انا بصراحه لسه مش مقتنع اوي....
يعني اقولكوا مثل...
خالي كان معاه مرسيدس تمساحه E200
و بعدين غيرها و جاب زلمكهe200
قالي بجد ...القديمه كان موتورها اجمد
و فرق ملحوظ...
طيب دا من ايه بقي!!!!!!!!!!
عرض للطباعة
انا بصراحه لسه مش مقتنع اوي....
يعني اقولكوا مثل...
خالي كان معاه مرسيدس تمساحه E200
و بعدين غيرها و جاب زلمكهe200
قالي بجد ...القديمه كان موتورها اجمد
و فرق ملحوظ...
طيب دا من ايه بقي!!!!!!!!!!
يا أستاذ سبعاوى حرام عليك العملاقة 131 نقارنها بسيارة مجهولة الهوية زى الريو!!
بالنسبة لموضوع المحرك, لاحظ انو جزء كبير من الزيادة فى القوة الحصانية متأتية أصلا نتيجة لأن محرك الريو مثل معظم محركات السيارات الكورية و اليابانية من النوع الذى يأخذ عزمه على سرعة مرتفعة, و هو ما يرفع القوة الحصانية و لكن يأتى على حساب عمر المحرك دائما.
طبعا موضوع الخلوص و نسبة الانضغاط و الحقن ليه عامل, لكن لا تنسى انو الحقن ابتكرته شركة بوش على ما أعتقد فى أوائل السبعينات!! يعنى موضوع الحقن مش جديد و كان حقن ميكانيكى بالضغط, و لا فرق كبير بينه و بين الحقن الاليكترونى, كل ما حدث هو أنه انتقل من السيارات الفارهة الى سيارات أقل ثمنا.
بالنسبة للعمر فأنا أسمع عن 131 بتعيش 300 ألف, و من فترة قريبة كانت عربية اكسل عاملة 150 الف فقط و بيتعملها عمرة كاملة, 150 ألف فقط و الى بيسوقها راجل كبير مش شاب و لا حاجة, و العربية دى غيرت اسطوانة عند 80 ألف!!
بالنسبة للريو معتقدش انها هتختلف كثيرا عن الاكسل.
بالنسبة للتكييف و الباور و حتى الأوتوماتيك و خلافه متنساش انو الكلام ده موجود من زمان فى السيارات الأمريكية. مش حاجة حديثة لكن تم تعميمهم على بقية السيارات.
بالنسبة للثبات, فطبعا ال131 و بما أنها دفع خلفى, نقدر نتوقع انها أكثر ثباتا فى المنحنيات, كما انها أكثر تحملا فى الطرق الوعرة.
محرك ال131 على ما أعتقد أكثر مرونة من الريو, لأنه يأخذ عزمه على سرعة منخفضة, و بالتالى هو أفضل فى الطرق الوعرة, كما أن نسبة التخفيض و علبة التروس تجعل السيارة مرنة على كل النسب, و لا ننسى طبعا الدفع الخلفى الذى يساعدها على صعود المرتفعات بسهولة أكبر من الريو التى تعانى هى و صديقاتها الكوريات فى مطالع الكبارى دائما.
وزن ال131 على ما أعتقد لا يتعدى ال950 كغ, أما وزن الريو فأكيد أكبر من 1000 كغ.
يعنى باختصار كل ما حدث من زمان للنهاردة فى معظمه هو :
- تعميم تجهيزات كانت مقصورة على السيارات المترفة فقط, الى السيارات الأقل ثمنا.
- دخول الالكترونيات, و هى ليست ذات فائدة كبيرة, فمثلا نظم منع الانغلاق لا تفعل فى الواقع أكثر من محاكاة ما يفعله سائق محترف عندما تنزلق سيارته (مثلا تخفيف سرعة العجلات الأمامية عندما تبدأ فى الدوران حول نفسها و هو ما يمكن أن تفعله بنفسك بواسطة ترك دواسة الوقود أو الضغط بخفة على الفرامل).
ملحوظة :- ان 131 كانت بتنزل فى امريكا حقن الكترونى .. ونزل منها موديلات ( السوبرميرافيورى ) مكيفة وفيها ازاز كهرباء كمان ... وغير ان ال131 الالمانى و الايطالى ( بردة السوبر ميرافيورى )... بينزل الفرش بتاعها قطيفة( مش بلاستك ) يا اما سماوى .. يا اما بيجى او اسود على حسب لون السيارة الخارجى حتى السقف كان بيبقى قطيفة بردة ... السولتكس دة كان بينزل فى موديلات ال 131 المصرى .. الى السقف بتاعها بيبقى مشمع زى التكسيات ... او الميرافيورى سى ال .
العربية دية ( السوبر ميرافيورى ) مع والدى ... وفعلا لما بعقد فيها وانزل واركب لانوس او فيرنا .. بحس انها انضف مليون مرة فى الخامات والتقفيل و القعدة والصالون ... طبعا هية مش فى نعومة ولا تسارع الفيرنا او الانوس ... بس بحس انها مريحة ... ومش متعبة فى السواقة ابدا وحتى فى المسافات !!!
بس طبعا فى الصيف (((((((((((((( لااااااااااااااااااا تحتمل ))))))))))))) لانها مش مكيفة
بس الاستاذ عمرو كان بيتكلم فى نقطة محددة ... ( جودة التقفيل ) والخامات المستخدمة . مش الكماليات .
يا جماعة الموضوع بسيط
-اى عربية قديمة مكملة ولسة عايشة بعد 20 سنة على الاقل حتى لو اتغير فيها كل حاجة
-اى عربية من بتوع الايام دى مهما كانت بيتغير فيها كل حاجة بعد 5 سنين تفتكروا هاتعيش كمان 15 سنة بعد كدة ..من ملامح الحالات الموجودة الان ..ما فتكرش ابداً
باختصار عربيات اليومين دول (عربيات كلينكس ) يعنى استخدام مرة واحدة ,,ودة اصلاً بقى الفكر السايد فى شركات التصنيع ..إن العربية حالياً هى سلعة غير معمرة
ودة واضح جداً من خلال
1-العمر الافتراضى لقطع الغيار بقى قليل جداً
2-عدم توافر قطع الغيار بعد ذهاب ذهوة الموديل و نزول موديل احدث
3-بداية ظهور مشاكل من بعد اول 3 سنين إذا ماكنش قبل كدة كمان
4-سعر اعادة بيع مش ماسك نفسة ابداً
5-حالة عربيات مذرية لم يمر عليها 5 سنين استعمال
6-عدم ثبات اى مالك على عربية جابها زيرو اكتر من 5 سنين ..بالطبع لآنة (خد خيرها) والعربية بداءت تفتح بقها
وليت القديم يعود يوماً !
بمنسبة خامات الصالون انا كان معيا ابيزا 94 مطلع عنها و صلونها زى الفل جبت افيوا مش عارف اقولكوا فرق الخامات عاملة ازار التابلوة لو مسحتة ضوافرى لو جت علية بتخربشة الاكرة بتاعة الباب بتاعى عليها لون سلفير اتمسح اللون فى اقل من شهر مكان مبفتح الباب من جوا
يا عمرو باشا .. احنا اضحك و بيضحك علينا
خدنا شوية كماليات و رفاهية و شوية اسامى ل options بتستخدمها مرة واحدة فى حياتك ..و دفعنا و بندفع فيها دم قلبنا كل يوم ...فى عربيات كل يوم بتتسرب من بين ايديك و ابنك عمرة ما هيشوف عربية ابوة الى فى الصور الابيض و الاسود و ممكن تبقى تورهالوة على الفوتوشوب . :D
طيب هي العربيات المفروض بتتحسن في ولا لأ؟؟؟؟
يعني مثلا سنه 2020 هتبقي العربيات عمله ازاي....
غير ان اسعار العربيات بقي عالي جداااااااااااااا
و زمان كان يعتير سعرها مناسب الي حد ما....و ده مش علشان الدنيا غليت بس.......ده علشان جشع
يعني محدش يقولي نسبه اللي كنت بتدفعوا في عربيه ايام التسعينات ذي النسبه دلوقتي....
لو حسبتها بالمرتب هتلاقي في فرق لصالح سعر العربيات زمان
يعني انا و الله لو هغير العربيه هفكر الف مره ....اجيب جديد ولا مستعمل
و شايف اني اجيب حاجه مستعمله نضيفه تستحمل اكثر من الجديد و خامات انضف
يا جماعه كل مصنعي السيارات خايفين يغلطوا ويعملوا عربيه تعيش علي طول وتستحمل زي ال504 وال505 عشان ان ماكانتش العربيه تيوظ بسرعه مش هتعرف طريق التوكيل او قطع الغيار(عمري ماسمعت عن واحد ودي 504 او 127 حتي التوكيل ) فكده الشركه هتخسر جامد وعشان العربيه يبقالها عمر افتراضي تموت بعدخه عشان تشتري غيره والا مش هيبيعوا زمان كانوا بيصنعوا العربيه عشان تعيش علي طول اما دلوقتي عشان تعيش 15 سنه بالكتير