm ولا ايه
علي العموم لو عايز العربية تكون مستريحة في النقل و انت علي الهادي فبيكون من 2000 الي 2500
انما لو جنون بقي و جري و قرص يبقي لغاية 4000 او 5000 العربية هتشتم هههههههه
المعلومات ديه علي سواقتي في عربيتي و اي خدمة

---

اهلا ... اهلا
بيشوي بيك ........... كيف حالك :))
هو انت في الاوتوماتيك .... ممكن تتحكم في الار بي ام ؟؟ ......... مش هو بينقل لوحده
اصل انا شوفت فيديو لواحد عامل الصني بتاعته غاز طبيعي
ولما جيه يجربها ... لقيت الاrpm بيوصل لغاية 5 و6 وغالبا كان الغيار الثالث
بس وصل لل160كم/س .... مفيش علي طول
والاحسن للعربية وبعيدا عن موضوع البنزين.......... انها تجري وكده علشان الموتور يفوق ولا غلط الكلام ده؟؟

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد المصرى

انا شخصيا بعد لما سقت الصنى تحديدا من شهر تقريبا السواقه العاديه بنقل على 2500 ولو عايز تسارع اعلى وبجرى يعنى بنقل على 3500 بس انا غالبا بسوق هادى يعنى

---

أ/أحمد ....... كيف حالك؟؟
أخبار الصني معاك ايه ؟؟
وعاملة ايه في سواقتها ............. راضي عنها والفرق بينها واللي فبلها يستاهل ؟
وغالبا ده برضه اللي انا بعمله هادي 2500 والتسارع علي 3500
شاكر مرورك

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة superhano

أنا بنقل من 2500:3000 سواقة عادية ومن 3500:4000 للتسارع العالي.
الحرق علي الموتور بصورة دائمة (اعلي من هذه النسب) يؤدي إلي إتلاف الاسطوانة والديسك وبيحرق الزيت قبل معادة.

---

أ/..... هاني (ده تخمين بس ههههه )
كيف حالك .... شاكر لمرورك جدا واهلا بيك في منتدي نيسان وتقريرك الجميل
انا كنت عايز اسال (بصورة دائمة) يعني كل مشيها كده ولا ايه
ولو زودت عن 5000 يعني افادي حد ولا حاجة ... فيها مشكلة؟
انا كنت سألت ميكانيكي قبل كده لما كان معايا البولو علي حرق الغيارات .... قلتله بتأثر علي حجاة
قالي لا ..مبتأثرش علي الموتور
مش عارف بقي يمكن علشان هو عارف ان سواقتي مش اللي هي بحرق علي الموتور جامد
شاكر مرورك
سؤال تاني ..... ولو جاوبتوه راح نوصل لل10000 ريال سعودي :36_2_33:
هو انا لما اكبس بنزين وانا علي اي غيار ... ده بيديني تسارع ولا بستهلك بنزين اكثر
وبالنسبة للغيارات المانويل .... انا باخد الاول عادي (شمال قدام) لما اجي بقي اخد باقي الغيارات امور واخد الثاني بسرع طبعا الكلام ده .... ولا ممكن اطلع من الاول علي الثاني ومن الثاني علي الثالث وهكذا ؟؟؟؟
شاكر مروركم ....... واسف عي الاطالة

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sonasteel

اهلا ... اهلا
بيشوي بيك ........... كيف حالك :))
هو انت في الاوتوماتيك .... ممكن تتحكم في الار بي ام ؟؟ ......... مش هو بينقل لوحده
اصل انا شوفت فيديو لواحد عامل الصني بتاعته غاز طبيعي
ولما جيه يجربها ... لقيت الاrpm بيوصل لغاية 5 و6 وغالبا كان الغيار الثالث
بس وصل لل160كم/س .... مفيش علي طول
والاحسن للعربية وبعيدا عن موضوع البنزين.......... انها تجري وكده علشان الموتور يفوق ولا غلط الكلام ده؟؟

---

بص يا جميل مفيش حاجه اسمها الموتور يفوق و يصحي و الكلام ده .. دي ميكانيكا و الموتور بيطبع في اول 1000 كيلو و بيبتدي استهلاك البنزين يتحسن حتي 10000 كيلو او اقل كمان
و في الاوتوماتيك بعد ما تسوقها فترة .. رجلك هتتعود بعد كده علي حساسية دوستك علي دواسة الاكسلاتير و من هنا ممكن تتحكم في النقلات زي ما انت عايز و بكل سهولة
يعني ممكن تعمل النقلات زي ما انت عايز .. بس الافضل انك متقورصش كتير علي الدواسة لأن كده انت بتقصر من عمر موتور العربية لكن العربية مش هتقولك لأ
و بعدين تكنولوجية الفتيس الاوتوماتيك بقت متطورة جدا جدا جدا يعني دلوقتي ممكن تجري بالعربية في ثانية و تعدي عربيات في ثانية
مش زي العربيات الاوتوماتيك زمان اللي كانت بتشل الواحد علي ما العربية تجمع
ارجوا اني اكون افادتك و اي خدمة

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Peaceman

بص يا جميل مفيش حاجه اسمها الموتور يفوق و يصحي و الكلام ده .. دي ميكانيكا و الموتور بيطبع في اول 1000 كيلو و بيبتدي استهلاك البنزين يتحسن حتي 10000 كيلو او اقل كمان
و في الاوتوماتيك بعد ما تسوقها فترة .. رجلك هتتعود بعد كده علي حساسية دوستك علي دواسة الاكسلاتير و من هنا ممكن تتحكم في النقلات زي ما انت عايز و بكل سهولة
يعني ممكن تعمل النقلات زي ما انت عايز .. بس الافضل انك متقورصش كتير علي الدواسة لأن كده انت بتقصر من عمر موتور العربية لكن العربية مش هتقولك لأ
و بعدين تكنولوجية الفتيس الاوتوماتيك بقت متطورة جدا جدا جدا يعني دلوقتي ممكن تجري بالعربية في ثانية و تعدي عربيات في ثانية
مش زي العربيات الاوتوماتيك زمان اللي كانت بتشل الواحد علي ما العربية تجمع
ارجوا اني اكون افادتك و اي خدمة

---

جزاك الله خير يابيشو علي الرد الجميل ده :))
الجزئية اللي عايز اعرفها ... وخصوصا ان معايا مانيوال واللي كان قصدي عليه
اني مثلا اخدت الغيار الثالث وتقريبا الrpm ساعتها بيبقي علي 2000 ... وعايز اخطف العربية مرة واحده كده علشان افادي عربية .... وطبعا انت لسه في اول الغيار فلازم استني لغاية ما العربية تجمع
ولا ارجع للتاني وادوس عليه ..... وحركة اني ارجع للتاني ... عادي مفهاش مشكلة
وعمر الموتور ده بيتقاس ازاي ..... يعني عبارة اقصر عمر الموتور ديه تبقي كام تقريبا ... يعني بتكلم في مده قد ايه علشان ابقي فاهم الزمن والكلام ده
لان بصراحة مجربتش الا البولو ومكانتش معايا من الزيرو ومعرفش انسبها للصني
ويلا ياعم عايزين نشوف الفرش بقي ... الموضوع كبر في دماغي اوي بصراحة :))

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sonasteel

جزاك الله خير يابيشو علي الرد الجميل ده :))
الجزئية اللي عايز اعرفها ... وخصوصا ان معايا مانيوال واللي كان قصدي عليه
اني مثلا اخدت الغيار الثالث وتقريبا الrpm ساعتها بيبقي علي 2000 ... وعايز اخطف العربية مرة واحده كده علشان افادي عربية .... وطبعا انت لسه في اول الغيار فلازم استني لغاية ما العربية تجمع
ولا ارجع للتاني وادوس عليه ..... وحركة اني ارجع للتاني ... عادي مفهاش مشكلة
وعمر الموتور ده بيتقاس ازاي ..... يعني عبارة اقصر عمر الموتور ديه تبقي كام تقريبا ... يعني بتكلم في مده قد ايه علشان ابقي فاهم الزمن والكلام ده
لان بصراحة مجربتش الا البولو ومكانتش معايا من الزيرو ومعرفش انسبها للصني
ويلا ياعم عايزين نشوف الفرش بقي ... الموضوع كبر في دماغي اوي بصراحة :))

---

مساء الانوار يا حسين باشا و بحيي الاخ بيشوي الجميل على الرد الي كله معلومات مستني تقرير الفرش

اولا بخصوص نقل الغيار من على نقله كبيره الي صغيره يعني بالعربي تسقيط نقله ده عادي و ممكن تعمله في اي وقت حتى لو الار بي ام بتاع الغيار عالي مش عالي اوي يعني مش الار بي ام على 5 اللاف و تسقط كده بتكون تدمر الماتور و تسقيط الغيار الي انت بتقول عليه في لاوتوماتيك الي هوا الكيك داون و ده لما بكون ماشي هادي على ار بي ام ما بين 2000 و 3000 و بضغط على دواسه الاكسلاتير ضغطه طويله و ثابته بتلاقي الار بي ام على مره واحده و ممكن يوصل ل 6500 بس عادي و ده معناه ان الفيتيس خد غيار اقل من الي هوا ماشي عليه يعني من ال رابع للتالت و من التالت للتاني و طول ما الار بي ام مادخلش المنطقه الحمراء ده عادي بس بيأثر في العمر الافتراضي للماتور

ثانيا بالنسبه لعمر الماتور في عمرين مرتبطين ببعض عمر زمني و عمر كيلو متري
محرك البنزين هو مجموعة من التروس والالات الميكانيكية التى تعمل مع بعضها البعض وكل هذا فى ظروف معينة
بمعنى
ان هذه الالات لها مستوى من الجودة فى المادة الخام وجودة التركيب ومستوى من التكنولوجيا صممت بها فى زمن معين فما صنع فى الستينيات يختلف عما صنع فى عام 2000كما ان حجم الموتور يختلف وعدد اسطوانته يختلف وقوته الحصانية وتناسبها مع السيارة التى يجرها تختلف
كم انها لاتعمل دائما فى نفس الظروف

فهناك من يعمل منها فى جو حار او بارد او مناخ به رطوبة عالية او جو عاصف وترابى
وهناك من يعمل فى جو مزدحم فيتوقف كثيرا وتزداد حرارته باستمرار او طرق حرة وهناك من يستخدم المحرك بطريقة تجهده كالقيادة الشبابية مثلا او القيادة بسرعات عالية جدا فترات طويلة و الفرك

وهناك من يقوم برعاية هذا المحرك واجراء الصيانةالدورية له وهناك من يهمله تمام
كما ان انواع البنزبن والزيوت وجودتها تؤثر فى هذا ايضا

و ال عايز اقوله انه من الصعب ان نقول ان هناك عمر معين سواء بالمسافة او الزمن عنده يقول الموتور كده تمام عليا اناوصلت الى الحد الاقصى من عمرى الافتراضى وحاخد استماره 6 الان هذا عمليا ليس موجود فمتور السيارة الذى يعمل بالنزين ليس قطعة واحدة بل هو مجموعة اجزاء ما يتهالك فيها ممكن تغيره

لذلك نجد شركات السيارات تطلق فترة ضمان تتراواح بين 60.000 او 150.000 كيلو متر وعادة ما تربط بمدة تشغيل تقل عن 5سنوات وهى لاتقول للمشترين ان سيارتكم سوف تتوقف عن العمل بع ذلك ولكنها تقول انها ستخرج من رعايتانا لانها امضت فترة اثبتت فيها انها خالية من مشاكل التصنيع وهى الان تحت رعاية صحابها او المشترى


مثلا
1 الادا بتعمر الماتور كل 180 الي 200 الف كيلو
العربيات البيجو كل 300 الي 350 الف كيلو
العربيات الياباني منها كل 400 ال 500 الف كيلو
الالماني من 500 ال 600 الف كيلو

العمر ده تقريبي على اساس طبيعه القياده يعني الي بيغير على 6.5 الف ار بي ام مش زي الي بيغير على 2 او 3 اللاف ار بي ام

في دبي احتفلوا بتخطي التويوتا كامري حاجز ال 900 الف كيلو دون اجراء عمره للمحرك

و خد اللينك ده
http://www.nilemotors.net/Nile/6713-a.html

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sedyrohy

مساء الانوار يا حسين باشا و بحيي الاخ بيشوي الجميل على الرد الي كله معلومات مستني تقرير الفرش

اولا بخصوص نقل الغيار من على نقله كبيره الي صغيره يعني بالعربي تسقيط نقله ده عادي و ممكن تعمله في اي وقت حتى لو الار بي ام بتاع الغيار عالي مش عالي اوي يعني مش الار بي ام على 5 اللاف و تسقط كده بتكون تدمر الماتور و تسقيط الغيار الي انت بتقول عليه في لاوتوماتيك الي هوا الكيك داون و ده لما بكون ماشي هادي على ار بي ام ما بين 2000 و 3000 و بضغط على دواسه الاكسلاتير ضغطه طويله و ثابته بتلاقي الار بي ام على مره واحده و ممكن يوصل ل 6500 بس عادي و ده معناه ان الفيتيس خد غيار اقل من الي هوا ماشي عليه يعني من ال رابع للتالت و من التالت للتاني و طول ما الار بي ام مادخلش المنطقه الحمراء ده عادي بس بيأثر في العمر الافتراضي للماتور

ثانيا بالنسبه لعمر الماتور في عمرين مرتبطين ببعض عمر زمني و عمر كيلو متري
محرك البنزين هو مجموعة من التروس والالات الميكانيكية التى تعمل مع بعضها البعض وكل هذا فى ظروف معينة
بمعنى
ان هذه الالات لها مستوى من الجودة فى المادة الخام وجودة التركيب ومستوى من التكنولوجيا صممت بها فى زمن معين فما صنع فى الستينيات يختلف عما صنع فى عام 2000كما ان حجم الموتور يختلف وعدد اسطوانته يختلف وقوته الحصانية وتناسبها مع السيارة التى يجرها تختلف
كم انها لاتعمل دائما فى نفس الظروف

فهناك من يعمل منها فى جو حار او بارد او مناخ به رطوبة عالية او جو عاصف وترابى
وهناك من يعمل فى جو مزدحم فيتوقف كثيرا وتزداد حرارته باستمرار او طرق حرة وهناك من يستخدم المحرك بطريقة تجهده كالقيادة الشبابية مثلا او القيادة بسرعات عالية جدا فترات طويلة و الفرك

وهناك من يقوم برعاية هذا المحرك واجراء الصيانةالدورية له وهناك من يهمله تمام
كما ان انواع البنزبن والزيوت وجودتها تؤثر فى هذا ايضا

و ال عايز اقوله انه من الصعب ان نقول ان هناك عمر معين سواء بالمسافة او الزمن عنده يقول الموتور كده تمام عليا اناوصلت الى الحد الاقصى من عمرى الافتراضى وحاخد استماره 6 الان هذا عمليا ليس موجود فمتور السيارة الذى يعمل بالنزين ليس قطعة واحدة بل هو مجموعة اجزاء ما يتهالك فيها ممكن تغيره

لذلك نجد شركات السيارات تطلق فترة ضمان تتراواح بين 60.000 او 150.000 كيلو متر وعادة ما تربط بمدة تشغيل تقل عن 5سنوات وهى لاتقول للمشترين ان سيارتكم سوف تتوقف عن العمل بع ذلك ولكنها تقول انها ستخرج من رعايتانا لانها امضت فترة اثبتت فيها انها خالية من مشاكل التصنيع وهى الان تحت رعاية صحابها او المشترى


مثلا
1 الادا بتعمر الماتور كل 180 الي 200 الف كيلو
العربيات البيجو كل 300 الي 350 الف كيلو
العربيات الياباني منها كل 400 ال 500 الف كيلو
الالماني من 500 ال 600 الف كيلو

العمر ده تقريبي على اساس طبيعه القياده يعني الي بيغير على 6.5 الف ار بي ام مش زي الي بيغير على 2 او 3 اللاف ار بي ام

في دبي احتفلوا بتخطي التويوتا كامري حاجز ال 900 الف كيلو دون اجراء عمره للمحرك

و خد اللينك ده
http://www.nilemotors.net/Nile/6713-a.html

---

يا ماشاء الله
تسلم ايدك يا جميل علي الشرح الجميل ده والله .... مشاركة مميزة والله
وده اللي مستنيه منكم .... اللي ربي بقي خير من اللي اشتري ههههههههه :36_3_10[1]:
انا فهمت جزء تسقيط نقلة في الوتو ... وممن انسبها للمانويل
هههههههههههه ..... وحلوة يكون الrpm علي 5000 واسقط تقلة ...... ساعتها العربية اصلا هاتخدني من هدومي وترميني بره :36_2_33:
وبالنسبة للأرقام ديه

مثلا
1 الادا بتعمر الماتور كل 180 الي 200 الف كيلو
العربيات البيجو كل 300 الي 350 الف كيلو
العربيات الياباني منها كل 400 ال 500 الف كيلو
الالماني من 500 ال 600 الف كيلو

يانهار ابيض ........ ارقام تحفة .. وبيشوي لسه قايلي علي المعلومة ديه ان الصني ممكن تقعد 400000 ماشاء الله قوة الا بالله
وماشاء الله بالنسبة للخليج ... هو الجو حر هناك
بس الطرق فاضية وتقدر تستمتع بالعربية و تحس بعربيبتك
والتويوتا ماشاء الله .......... عربية محترمة جدا
شاكر لمرورك ا/أحمد وجزاك الله خير علي التفصيل الجميل ده :))

قلت اما اصبح عليك يا بشمهندس حسين

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د.أحمد السعيد

قلت اما اصبح عليك يا بشمهندس حسين

---

يانهار ابيض ...... ده شرف ليا والله يا دكتور
صباحك زي العسل .... لسه شايفه دلوقتي بعد العصر ... سامحني بقي :36_3_10[1]:
جزاك الله خيرا ويعزك ويبارك في عمرك
الف شكر يا دكتور

وانا كمان ممكن امسى عليك يا حسين
معلش مكنتش متابع الايام اللى فاتت

طبعا الاعضاء الحمد لله قاموا بالواجب ..بيشو حبيب قلبى
وكمان معلومات sedyrohy محمد باشا رده بصراحة فى غاية الروعة والافادة

فبعديهم مقدرش اقول حاجة ... غير .... يا جماعة خوفوا حسين من القرص والشدبالعربية عشان ده انا عارفه , بيحب الجرى والقرص على الماتور

حسين لو قرصت اكتر من 3000 لفة على ا لماتور حيفك ويقع منك ههههههههههههههههههههه

عيش يا باشا براحتك , مفيش اى مشكلة انا بحرق على الغيارات بيوصل فى التيدا عندى الى اكتر من 5000 لفة ومتخفش على الماتور

بس خالى بالك ان الحرق ده حياكل بنزين جامد

تحت توجيهات سعادتك يا احمد باشا

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed.tv

وانا كمان ممكن امسى عليك يا حسين
معلش مكنتش متابع الايام اللى فاتت

طبعا الاعضاء الحمد لله قاموا بالواجب ..بيشو حبيب قلبى
وكمان معلومات sedyrohy محمد باشا رده بصراحة فى غاية الروعة والافادة

فبعديهم مقدرش اقول حاجة ... غير .... يا جماعة خوفوا حسين من القرص والشدبالعربية عشان ده انا عارفه , بيحب الجرى والقرص على الماتور

حسين لو قرصت اكتر من 3000 لفة على ا لماتور حيفك ويقع منك ههههههههههههههههههههه

عيش يا باشا براحتك , مفيش اى مشكلة انا بحرق على الغيارات بيوصل فى التيدا عندى الى اكتر من 5000 لفة ومتخفش على الماتور

بس خالى بالك ان الحرق ده حياكل بنزين جامد

---

اهلا اهلا
ابو حميييييييييييد ............ حمد لله علي السلامة
يعني اول ما تيجي تخلي الناس تخوفني ....... بدل ماتيجوا تلموا معايا الموتور اللي انت فككته ده :36_2_33:
بس ماشاء الله ... التيدا عنك صوتها واطي ... يعني 5000 ديه مش بيخوف :))
لكن لسه موصلتش لمرحلة ال5000 في الصني ...... الله اعلم هايبقي صوتها عامل ازاي هههههههههههههه
وبالنسبة للبنزين ...... انت عارف بقي كان الطلب بتاعي قبل ما ابا الحاج يطير علي شرم انه ينزلي البنزين 92 لجنيه بحاله :)) ........... قالي هافكر في الموضوع ده يا سحس :tongue32:
حمد لله علي السلامه يابو حميد ..... :))

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sedyrohy

تحت توجيهات سعادتك يا احمد باشا

---

ا/محمد ........ كيف حالك يا جميل
هههههههه ........ هي التوجيهات ديه انكم تخوفوني ولا تلموا معايا الماتور :))
شاكر مرورك يا جميل

على فكرة يا حسين انا عندى فى التيدا بردوا صوت الماتور مسموع على القرص لو عديت ال3000 عادى واى عربية كدا
انت لما ركبت عربيتى صوت الماتور كان هادى لاننا مكناش بنجرى

انت لو حبيت فى مرة تقرص وتحرق على الغيار عادى لو حرقت وقرصت ووصل لفات الماتور على 5000 لفة

ده طبعا لو بتجرى وبتشد مع حد عشان تاخد عزم قوى

والله بمناسبة بنزين ال95 انا نفسى بجد يقللوا سعره , نفسى احط بنزين 95 للتيدا كنت حاطه كام مرة واداء العربية كان محترم ولما رجعت الى 92 حسيت ان العربية كتمت معايا وكانت مكتومة فى السحب

كان نفسى يعملنا الحسنة دى قبل ما يطير يا سحس

البركة فيك بقا لما تمسك انت مكانه يا باشا

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed.tv

على فكرة يا حسين انا عندى فى التيدا بردوا صوت الماتور مسموع على القرص لو عديت ال3000 عادى واى عربية كدا
انت لما ركبت عربيتى صوت الماتور كان هادى لاننا مكناش بنجرى

انت لو حبيت فى مرة تقرص وتحرق على الغيار عادى لو حرقت وقرصت ووصل لفات الماتور على 5000 لفة

ده طبعا لو بتجرى وبتشد مع حد عشان تاخد عزم قوى

والله بمناسبة بنزين ال95 انا نفسى بجد يقللوا سعره , نفسى احط بنزين 95 للتيدا كنت حاطه كام مرة واداء العربية كان محترم ولما رجعت الى 92 حسيت ان العربية كتمت معايا وكانت مكتومة فى السحب

كان نفسى يعملنا الحسنة دى قبل ما يطير يا سحس

ربنا يبارك لك فيها يا جبيبي ويرزقك خيرها ويكفيك شرها ....... والله يابني انا احترمت التيدا علشان معاك غير كده كنت ............ يلا بقي ههههههههههه :36_2_33:

البركة فيك بقا لما تمسك انت مكانه يا باشا

---

أنا موااافق ....... شدوا حيلكوا انتوا بس ... وانزلكوا بنزين 98 و 100 بجنيه واحد بحااااااااااله
انتوا بتقولوا ايه يا جماعه
نيجي بقي لرغيف العيش .... انا هاكلوا بسكووووووت ومحشي كمان ... انتوا بتقولوا ايه ياجماعه :))
يلا بقي علشان محركش برنامجي الانتخابي :36_3_10[1]:

اذا كان كدا مااااااااااااااااااااشى

احنا حنلاقى زيك فين يا حببنا يا سحس

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد المصرى

انا شخصيا بعد لما سقت الصنى تحديدا من شهر تقريبا السواقه العاديه بنقل على 2500 ولو عايز تسارع اعلى وبجرى يعنى بنقل على 3500 بس انا غالبا بسوق هادى يعنى

---

:plusone2::plusone2::plusone2::plusone2::plusone2:

زيى بالزبط :E_braces[1]:

يا جماعه انا سئلت مدير ورشة السبيع المهندس محمد عبد المنعم الكلام ده و كان اودام مهندس الضمان بتاع المصنع قالي بالنص والله طول ما موصلتش للاحمر انت في الامان و صوت الموتور بتاع الصني عالي عشان البلوك زهر و مهندس محمد عب المنعم مدير الورشه قالي تنقل على 3500 ل 4000 لفه عادي جدا

و بالماناسبه السعيده دي انا حاليا مبعملش كده عشان الموتور بيصعب عليا بحس انه بيزغرط :8954[1]: انا بنقل عادة على 3000 - 3300 - 2800 كده يعني


و دوس البنزين فجأه جامد مش هايزود التسارع بالعكس هايشغل knocking sensor عشان العربيه متسقفش و ده راكب في الصني و هايخنق الموتور و برضه هايخلي التسارع تدريجي بس مش بمزاجك بمزاج ال ecu

افضل طريقه للتسارع الدوس لغاية نص الدواسه و لما تحس انها محتاجه ادي سنه كمان و بعدين عينك على rpm انقل على 3700 التسارع هايكون لذيذ ومش لازم الدبرياج يتداس للاخر في النقلات الصغيره مع العلم ان طريقي هو من طريق السويس الى المعادي دائري يوميا يعني خبير جري و كان معايا فليشيا قبل الصني و كنت بجريها من غير قرص برده و موتور الفليشيا عمل معايا 300000 قبل ما يعمر و طبعا انتوا اكيد عارفين ان الفليشيا غاويه عمره

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fbiahmed

يا جماعه انا سئلت مدير ورشة السبيع المهندس محمد عبد المنعم الكلام ده و كان اودام مهندس الضمان بتاع المصنع قالي بالنص والله طول ما موصلتش للاحمر انت في الامان و صوت الموتور بتاع الصني عالي عشان البلوك زهر و مهندس محمد عب المنعم مدير الورشه قالي تنقل على 3500 ل 4000 لفه عادي جدا

و بالماناسبه السعيده دي انا حاليا مبعملش كده عشان الموتور بيصعب عليا بحس انه بيزغرط :8954[1]: انا بنقل عادة على 3000 - 3300 - 2800 كده يعني

---

أنا بس ليا تعليق على حتة صوت الموتور عالي عشان البلوك زهر !!!
الكلام ده مش مظبوط - البلوك الألومنيوم هو اللي صوته أعلى.
الموتور صوته عالي عشان الكاتينة الجنزير ، أما بالنسبة للزهر فأهم ميزة ليه هو كتمه للصوت وخمده للاهتزازات
وعشان كده تلاقي قواعد مكن التشغيل التقيل كلها (مخارط وفرايز وخلافه) مصنوعة من الحديد الزهر.