انا اقصد اقطع الاطار الداخلى لجزئين و الزقة على دوران العجل كلة
مش اجزاء الخرم بي
بمعنى ان الكويتش الداخلى يبطن الفردة كلها حتة واحدة و يجى كل الخروم مرة واحدة
عرض للطباعة
انا اقصد اقطع الاطار الداخلى لجزئين و الزقة على دوران العجل كلة
مش اجزاء الخرم بي
بمعنى ان الكويتش الداخلى يبطن الفردة كلها حتة واحدة و يجى كل الخروم مرة واحدة
و الاهم من دة كلة... هو الجوانى اصلا بكام عشان يبقى ارخص من اللحام؟
MMamdouh
عن عدة تجارب.
دائما بستعمل لحام الخوابير مع التيوبلس ( بالرغم من عدم اقتناعى التام بها ).
والسبب انه معظم بتوع الكاوتش بيستعملو ادوات تصليح تصيب بالفزع ، مثلا .. مايبقاش عنده مكبس لخلع الكاوتش عن الجنط ، قوم ايه ... يجيب شاكوش كبير جدا .... وهـــا تـــك يا رزع فى الكاوتش ، قوم تيجى رزعه طايشه فى الجنط .... قوم الجنط يتعوج لو كان حديد ، ولو كان الومنيوم .... طبعا يتكسر.
ولما يجى يخرج الكاوتش من الجنط ... بيستعمل (حاجه) بيسموها لافيه او عتله ، ومع كل حركه لهذه الـ (حاجه) ، يفضل يعضعض فى حرف الكاوتش اللى المفروض انه ده هوا اللى هايحبس ضغط الهوا جوا الجنط ( بعد ما يتصلح ) ، ومع تكرار التصليح بهذه الطريقه يتلف الكاوتش تماما.
بالأمانه حصلت معيا كذا مره ، وتلفيات متعدده.
معذره على المخالفه والاطاله.
وربما يفيد بعض الاخوه للاحتياط.
طب يا جماعة كل ده نظريا جميل
ماهو المناسب بقي لمصر و عمال مصر ؟!
اعمل خوابير عشان ميبوظش الجنط
ولا الحم عشان الخوابير وحشة
ولا ايه بالزبط ؟!
انا عندي كوتشيتين بيناموا و مش عارف اعمل فيهم ايه
يا ريت كمان لو حد يقولي ورشة ثقة اصلح عندها العجل تكون في المهندسين
من غير ما يحاول يخرمهالي زيادة و يطلع مصلحة و ينصب عليا
و الله أنا بقالى أجيال كتيرة من الكاوتش بصلحه عند محل كاوتش بيلحم بالخابور و مجرالوش حاجة الفرده بيعدى عمرها الافتراضى و خوابيرها زى ماهيا
أسف المحل اللى بتعامل معاه فى الخليفة المأمون أمام مول الكمبيوتر و ليس فى المهندسين
شكراا على المعلومات الجميله دي
تحياااااااااااااتي
طيب هو مينفعش لحام من غير ما نفك الجنط ؟؟
ليه دايما بنقول خبور من غير فك
و لحام بالفك
طب ميلحم و الكاوتش راكب