ماهي معلوماتكم عن تركيب الغاز في الادا

بسم الله الرحمن الرحيم
ارجو من جميع المشاركين

كتابه ما تعرفونه من معلومات حول تركيب الغاز في الادا عموما و 2107 خصوصا

وذالك حول

مدي امكانيه تركيبه

مدي تأثيرة علي الماتور والاجزاء الميكانيكيه الاخري في السيارة

ماذا عن جهاز ضبط الشرارة واهميته

مامدي توفيرة في استهلاك الوقود هل ايجابياته في توفير النقود تفوق سلبياته من حيثالتأثير علي السيارة

ماهي المشاكل المتوقعه عند تركيب الغاز في السيارة ماهي وسائل تفاديها او علاجها

ماهي التوصيات عند تركيب الغاز وهل ينصح ف محطه معينه واسباب ذالك

ماهي تكلفه تركيب الغاز وكذالك تكاليف الصيانه


شكرا للجميع المشارك وغير المشارك:)

مزايا النظام الجديد لتحويل السيارات الي استخدام الغاز الطبيعي فتشمل كما حددها الوزير المهندس سامح فهمي‏:‏

‏{‏ ثبات سعر المتر المكعب من الغاز الطبيعي الرسمي عند‏45‏ قرشا‏.‏
‏{‏ ضمان استمرارية تمويل عمليات تحويل السيارات للراغبين من خلال البنوك‏.‏

{‏ تيســير الإجـــراءات التعاقدية للتحويل علي مالكي السيارات‏.‏
‏{‏ التيسير علي السائقين بتنظيم تسهيل عملية سداد الأقساط المستحقة من خلال عملية التموين وبمبالغ بسيطة‏.‏
‏{‏ استرداد شركتي التحويل للغاز الطبيعي لمديونياتها الحالية بالسوق للبنوك والبالغة‏80‏ مليون جنيه‏.‏

‏{‏ توفير السيولة للشركات لإنشاء محطات جديدة بهدف التوسع في استخدام الغاز الطبيعي كوقود للسيارات وإيجاد آلية مستمرة لإعادة استثمار عائدات الشركات لتقديم خدمات أفضل للجمهور وفتح أسواق جديدة‏.‏
‏{‏ حماية الشركات من مخاطر عدم سداد العملاء المدينين لتكلفة التحويل‏.‏
‏{‏ تخفيف الأعباء الإدارية والقانونية عن الشركات‏.‏

‏{‏ وضع مرجعية ونظام متكامل لمشاركة شركات جديدة في هذا النشاط‏.‏
‏{‏ الزام النظام الجديد مالك السيارة بالفحص الدوري وإصدار شهادة من الشركة المصرية القابضة للغازات لتأكيد توافر اشتراطات الأمان والسلامة‏.‏
‏{‏ استبعاد أية عمليات تحويل أو اصلاح مخالفة تتم عن طريق شركات غير متخصصة من خلال نظام التموين باستخدام الكروت الذكية‏.‏
‏{‏ تحمل البنوك تكلفة التجهيزات المطلوبة لإعداد الكروت‏,‏ قاريء الكروت والشبكات والحاسبات‏.‏

ما شجع سائقي التاكسي على تحويل محركات سياراتهم حيث يتم تجهيز السيارة بالكامل في مقابل خمسة آلاف جنيه مصري (حوالي 890 دولار) يتم دفعها بالتقسيط المريح جدا من خلال كوبونات السداد في محطات تزويد السيارات بالغاز.

أعطال نظام الغاز الطبيعي ليست كبيرة ويمكن تداركها اذا أحب السائق العمل بهذا النظام حيث يجب عليه التحلي بالصبر


خاصة في الصباح الباكر في اشهر الشتاء بسبب صعوبة تشغيل محرك السيارة بالغاز الطبيعي الذي يتجمد متأثرا ببرودة الجو.

يتم التغلب على مشكلة تجمد الغاز بتشغيل المحرك بنظام البنزين لفترة صغيرة يتم فيها تسييل الغاز المضغوط.


وكانت الشركة المصرية القابضة للغاز وهي احدى شركات وزارة البترول المصرية قد وفرت نظاما مشجعا لسائقي سيارات الأجرة لاضافة نظام تشغيل المحركات الذي يعمل بالغاز المضغوط بجانب النظام الذي يعمل بالبنزين

أنهت شركة كارجاس المصرية تحويل 125 سيارة تابعة للشركة السورية للنفط للعمل بالغاز تمهيدا لتعميم تجربة استخدام الغاز الطبيعي كوقود للسيارات في سورية


ويعتبر الوقود الغازي من أرخص أنواع الوقود، إضافة إلى ميزة احتراقه بكفاءة عالية، من دون إفراز عوادم صلبة. كما يتصف بارتفاع نسبة الاوكتان فيه، مما يرفع كفايته في تشغيل محركات السيارات، و قدرته على زيادة عمر المحرك بمعدل يراوح بين (30 إلى 40) % مقارنة مع محرك البنزين بفضل خفض تآكل جدران الاسطوانات وقلة المواد التي تتولد من عملية احتراق الوقود داخل المحرك وغيرها.

ايها القوم شاركوا في هذا الموضوع و اقيمو:confused:ة

لا يمكن لفرد ان ينشئ موضوع بنفسه ويقوم بالرد علي نفسه لنفسه:mad::mad::mad:

ايها القوم سارعوا الي الاشتراك

وسارعوا الي التقييم فوق عند النجوم

عاوز اشوف موضوعي نجح قبل ما اموت وربنا يطول في عمركم
:mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad::mad:

النظام دة ناجح مع التكسيات لكن

مع الملاكي هيقصف عمر الموتور بدري

التكسي بيوفر جامد بنزين وفي المقابل مش

بيهتم بسعر عمرة الموتور لان فرق سعر البنزين

بيغطية.


وشكراً على الموضوع:)

ربنا يبارك فيك ولك جزيل الشكر علي الرد

الموضوع دة جامد جدا

اكبر دليل علي كدة ان مفيش حد اشترك فيه

لانه عاوز مستواي علمي متقدم..

فلذالك استاذ نادر المحترم الفاضل الاخ العزيز المجتهد

هو الوحيد اللي رد عليا

ايه ياجماعه ..انا بتكلم علي الغاز اللي بنعمل منه شاي وشربه واكل يعني
بس المرة دي هنحطه في عربيه
في مشكله دي
اتبرع ولو بكلمه او حتي نص كلمه زي احمد رجب

هوه مشكلة التحويل للغاز انه بياخد نص شنطة العربية

بس معرفش هل هوه بياثر على المتور ام لا؟؟

أعلن المهندس سامح فهمي وزير البترول انه يجري تنفيذ خطة طموح للتوسع في استخدام الغاز الطبيعي كوقود للسيارات لزيادة أعداد السيارات المحولة للغاز البالغ عددها حاليا‏60‏ ألف سيارة وزيادة عدد محطات تموين السيارات بالغاز التي يبلغ عددها‏91‏ محطة موزعة علي‏14‏ محافظة بالجمهورية مما جعل ترتيب مصر حاليا ضمن العشر دول الأولي في هذه الصناعة علي المستوي العالمي‏.‏
وأضاف أن الخطة تستهدف ان تصبح مصر من الدول الخمس الأولي علي العالم المستخدمة لهذه التكنولوجيا خلال الفترة القادمة‏.‏
جاء ذلك خلال حضور وزير البترول واللواء عبد السلام المحجوب محافظ الاسكندرية توقيع عقد بروتوكول بين محافظة الاسكندرية وشركة الغاز الطبيعي للسيارات كاراجاس لإنشاء مركز لتموين وتحويل السيارات للعمل بالغاز الطبيعي داخل جراج محافظة الاسكندرية بمنطقة سموحة علي مساحة‏1500‏ متر مربع والتي خصصتها محافظة الاسكندرية بحق استغلال لمدة‏30‏ عاما‏.‏
وأشار الوزير الي ان هذه الخطوة تأتي في اطار جهود وزارة البترول لتعظيم استخدامات الغاز الطبيعي كوقود بديل للسيارات باعتباره افضل البدائل لأنواع الوقود السائلة لما يتميز به من مميزات بيئية واقتصاية وكفاءة فنية عالية نظرا لارتفاع الرقم الأوكتيني للغاز الذي يتراوح بين‏120‏ ـ‏ 130‏ درجة‏.‏
وأضاف أن مصر كانت في طليعة الدول في الشرق الأوسط وافريقيا في استخدام الغاز الطبيعي كوقود في السيارات بما مكنها من اكتساب الخبرات المتميزة في هذا المجال وقيام العديد من الدول سواء من الدول العربية أو افريقيا أو حوض البحر المتوسط الي طلب الاستعانة بخبرات مصر في هذا المجال‏.‏
وأكد الوزير المزايا البيئية والاقتصادية التي تعود بالنفع علي المواطن المصري نتيجة التوسع في استخدامات الغاز الطبيعي كوقود للسيارات والتي من أهمها تلافي الآثار الضارة للملوثات الناتجة عن الوقود السائل وتوفير استهلاك الأنواع الأخري من الوقود للتصدير أو الحد من الاستيراد‏.‏ بالاضافة الي رخص ثمنه بالمقارنة بانواع الوقود الأخري وتحقيق اداء أفضل للمحركات‏.‏
أشار الدكتور محمود بدران رئيس شركة كاراجاس الي ان الشركة سبق وتعاقدت علي تحويل‏110‏ سيارات تابعة لمحافظة الاسكندرية للعمل بالغاز وتم تحويل‏72‏ سيارة منها وجار استكمال تحويل باقي السيارات‏.‏
وأضاف ان كاراجاس تعد من الشركات الأولي التي ساهمت في بدء استخدام الغاز كوقود‏.‏ وتمتلك الشركة حاليا‏48‏ محطة لتموين السيارات بالغاز منها‏6‏ محطات بمدينة الاسكندرية بالاضافة الي‏18‏ مركزا لتحويل السيارات للعمل بالغاز منها مركزان بمحافظة الاسكندرية وقد قامت الشركة حتي الان بتحويل‏132‏ الف سيارة للعمل بالغاز‏.‏
هذا وتمتلك الشركة العديد من الكوادر الفنية المدربة بالداخل والخارج والتي أهلتها للتفوق في عدد السيارات المحولة وعدد محطات التموين بالغاز علي المستوي المحلي حيث تجاوز نسبة مشاركتها‏55 %‏ وأوضح ان الشركة تعاقدت في شهر فبراير الماضي مع الصندوق الاجتماعي للتنمية لتمويل تحويل السيارات للعمل بالغاز الطبيعي
وخاصة تمويل السيارات الخاصة والاجرة والميني باص بحد أقصي‏10‏ الاف جنيه للسيارة الواحدة مما يتيح الفرصة لتغطية انواع متعددة من السيارات عالية التقنية أو التي تحتاج الي أكثر من اسطوانة وذلك بفائدة ميسرة بغرض تخفيف العبء علي المواطنين وتشجيع أصحاب السيارات الخاصة للتحول لاستخدام الغاز الطبيعي كوقود للسيارات‏.‏
وقال إن نشاط الشركة انطلق خارج حدود مصر حيث تعاقدت مع الشركة السورية للنفط علي تحويل سياراتها للعمل بالغاز الطبيعي كبداية لهذا النشاط في سوريا‏.‏ كما قامت بتوقيع مذكرة تفاهم مع احدي الشركات النيجيرية للعمل بمشروع مماثل في مدينة لاجوس‏. ‏هذا وتجدر الاشارة الي زيادة عدد الشركات العاملة في هذا المجال الي‏5‏ شركات منتشرة في العديد من المحافظات بالاضافة الي العمل بالنظام الجديد لتحويل السيارات للعمل بالغاز باستخدام الكارت الذكي بالتعاون مع عدد من البنوك من اجل التيسير علي مستخدمي السيارات والاسراع بمعدلات التحويل لزيادة عدد السيارات‏.‏ خاصة انه يعفي المستخدمين من سداد قيمة تكلفة التحويل مرة أخري‏.‏

الأحد, ديسمير 18, 2005

خطة لزيادة سيارات الغاز إلي 100 ألف سيارة

تقرر البدء في تنفيذ برنامج للتوسع في تحويل السيارات للعمل بالغاز الطبيعي كوقود في إطار الخطة التي اعتمدها المهندس سامح فهمي وزير البترول لزيادة أعداد السيارات المحولة للغاز من 63 ألف سيارة حاليا إلي 100 ألف سيارة بحلول عام 2010 جاء ذلك خلال توقيع عقد بروتوكول تعاون بين شركة الغاز الطبيعي للسيارات (كارجاس) والهيئة العامة لنقل الركاب بمحافظة الإسكندرية لإنشاء وتشغيل محطات لتموين سيارات أتوبيسات الهيئة بالغاز الطبيعي وكذلك للجمهور بجميع مناطق جراجات الهيئة بمناطق سيدي بشر ومحرم بك وسموحة والعجمي وبرج العرب علي أن يتم الإنشاء والتشغيل للمحطات تدريجيا تبعا للإحلال التدريجي لأسطول الهيئة العامة لنقل الركاب بمحافظة الإسكندرية بأخري تعمل بالغاز الطبيعي علي مدار السنوات الخمس القادمة بدءا من عام 2006 - 2007 .

وأوضح المهندس محمود بدر أنه تم اتخاذ خطوات إيجابية لتنفيذ المشروع من خلال مرحلتين للتنفيذ الأولي بدأت بتوقيع عقد بين محافظة الإسكندرية وشركة كارجاس في شهر يونيو الماضي لإنشاء وتشغيل مركز ومحطة لتموين السيارات بالغاز بجراج المحطة بمنطقة سموحة، والمرحلة الثانية التعاقد مع الهيئة العامة لنقل الركاب بالاسكندرية لاستخدام الغاز بديلا عن السولار في أتوبيسات الهيئة

غاز تك.. الأولي في مبيعات الغاز

تحتل شركة غاز تك المركز الأول علي مستوي الجمهورية من حيث مبيعات الغاز حيث تصل مبيعات الشركة حوالي 45% من إجمالي مبيعات الغاز المحققة علي مستوي جميع الشركات العاملة في مجال تموين السيارات بالغاز الطبيعي.

وهي إحدي شركات وزارة البترول التي تأسست في عام 1996، وذلك بنسبة مشاركة 40% لشركة "إيني انترناشيونال بي. في" و60% لشركات مصرية، وهي حاصلة علي شهادة الأيزو للجودة 9001 وشهادة الأيزو لإدارة البيئة 14001.

وتسهم شركات عملاقة في أسهم غاز تك مثل شركة بتروجيت 10% وشركة غاز مصر 10% وشركة مصر للبترول 20% وشركة مصر للتأمين 20% <

كارجاس عملاق

في سوق السيارات المحولة

شركة عملاقة في مجال تموين السيارات بالغاز الطبيعي.. لديها 52 محطة لاستقبال السيارات وتموينها بالغاز، كما تمتلك 18 مركزاً لتحويل السيارات إلي الغاز الطبيعي، وبلغ عدد السيارات المحولة من خلال الشركة حوالي 33 ألف سيارة.

أحدث أعمالها سيتم الكشف عنها أو بمعني أدق افتتاحه في الإسكندرية أوائل العام المقبل، حيث سيتم تشغيل جراج هيئة النقل العام بمنطقة سيدي بشر بالغاز الطبيعي، إضافة إلي إنشاء محطتين إحداهما للجمهور والآخري لتموين السيارات <

في المؤتمر العاشر للغاز الطبيعي للسيــارات في مصر

سامح فهمي: كل إمكانيات البترول لجعـل الحياة في مصـر أفضل

بحضور ممثلي أكثر من 100 شركة عالمية من 30 دولة أجنبية وحشد كبير من رجال الصحافة والإعلام، افتتح المهندس سامح فهمي وزير البترول والمهندس ماجد جورج وزير البيئة المؤتمر العاشر للغاز الطبيعي للسيارات في مصر تحت شعار "الحياة في بيئة أفضل".

وخلال المؤتمر الصحفي الذي عُقد بمناسبة المعرض والذي أقيم في مركز القاهرة الدولي للمؤتمرات، أكد المهندس سامح فهمي أن مصر إحدي الدول الرائدة في مجال استخدام الغاز الطبيعي في السيارات والذي شهد طفرة كبيرة خلال السنوات الماضية، حيث تضاعف عدد المحطات بمعدل 3 مرات من 34 محطة عام 1999 إلي 108 محطات حتي نهاية أكتوبر الماضي، كما تضاعف عدد السيارات المحولة بالغاز 4 مرات من 18 ألف سيارة إلي 73 ألف سيارة، وأكد وزير البترول أن الخطة الجديدة لقطاع البترول تستهدف زيادة عدد السيارات المحولة للعمل بالغاز إلي أكثر من 100 ألف سيارة خلال الـ 4 سنوات المقبلة من خلال مبادرات وإجراءات جديدة لتشجيع المواطنين لاستخدام الغاز الطبيعي كوقود للسيارات نظراً لمزاياه الاقتصادية والبيئية.

ومن جانبه أكد المهندس ماجد جورج وزير البيئة علي أهمية استخدام الغاز الطبيعي للحفاظ علي البيئة.. مؤكداً دور وزارة البيئة وجهدها المستمر والدءوب من أجل الحد من التلوث والقضاء عليه.

ومن خلال المؤتمر أكد السيد خوان كارلوس رئيس المنظمة الدولية للغاز الطبيعي للسيارات أن مصر لها مكانة متميزة في الخريطة العالمية للغاز الطبيعي كوقود للسيارات خاصة خلال السنوات الأخيرة، حيث حققت طفرة كبيرة نتيجة للجهود والمبادرات الجديدة التي نفذها المهندس سامح فهمي وزير البترول والذي قررت المنظمة منحه جائزة الريادة والتميز لعام 2006 وذلك كأول شخصية بالشرق الأوسط وأفريقيا تحصل علي هذه الجائزة من المنظمة التي تضم في عضويتها 62 دولة تستخدم الغاز الطبيعي كوقود للسيارات <

ماستر جاس.. إرضاء العميل أولاً

إحدي شركات مجموعة الغاز والطاقة "جينكو" الرائدة في مجال نقل وتوزيع وتسويق الغاز الطبيعي لمختلف النشاطات داخل مصر.. وتعتبر ماستر جاس شركة قطاع خاص متخصصة في مجال تسويق الغاز المضغوط كوقود بديل عن طريق شبكة متكاملة في مراكز التحويل بالإضافة إلي محطات تحويل السيارات في الأماكن الحيوية داخل جمهورية مصر العربية.

وتهدف الشركة إلي حماية البيئة وتقديم أفضل أنظمة التحويل المتطورة لتواكب متطلبات التكنولوجيا الحديثة المستخدمة في السيارات وتتخذ الشركة "إرضاء العميل أولاً" شعاراً لها <

جاسكو.. إمداد الجميع بالغاز الطبيعي

تأسست في 16 مارس 1997 وفقاً لأحكام قانون الاستثمار وبدأت مزاولة نشاطها منذ ذلك التاريخ في مجالات نقل وتوزيع ومعالجة وتصنيع الغاز الطبيعي.

الشركة المصرية للغازات الطبيعية "جاسكو" تسهم الهيئة المصرية العامة للبترول بـ 70% من أسهمها وشركة بتروجيت وشركة غاز مصر بالنسبة الباقية ولكل منهما 15%.. والشركة لا تخدم قطاع السيارات بشكل مباشر وإنما هدفها الأساسي إنشاء وتشغيل وصيانة الشبكة القومية للغازات الطبيعية بهدف تأمين احتياجات السوق المحلية في جميع المجالات.

وهي منذ نشأتها تقوم باستلام الغازات المنتجة في مختلف مواقع الإنتاج بالجمهورية وتسليمها إلي مستهلكي الغاز في جميع القطاعات.. وفي تموين السيارات تقوم بتوصيل الغاز إلي مستهلكي الغاز التابعين مباشرة للشركة أو للمستهلكين التابعين لشركات التوزيع الإقليمية المنتشرة في معظم محافظات مصر

__________________

العضو العزيز يمنع استخدام اللون الاحمر
لغير المشاركات الادارية،تم تعديل اللون.

مشرف القسم.

بروتوكول تعاون بين شركات كارجاس و حلوان للصناعات الهندسية و فابر الإيطالية

شهدا المهندس سامح فهمى وزير البترول والدكتور سيد مشعل وزير الدولة للإنتاج الحربى فى 23/9/2006 توقيع بروتوكول تعاون بين شركة الغاز الطبيعى للسيارات (كارجاس) وكل من شركة حلوان للصناعات الهندسية (مصنع 99) وشركة فابر الإيطالية لتصنيع اسطوانات الصلب المخصصة للغاز الطبيعى المضغوط المستخدم كوقود فى السيارات ، وحضر مراسم التوقيع والسفير الإيطالى بالقاهرة أنطونيو بدينى. وأشار وزير البترول إلى أن هذا التعاقد يأتى فى إطار إستراتيجية وزارة البترول فى التوسع فى إستخدام الغاز الطبيعى كوقود بديل للسيارات نظراً لمزاياه البيئية وتعميق التصنيع المحلى فى مختلف مجالات صناعة البترول والغاز والحد من الإستيراد وترشيد إستخدامات النقد الأجنبى لتعظيم الفائض من العملات الاجنبية وتحقيق الاستغلال الاقتصادى الأمثل للموارد الطبيعية بالاضافة إلى توفير فرص عمل جديدة للشباب ونقل وتطويع التكنولوجيات العالمية الحديثة . وأوضح الوزير أنه بمقتضى بروتوكول التعاون سيتم إنتاج اسطوانات الغاز الطبيعى المضغوط المستخدم كوقود فى السيارات بسعر منافس عن مثيلتها المستوردة للاستخدام بالسوق المحلى مما يسهم فى خفض التكاليف الاستثمارية لعمليات تحويل السيارات للعمل بالغاز الطبيعى وتعجل من معدلاته وبالتالى زيادة أعداد السيارات المحولة مما يساهم فى تحقيق خطة الوزارة الطموحة لتحتل مصر مركزاً عالمياً مرموقاً من بين الدول المستخدمة لهذه التقنية مشيراً إلى أن مصر تعد من ضمن الدول العشر الأوائل فى هذا المجال وتسعى بحلول عام 2010 أن تصبح ضمن الدول الخمس الأوائل مشيراً إلى أن عدد السيارات المحولة للعمل بالغاز الطبيعى بلغ حتى نهاية أغسطس 2006 حوالى 72 ألف سيارة وبلغ عدد محطات تموين السيارات بالغاز أكثر من 107 محطة ومن المستهدف زيادة هذه الأعداد بصورة كبيرة خلال السنوات القليلة القادمة ، هذا بالاضافة إلى تعظيم الاستفادة من موارد مصر الطبيعية المتزايدة من الغاز الطبيعى وتحقيق وفر إقتصادى كبير لمستهلكى الغاز الطبيعى بالسيارات فى التكاليف الاستثمارية لعمليات التحويل بالاضافة إلى السعر الاقتصادى المنافس للغاز الطبيعى ، ويبلغ معدل الإنتاج السنوى فى البداية حوالى 50 ألف اسطوانة غاز طبيعى مضغوط باستثمارات فى حدود 10 مليون جنيه ستزداد بعد استكمال الوحدات الإنتاجية إلى حوالى 50 مليون جنيه . وأضاف الوزير أن هذا البروتوكول يتيح تصدير المنتج من الاسطوانات الفائضة عن الاستهلاك المحلى للخارج مما يعظم العائد من النقد الاجنبى وفتح آفاق جديدة للتصدير لتصبح مصر دولة محورية فى صناعة الغاز الطبيعى للسيارات بأفريقيا والشرق الأوسط. وأكد وزير البترول على أهمية دعم التعاون والتنسيق بين وزارة البترول وباقى وزارات الدولة والتكامل معها فى مختلف المجالات من أجل المساهمة فى جذب الاستثمارات والتوسع فى الانشطة الصناعية وتحقيق الاستفادة الاقتصادية المثلى من الإمكانيات المتاحة من أجل تعظيم العائدات والمردود الاقتصادى على المشروعات التى يتم تنفيذها . وأشار الدكتور سيد مشعل وزير الدولة للإنتاج الحربى إلى مجالات التعاون العديدة بين وزارة البترول ووزارة الدولة للإنتاج الحربى مشيراً إلى التعاون الناجح فى مجال أسطوانات البوتاجاز المستخدمة فى المنازل والمنشآت التجارية وأن هذا التعاون سيعقبه مجالات أخرى للتعاون حتى نصل إلى الانتاج الكامل لمجموعات تحويل السيارات بالغاز الطبيعى بأعلى مستوى من الجودة العالمية بسعر إقتصادى . بالإضافة إلى المشاركة فى مصنع إنتاج المواسير ببورسعيد وأوضح أن الفترة القادمة ستشهد مزيدا ًمن التعاون من خلال العديد من شركات وزارة الانتاج الحربى من أجل تدعيم الإتجاه القومى فى استخدام الغاز الطبيعى كوقود للسيارات وبأسعار تنافسية .

إنجاز جديد للصندوق الاجتماعي بالتعاون مع وزارة البترول: توقيع عقد المرحلة "11" لتحويل السيارات للعمل بالغاز الطبيعي; 40 مركزا علي مستوي الجمهورية توفرالمساء - 20/12/2007
وقع عبد المنعم الألفي مدير عام جهاز تنمية المشروعات الصغيرة بالصندوق الاجتماعي للتنمية والمهندس فؤاد رشاد رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لشركة كاراجاس عقد تمويل المرحلة الحادية عشرة من مشروع تحويل السيارات للعمل بالوقود المزدوج وذلك بدعم ورعاية المهندس سامح فهمي وزير البترول وهاني سيف النصر الأمين العام للصندوق الاجتماعي للتنمية ليصل بذلك عدد المحولين عن طريق الصندوق إلي 8600 سيارة وبفوائد بسيطة جدا. أوضح هاني سيف النصر الأمين العام للصندوق الاجتماعي للتنمية أن العقد الجديد يعد تنفيذا لبروتوكول التعاون بين الصندوق ووزارة البترول منذ عام 1999 وتم تنفيذ المرحلة الأولي منه عام 2000 وهناك 40 مركزا علي مستوي الجمهورية لتحويل السيارات للعمل من السولار والبنزين إلي الغاز الطبيعي. أشار إلي أن الصندوق الاجتماعي يشارك في كل المجالات الخدمية التي تفيد المجتمع لتوفير فرص عمل مضمونة كما يتيح القروض لاقامة المشروعات الصغيرة والمتوسطة ومتناهية الصغر لكل الفئات والمؤهلات والتي يبدأ تمويلها من 5 آلاف إلي مليون جنيه ويوفر أكثر من 260 دراسة جدوي مجانا في مختلف المجالات الصناعية والخدمية. أكد ان الصندوق مول 726 ألف مشروع صغير ومتناهي الصغر ووفر 1.5 مليون فرصة عمل ونسبة نجاحها 98% والآن اصحابها من رجال الأعمال المتميزين وأكد أن آخر انجازات الصندوق الاجتماعي توقيع عقد المرحلة الحادية عشرة مع وزارة البترول لتسيير السيارات بالوقود المزدوج والصندوق مول هذه المرحلة ب 5 ملايين جنيه لتحويل ألف سيارة للعمل بالغاز الطبيعي بدلا من السولار والبنزين والمازوت. قال إن شركة كاراجاس هي الجهة المنفذة للمشروع وسيتم تقسيط قيمة تحويل السيارة مع العملاء بفائدة بسيطة جدا لتشجيعهم علي تحويل السيارات للعمل بالغاز لما لذلك من مردود بيئي واقتصادي يعود علي الأفراد والمجتمع. أكد انه علي المستوي القومي سنجد ان استهلاك الغاز الطبيعي كغاز صديق للبيئة فيه حماية وصيانة للبيئة مقابل استخدام النوعيات الأخري من الوقود بالاضافة لتحقيق وفرة من أنواع الوقود السائل. أشار إلي أن هذا المشروع يعمل علي توفير المئات من فرص العمل من خلال خلق انشطة جديدة لميكانيكا تحويل السيارات حيث يوجد أكثر من 40 مركزا علي مستوي المحافظات متخصصة في هذا المجال مع اقامة محطات جديدة في كافة الأماكن للتمويل بالغاز الطبيعي. قال إن متوسط

كلمة السيد المهندس / سامح فهمي

وزير البترول

يداً بيد لجعل الطرق آمنة


السيدة الفاضلة / سوزان مبارك
حرم السيد الرئيس / محمد حسنى مبارك

السيد المستشار/ مقبل شاكر
رئيس مجلس إدارة نادى السيارات و الرحلات المصري

السيدات و السادة الحضور


يسرنى فى بداية كلمتى أن اتوجه بالشكر الجزيل للسيدة الفاضلة سوزان مبارك على عظيم اهتمامها بسلامة المواطن المصرى و احاطته بكريم رعايتها لوقايته من الأخطار التى تهدد حياته و فى مقدمتها الأخطار المصاحبة لحوادث الطرق 0

كما أود أن أعبر عن امتنانى للسيد رئيس مجلس ادارة نادى السيارات و الرحلات المصرى على دعوته الكريمة لى للمشاركة فى احتفالية النادى بمناسبة مرور 80 عاما على انشائه و خمسين عاما على انضمامه لعضوية الاتحاد الدولى للسيارات ، و اشكر مجلس إدارة النادى على اتاحة الفرصة لى لألتقي اليوم مع هذه النخبة المتميزة من المهتمين بمكافحة حوادث الطرق لمناقشة ما يمكن أن تقدمه أجهزة الدولة بالتعاون مع المنطقات الأهلية من خدمات للحد من نزيف الدماء على الأسفلت فى مصر 0


السيدات و السادة الكرام

ان مخاطر حوادث الطرق أصبحت تمثل خطراً يهدد حياه المواطنين و يئثر سلباً على الاقتصاد القومى لمعظم دول العالم ، و قد قفزت الخسائر الناتجة من حوادث الطرق الى حدود غير مقبولة ، و لقد سجلت احدث إحصائيات حوادث المرور على الطرق فى مصر ارتفاعا فى الخسائر المادية و البشرية نتيجة لهذه الحوادث ، فقد اشارت الاحصائيات التى اعدتها ادارات المرور الى أن حوادث الطرق تكلف الاقتصاد المصرى سنوياً مبالغ طائلة ، و أن عدد الضحايا من قتلى و مصابين قد وصل خلال العام الماضى الى أكثر من سبعة ألاف قتيل و 27 الف مصاب 0 و من هنا تبرز اهمية مؤتمركم للمساهمة فى القاء الضوء على هذه المشكلة الخطيرة و عرض و بحث أفضل السبل و الوسائل التى تمكننا من الحفاظ على ثرواتنا البشرية و المادية لتحقيق ما نصبو اليه من رقى و تقدم 0

السيدات و السادة الحضور


تستهدف استراتيجية وزارة البترول توفير احتياجات كافة قطاعات الدولة من المنتجات البترولية و الغاز ، و يعتبر توفير المنتجات البترولية للمواطن المصري في المكان و التوقيت المناسب أحد المهام الرئيسية لقطاع البترول لدفع عجلة التنمية بالبلاد و تسيير حياة المواطن المصري اليومية في سهولة و يسر0 هذا و تولى وزارة البترول اهتماما كبيرا بتوفير البنزين بدرجاته المختلفة و السولار و الغاز الطبيعة للسيارات ، بالإضافة إلي توفير البيتومين لإنشاء الطرق0 و يقوم قطاع البترول باتخاذ العديد من الخطوات الإيجابية المدروسة فيما يخص تحقيق الأمن و السلامة و ذلك بالعمل من خلال محورين متوازين لوضع الخطط و السياسات للحد من الحوادث و على رأسها حوادث الطرق و ذلك على النحو التالي :

المحور الأول : يختص بتنظيم و تأمين أسطول النقل البرى التابع للقطاع و امتداد هذه المنظومة لتشمل تأمين أسطول النقل للمقاولين التابعين و المتعاملين مع قطاع البترول0


و تقوم كل شركة من شركات قطاع البترول بوضع خطط تشغيل سياراتها و التي تشمل كافة العناصر المتعلقة بسلامة النقل و هى السائق و الطريق و مستخدمي الطريق و العوامل الجوية و تأثيرها ، و يشرف على حركة النقل بكل شركة إدارة للنقل بالتعاون مع إدارات السلامة و الصحة المهنية و حماية البيئة ، و تقوم هذه الإدارات بتنظيم حركة النقل البرى و رقابته و تطويره بما يكفل أقصى درجات الوقاية من الحوادث لأسطول كل شركة0

هذا و يتم تطوير وسائل الوقاية على ضوء الدروس المستفادة من إحصائيات حوادث السيارات و وسائل النقل و ما يسفر عنه تحليل الحوادث التى تقع بالقطاع و خارجه ، كما يتم الاستفادة بأحدث التكنولوجيات المطبقة بهذا الشأن 0 و لقد انعكس هذا الاهتمام فى خلق حافز بين العاملين بالقطاع و مساهماتهم فى ابتكار وسائل ساعد تطبيقها في الحد من وقوع حوادث السيارات و منها تركيب ما يمثل الصندوق الأسود فى سيارات النقل بالقطاع ، و كذا ما تم تنفيذه مؤخراً من تطبيق أعلي مستويات متابعة رحلات سيارات النقل من خلال نظام مراقبة الرحلة ( تاكو جراف) الذى يقوم بمتابعة دقيقة لكل تفاصيل رحلات سيارات النقل من حيث السرعة المقررة ، و استخدام أحزمة الأمان و كذلك عدد مرات توقف السيارة أثناء الرحلة 00 و هذا النظام بدأ تطبيقه ببعض الشركات البترولية العاملة فى مصر و جارى تنفيذة بباقي شركات قطاع البترول 0

و لقد ادى الاهتمام بدقة تصميم الطرق الداخلية بالمنشآت البترولية و تنظيم حركة المرور عليها ، و تحديد سرعات قصوى و الرقابة الجماعية لسلامة حركة المرور بواسطة كافة العاملين بهذه المنشآت الى تقليل حوادث المرور داخلها بصورة كبيرة 0

و تقوم شركات البترول بالتنسيق مع وزارة البترول و هيئة البترول و الشركات القابضة بتنظيم حملات لرفع الوعى المروري و الوعى الوقائي أثناء القيادة على الطرق الداخلية و الخارجية التى تستخدمها أساطيل النقل بقطاع البترول ، و من حملات التوعية المرورية التى تمت داخل المنشآت البترولية حملات بشأن أهمية استخدام الوقاية بالسيارات و تشمل المحاضرات و العروض المرئية و تشمل أيضاً التدريب العملي و النظري لكافة سائقي الشركات و الموظفين الذين يقودون سيارات ، و إجراء برامج لاختبار سائقي السيارات على الطريق و عمل نماذج للمتابعة الدورية للشركات لتحسين الأداء في مجال السلامة على الطريق ، بالإضافة آلي تأهيل السائقين بإدارات السلامة بالشركات قبل التصريح لهم بقيادات وحدات الشركة و الكشف الدوري عليهم بصفة مستمرة و عمل الاختبارات اللازمة و من بينها الكشف عن المخدرات و الخمور ، هذا و قد استعانت الشركات بالخبراء المتخصصين فى هذا المجال الى جانب الخبرات الخاصة بقطاع البترول 0

المحور الثاني : مشاركة وزارة البترول مع الجهات المعنية بالدولة للمساهمة في الحد من حوادث الطرق 0

اسمحوا لى أن أعرض على حضراتكم أحد الأمثلة الناجحة التى تم تطبيقها للمساهمة فى الحد من حوادث الطرق ، حيث اشتركت مجموعة الشركات البترولية التى تمتلك منشآت على الطريق الدولي الساحلي بالقيام بحملة مشتركة ساهمت فيها أجهزة وزارة الداخلية و الهيئة العامة للطرق و الكباري و كان الهدف منها زيادة الوعي المروري لدى المجتمعات المجاورة للمنشآت البترولية بإلقاء محاضرات بالمدارس و توزيع هدايا تذكارية على التلاميذ تحمل شعار الحملة ، و كذلك توعية السائقين على الطريق الدولي الساحلة بالقيادة الآمنة ، و كان من نتائج هذه الحملة إضافة كثير من لوحات المرور الإرشادية على هذه الطرق ، كما تم عمل مسح شامل للطريق الدولي من بورسعيد إلي الإسكندرية لتحديد المناطق الخطرة و النقط السوداء عليه لتأمينها 0

و قد استمرت هذه الحملة 3 شهور للتوعية المستمرة داخل شركات البترول و بالمتجمعات السكنية المجاورة لشركات البترول ، كما تم التوصية بتكرار هذه الحملة على الطرق الأخرى التى تستخدمها شركات البترول 0 و من الأمثلة الرائدة أيضا فى مجال مساهمة قطاع البترول فى تحسين الطرق ما قامت به شركات قطاع البترول بالإسكندرية و بورسعيد
و السويس بتوسيع و إصلاح الطرق المحيطة بالمناطق البترولية مما أضاف مرونة كبيرة فى سيولة المرور ، و كذلك رفع مستوى الوقاية بالمناطق السكنية المحيطة بهذه الشركات و مرونة حركة نجدة الطوارئ بهذه المناطق حماية للثروة البشرية و وسائل الإنتاج 0




السيدات و السادة الكرام

بالإضافة إلي المحورين السابقين ن فإن قطاع البترول يقوم باتخاذ العديد من الإجراءات لتلبية احتياجات قطاع النقل من المنتجات البترولية و المحافظة على حياة المواطن المصري و ذلك من خلال :
تحديث معامل التكرير لضمان التحسين المستمر فى نوعية المنتجات البترولية و الالتزام بكافة المقاييس و المعايير الدولية فى هذا الشأن ، بجانب توفير نوعيات مختلفة من البنزين ( 80 ، 90 ، 92 ، 95 اوكتين ) تتلاءم مع محركات كافة أنواع السيارات العاملة على الطريق ، هذا بالإضافة إلي تلبية الاحتياجات المحلية من الأسفلت المطلوبة لإنشاء الطرق و الكباري وفقاً للمواصفات القياسية العالمية و بما يضمن تحقيق أعلى معدلات الأمان بالنسبة للطرق 0

كما تعمل الوزارة على إنشاء العديد من محطات التموين و الخدمة على أعلى مستوى و بما يغطى كافة محافظات الجمهورية ، فقد بلغ إجمالي محطات الخدمة و التموين العاملة على مستوى الجمهورية حوالى 2463 محطة ، كما تم افتتاح العديد من محطات الخدمة النموذجية ، بجانب اجتذاب شركات التسويق العالمية بإنشاء و تشغيل محطات خدمة متميزة لخدمة المواطنين 0

و قد قام قطاع البترول بالاشتراك مع بعض الدول الشقيقة بإنشاء شركة مشتركة للتسويق و هى شركة إمارات مصر ، كما قام بإنشاء شركة مصرية جديدة و هى شركة النيل لتسويق البترول للعمل فى منطقة جنوب الوادى ، هذا بالإضافة إلي مساهمة بعض قطاعات الدولة الاستراتيجية بإنشاء محطات خدمة و تموين مثل شركة وطنية 0

و حرصاً من الوزارة على صحة المواطن المصري و تحقيق بيئة نظيفة له ، تستمر الوزارة فى تنفيذ برنامجها الرائد لتحويل السيارات للعمل بالغاز الطبيعي باعتباره وقود صديق للبيئة ، و قد لاقى هذا البرنامج نجاحاً كبيراً ، اذ تم حتى الآن تحويل نحو 75 آلف سيارة للعمل بالغاز الطبيعي ، متوقع أن تصل إلى 90 آلف سيارة بنهاية هذا العام ، كما تم إنشاء 110 محطة لتموين و تحويل السيارات تغطى معظم محافظات الجمهورية و من المخطط إنشاء 25 محطة جديدة خلال هذا العام 0

السيدات و السادة

مما لا شك فيه ان تحقيق الأمن و السلامة على الطرق يحتاج إلي تضافر كل الجهود الشعبية و الرسمية ، و فى هذا الإطار اسمحوا لى أن أستعرض بعض المقترحات التى قدمها زملائي بوزارة البترول فى هذا الشأن :

· الاهتمام بتدريس آداب المرور ضمن المناهج التربوية بالمدارس و الجامعات

• الاهتمام الملزم من قادة المركبات بكافة أنواعها باستخدام النوعيات المختلفة من الوقود و الزيوت طبقا لتوصيات صانعي السيارات 0
• ضرورة إنشاء مراكز متخصصة لاعتماد أصناف زيوت وسائل نقل الحركة الأوتوماتيكية لأهميته و خطورته على الأداء الحركة لكافة أنواع المركبات
• اختبار بعض محطات التموين و الخدمة ذات المساحات الكبيرة على الطرق السريعة و الفرعية كنقاط صيانة و إصلاح إلزامية يتم فيه الإصلاحات الضرورية للمركبات غير الآمنة تشغيلياً و ذلك على ضوء ما تقرره لجان التفتيش على الطرق 0
• إنشاء مركز متخصص لبحوث حوادث الطرق ، و عقد دورات تدريبية فى أصول و قواعد القيادة الآمنة و الوقائية لجميع السائقين على مستوى شركات نقل الركاب 0

السيدات و السادة

لا اريد أن أطيل أكثر من ذلك على حضراتكم و اترك المجال للمناقشات التى ستُثرى إن شاء الله هذا المؤتمر المتميز متمنياً لكم كل التوفيق و النجاح و ان يسفر حواركم عن نتائج و توصيات بناءة تحقق لمصر ما تصبو اليه من تقدم و رفعة 0

و السلام عليكم و رحمه الله و بركاته،،،،،،،،

تحويل السيارات في الفيوم للعمل بالغاز الطبيعي
الأحد، 23 ديسمبر 2007 - 16:29



http://news.filbalad.com/images/News...edium/taxi.jpg المرحلة الأولى تحويل سيارات التاكسي للعمل بالغاز الطبيعي
وقع المهندس محمد مجدي قبيصي محافظ الفيوم، بروتوكولا مع إحدى شركات الغاز الطبيعي لتحويل سيارات الأجرة والتاكسي والسرفيس للعمل بالغاز الطبيعي بدلا من السولار والبنزين، للحفاظ على الطاقة وحماية البيئة من أخطار التلوث.

وينفذ المشروع على عدة مراحل يتم في المرحلة الأولى تحويل سيارات التاكسي للعمل بالغاز الطبيعي، وتمت الموافقة على تحويل ‏100‏ سيارة تاكسي تم ترخيصها حديثا ويشترط لتجديد التاكسي تحويله للعمل بالغاز الطبيعي، ثم يتم تحويل سيارات السرفيس والميكروباص وسيارات الأجرة في المراحل التالية، وفقا لصحيفة "الأهرام المسائي".

كما ستوقع شركة الغاز بروتوكولا مع أحد البنوك لشراء محركات جديدة للسيارات التي لا تعمل بالغاز لتحويلها للعمل بالغاز الطبيعي ويخصم ثمنها في صورة أقساط‏.

وأعطى محافظ الفيوم توجيهاته لإدارة المواقف بعدم ترخيص سيارات الأجرة القديمة واستبدال سيارات حديثة بها للسائقين على أقساط بنفس لوحاتها المعدنية للحفاظ على المظهر الحضاري والبيئة‏

التوسع فى استخدام الغاز الطبيعى للسيارات


http://www.sis.gov.eg/Images/Personal/0001/L_0141.jpgبدأ قطاع البترول التوسع في تنفيذ خطة قومية متكاملة للتوسع في استخدام الغاز الطبيعي في السيارات تستهدف تحويل‏100‏ الف سيارة للعمل بالغاز لتصبح مصر في المرتبة الخامسة علي العالم‏,‏ وذلك بعد أن اصدر المهندس سامح فهمي توجيهات لاستخدام اساليب غير تقليدية لزيادة معدلات تحويل السيارات والتوسع في اقامة المحطات الجامبو الكبيرة لتموين السيارات بالغاز لمقابلة التوسع في اعداد السيارات المحولة‏,‏ خاصة ان هذا النشاط شهد خلال السنوات الخمس الأخيرة زيادة عدد السيارات المحولة للعمل بالغاز الطبيعي إلي نحو‏60‏ ألف سيارة وزيادة عدد المحطات إلي‏95‏ محطة تحويل وتموين وزيادة عدد الشركات العاملة في هذا المجال إلي‏5‏ شركات وامتداد النشاط إلي عدد كبير من محافظات مصر خاصة ان التوسع في استخدام الغاز الطبيعي كوقود للسيارات يؤدي إلي المساهمة الايجابية في تنقية الهواء تقليل التلوث وحماية البيئة والحد من استخدام البنزين أو السولار‏.

وفي هذا الإطار قامت الشركة المصرية الدولية لتكنولوجيا الغاز غازتك بالمساهمة في انشاء شركة صافي مصر لتكنولوجيا الغاز الطبيعي المضغوط ‏,‏ وهي أول شركة مصرية ايطالية في الشرق الأوسط لتصنيع وتجميع مكونات محطات تموين السيارات بالغاز الطبيعي المضغوط‏,‏ ويسهم الجانب المصري بنسبة‏51%‏.

من الجدير بالذكر ان الشركة قامت حتي الآن بانشاء‏38‏ محطة و‏20‏ مركز تحويل وقامت بتحويل نحو‏30‏ ألف سيارة و افتتاح مجموعة محطات جديدة مؤخرا .

البنزين يرفع الراية البيضاء أمام الغاز الطبيعي
تحويل 150 ألف سيارة حتي 2010 وانشاء محطات جديدة للتموين تحقيق : حسام رشاد
http://www.akhbarelyom.org.eg/akhbar...ages/pic_4.jpg
في سوق وقود السيارات الغاز الطبيعي يكسب.. تلك حقيقة لا يمكن انكارها.. فتحويل السيارة لتعمل بالغاز الطبيعي يحقق اعلي معدلات الامان.. بجانب توفير الكثير من الاموال لان سعر المتر المكعب من الغاز والذي يعادل لتر البنزين لا يزيد علي 45 قرشا.. بالاضافة الي حفاظه علي البيئة..رغم كل هذه المميزات الا ان هناك مفاهيم خاطئة كثيرة لدي المستهلك المصري عن جدوي تحويل سياراتهم.. كما ان معظم الهيئات الحكومية لم تقبل علي تحويل السيارات الخاصة بهم ومازال عدد اتوبيسات هيئة النقل العام التي تعمل بالغاز الطبيعي منخفض للغاية .. وقد تبنت وزارة البترول خطة طموح لزيادة عدد السيارات المستخدمة للغاز الطبيعي من 85 الف سيارة حاليا الي 150 الف سيارة بحلول عام 2010 بجانب مضاعفة عدد محطات التموين والتحويل والتنسيق مع الوزارات المختلفة لتعمل السيارات الحكومية بالغاز الطبيعي حتي يرفع البنزين والسولار الراية البيضاء .. التفاصيل في السطور القادمة.

في البداية يوضح المهندس فؤاد رشاد رئيس مجلس ادارة شركة الغاز الطبيعي للسيارات 'كارجاس' ان استخدام الغاز الطبيعي كوقود للسيارات هو الحل المثالي والاختيار الافضل لاصحاب السيارات خاصة ان سعر المتر المكعب منه والذي يعادل لتر البنزين هو 45 قرشا فقط بالإضافة إلي أنه يحافظ علي السيارة ويزيد من عمر الموتور لان المواد الكربونية التي يخلفها البنزين علي اجزاء الموتور تتسبب في خفض العمر الافتراضي لهذه الاجزاء بعكس الغاز الطبيعي الذي لا يصدر عنه اي مواد انبعاثية تؤثر علي عمر الموتور.
ويتعجب المهندس فؤاد من المفاهيم الخاطئة عند المواطن المصري عن تحقيق الامان في السيارة التي تعمل بالغاز الطبيعي لان استخدام هذا الوقود النظيف يحقق الامان الكامل سواء للمستهلك او بمحطات التموين خاصة وانه تم تطبيق اقصي معايير الامن والسلامة في معدات واسطوانات الغاز التي يتم تركيبها بالسيارات لتجنب اي مخاطر قد تنشأ اثناء القيادة حيث يتم تصنيع الاسطوانات من صلب بدون لحامات ثم يتم اختبارها تحت ضغط شديد حيث يصل إلي 350 ضغط جوي وكذلك تخضع الاسطوانة لاقصي الاختبارات فيتم اسقاطها من ارتفاعات عالية وهي مركبة بالسيارة تبدأ من 10 اقدام وحتي 30 قدما.. كما يتم تعريضها للحريق الشديد ولطلقات الرصاص الخارق للدروع ولابد من تجاوز الاسطوانات لكل هذه الاختبارات وزيادة في الامان فقد تم تزويد محبس الاسطوانة بخاصية تسمي الخاصية الحرارية وفي حالة حدوث الحريق ووصول الحرارة الي درجة معينة تنصهر مادة معينة داخل المحبس وتغلق الاسطوانة واذا استمر الحريق ووصل الضغط داخل الاسطوانة الي اعلي من المعدلات الطبيعية وهي 280 بار تبدأ الاسطوانة في تصريف الغاز في زمن لا يزيد عن دقيقة ولان الغاز اخف من الهواء فعند التسرب يتصاعد الي اعلي وبذلك يكون أقل خطورة من انواع الوقود الاخري.
صديق البيئة
ويوضح رئيس شركة 'كارجاس' ان الغاز الطبيعي هو اكثر المواد البترولية صديقة للبيئة ويعد من المصادر النظيفة للطاقة فعند احتراقه لا يصدر عنه مكونات كربونية ولا يحتوي علي اي نسبة من الرصاص والكبريت وذلك علي عكس البنزين الذي يصدر عنه اول اكسيد الكربون والعديد من المواد الضارة بالبيئة وبصحة المواطنين ولا شك ان التوسع في استخدام الغاز للسيارات سيحقق استراتيجية البيئة باعتباره وقودا نظيفا يقلل من الانبعاثات.. كما انه يعد من اكفأ البدائل كوقود للسيارات حيث يحقق وفرا ملموسا في الاستهلاك بجانب حفاظه علي مجموعة الاحتراق بالسيارات ويقلل من معدلات الصيانة للسيارة واستهلاك الزيوت وبمقارنة بسيطة بين كفاءة الغاز وكفاءة الاجيال الحديثة من وقود البنزين '92­95' فإنه لا يقل كفاءة لان خلوه من مركبات الكبريت والرصاص وارتفاع رقم الاوكتين له الي 120 او130 تجعله متميزا.. كما ان معدل استهلاك السيارة للوقود ثابت سواء كان غازا او بنزينا واستهلاك متر مكعب واحد من الغاز الطبيعي يعادل استهلاك لتر واحد من البنزين لنفس سعة المحرك وهذا يجعله اكثر وفرا واكثر كفاءة للمحرك.

خطة أساسية
ويضيف المهندس فؤاد ان شركة كارجاس قد ساهمت بتوجيهات من وزارة البترول والشركة المصرية القابضة للغازات الطبيعية في وضع الخطة الاساسية لاستخدامات الغاز الطبيعي كوقود للسيارات والتي تم فيها دراسة تجارب بعض الدول التي لها نشاط في هذا المجال لتلافي السلبيات وتحديد الايجابيات اللازمة لتحقيق انطلاقه تتفق مع سمعة مصر وخبراتها في مجال الغاز الطبيعي ولتعظيم دور الغاز الطبيعي كوقود بديل للسيارات وتحقيق اقصي استفادة من موارد مصر الطبيعية المتزايدة من الغاز الطبيعي والتي انتهت الي وضع العديد من البدائل القابلة للتطبيق بغرض النهوض بهذه الصناعة المتنامية ووصولا للعالمية ولكي تصبح مصر منارة لهذه الصناعة في منطقة الشرق الاوسط وعلي المستوي العالمي.

زحام وقتي
ويوضح رئيس شركة 'كارجاس' ان الزحام الذي تشهده بعض محطات تموين السيارات بالغاز الطبيعي هو زحام وقتي وليس له علاقة بقدرة المحطات او عددها.. لان الزحام يكون في وقت تغيير ورديات سيارات الاجرة حيث يشترط صاحب السيارة علي السائق ان يقوم بتسليمها اليه وهي ممتلئة بالغاز وللاسف موعد تغيير الوردية ثابت عند كل السائقين وهو الفترة بين الساعة 2 الي 3 عصرا وهذه هي الفترة التي من الممكن ان تشهد زحام.. وقد تم تخصيص وحدة تعبئة غاز في كل محطة لتعبئة السيارات الملاكي فقط في حالة الزحام وهذا عمل علي تيسير التموين داخل المحطات.
ويشير الي انه يتم فحص مكونات الغاز الطبيعي داخل السيارة مع كل مرة من مرات التموين وذلك لضمان عمل هذه المكونات بكفاءة وامان.. كما ان هناك امكانية بان تعمل السيارة التي تم تحويلها اما بالغاز او بالنزين حيث لا تؤثر مكونات الغاز الطبيعي علي تشغيل السيارة بالنزين وقد استحدثت شركة كارجاس نظاما جديدا للعملاء في اوقات المصايف حيث من الممكن للراغبين في استغلال شنطة السيارة كاملة في نقل معدات المصيف ان يتوجهون الي اي محطة تحويل ويتم استبعاد اسطوانة الغاز من السيارة وعقب العودة من المصيف يتم تركيبها مرة اخري.

الخمسة الكبار
وامام كل هذه المزايا.. ماذا اعدت وزارة البترول لزيادة عدد السيارات المستخدمة للغاز الطبيعي؟ وهل هناك خطة تم وضعها للتوسع في انشاء المحطات.
المهندس سامح فهمي وزير البترول يوضح ان عدد السيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي في مصر بلغ حتي نهاية عام 2007 حوالي 85 الف سيارة ومن المستهدف ان تصل الي 150 الف سيارة كحد ادني مع نهاية عام 2010 كما وصل عدد محطات تموين السيارات بالغاز الطبيعي الي 115 محطة و62 مركزا لتحويل السيارات وتعد مصر ضمن العشر دول الاولي استخداما للغاز الطبيعي وتسعي مصر حاليا لان تصبح ضمن الخمس دول الاوائل استخداما للغاز الطبيعي كوقود للسيارات مع نهاية عام ..2010 وقد قامت وزارة البترول بوضع خطة طموح لمضاعفة اعداد محطات تموين السيارات بالغاز الطبيعي وكذلك عدد السيارات العاملة بالغاز.
ويوضح سامح فهمي انه يتم حاليا وضع خطط وآليات لزيادة الاقبال علي التحويل من خلال عمل برامج تنشيطية تستهدف تحويل السيارات الملاكي والحكومية والنقل العام للعمل بالغاز الطبيعي وتتولي الشركات العاملة في هذا المجال تنفيذ هذه البرامج علي ضوء الخطط الترويجية ومن المتوقع ان تظهر نتائجها قريبا.. وتقوم وزارة البترول بالتنسيق مع الوزارات المعنية مثل وزارة المالية والبيئة والتنمية والداخلية والنقل لتكثيف الجهود لتحويل السيارات الحكومية للعمل بالغاز الطبيعي وعلي جانب اخر هناك لجنة عليا للسياسات خاصة باستخدامات الغاز الطبيعي بالسيارات لتذليل العقبات امام تقدم سير العمل في هذا المشروع الحيوي وتقوم بعرض نتائجها اولا بأول وهناك سعي ايضا لجذب شركات تصنيع السيارات بمصر لتقديم سيارات ذات محركات تعمل بالغاز الطبيعي في السنوات القليلة القادمة.
ويؤكد وزير البترول ان مشروع تحويل السيارات لتعمل بالغاز الطبيعي يعد احد المشروعات القومية المهمة التي يجب ان تتضافر اجهزة الدولة للاسراع به سواء بتيسير الحصول علي الاراضي اللازمة او تقديم مزايا مثل الاعفاءات الجمركية علي المعدات المستخدمة في مكونات تحويل السيارات للعمل بالغاز الطبيعي وكذلك تعاون الجهات التي لديها كثافة في استخدام الوقود مثل هيئة النقل العام

كلمة السيد المهندس / ماجد جورج

وزير الدولة لشئون البيئة

السيدات و السادة الحضور

يسعدنى المشاركة معكم فى هذه الاحتفالية و المؤتمر العالمى الذى ينظمه نادى السيارات و الرحلات المصرى لعرض و مناقشة واحدة من أهم القضايا التى أصبحت تؤرقنا جميعاً فى الآونة الأخيرة و هى الأمان على الطرق ، و ما هى الاجراءات و الضوابط المطلوب تفعيلها لجعل طرقنا آمنة و خفض معدلات الحوادث على هذه الطرق 0 و ان موافقة السيدة الفاضلة سوزان مبارك حرم السيد رئيس الجمهورية على وضع هذه الاحتفالية تحت رعايتها ليعتبر دليل قوى على مدى اهمية هذه القضية و ضرورة تضافر كافة الجهود لايجاد الحلول المناسبة لها 0 و اسمحوا لى ان استعرض معكم محور هام من محاور الأمان على الطريق و هو التلوث البيئى الناتج عن عوادم السيارات و التأثيرات السلبية الناتجة عن هذا التلوث و هو على نفس درجة الخطورة الناتجة عن حوادث الطرق 0 و تنبع أهمية قضية التلوث البيئى الناتج عن عوادم المركبات من انها تؤثر فى شريحة كبيرة من المواطنين ، و تنتشر على نطاق جغرافى اكبر ، و لا يمتد تأثيرها فقط على قائد السيارة او من معه ، لذلك فقد وضعت وزارة الدولة لشئون البيئة قضية التلوث البيئى من عوادم السيارات واحداً من أهم محاور استراتيجيتها لتحسين نوعية الهواء خاصة بالمدن الكبرى مثل القاهرة الكبرى و التى تعانى من زيادة كبيرة فى اعداد السيارات وصلت الى حوالى 3،3 مليون مركبة مما أدى الى زيادة الاختناقات المرورية و زيادة حجم الانبعاثات الملوثة للبيئة نتيجة حركة هذا الكم الهائل من المركبات يومياً 0 فقد اثبتت الدراسات و الأبحاث البيئية ان نسبة تلوث هواء القاهرة الكبرى على مدار العام الناتج من عوادم السيارات يبلغ حوالى 26% من اجمالى ملوثات القاهرة0

السيدات و السادة
تعلمون حضراتكم ان من اهم سياسات الوزارة هى العمل على تحسين هواء القاهرة و فى هذا الصدد قامت الوزارة بالتنسيق مع وزارة الداخلية ببدء تفعيل برنامج فحص عادم المركبات و ربطه باجراءات تجديد التراخيص بوحدات المرور و حظر منح التراخيص للمركبات التى تظهر نتائج القياس مخالفاتها للمعايير الموضوعة و الحدود المسموح بها فى قانون البيئة ، حيث تم بالفعل تطبيق هذا البرنامج فى 12 محافظة من محافظات الجمهورية 0 و تزويد وحدات تراخيص السيارات بها بأجهزة فحص العوادم و جارى خلال هذه العام تطبيق هذا البرنامج فى باقى المحافظات لاستكمال منظومة ربط صلاحية المركبة بيئياً بالسماح لها بتجديد ترخيص السير ، كما تقوم وزارة البيئة بالعمل على تنفيذ قرار مجلس الوزراء الخاص بتوسيع فى مشاركة القطاع الخاص فى منظومة الفحص البيئى للمركبات من خلال انشاء مراكز للفحص الفنى البيئى الشامل للسيارات ، و ايماناً من وزارة الدولة لشئون البيئة بأهمية مشكلة التلوث من عادم المركبات ، فقد تمت مراجعة الحدود و المعايير المسموح بها لعوادم المركبات الواردة باللائحة التنفيذية لقانون البيئة رقم 4 لسنة 1994 و تشديد هذه المعايير لتتماشى مع التطور فى تكنولوجيا صناعة السيارات و التى اتاحت امكانية خفض معدلات الانبعاثات الملوثة للبيئة من هذه السيارات و صدر قرار السيد الأستاذ الدكتور رئيس مجلس الوزراء باعتماد هذه التعديلات و ادخالها حيز التنفيذ اعتباراً من شهر نوفنبر 2005 0

و فى اطار المراقبة البيئية لعادم المركبات تقوم وزارة البيئة بتنفيذ حملات مشتركة مع شرطة البيئة و شرطة المرور لفحص عادم السيارات على الطرق للتأكد من التزام هذه السيارات بالمعايير و الاشتراطات البيئية 0 كما تم تدعيم شرطة البيئة بأجهزة حديثة لفحص عادم المركبات على الطرق لاستخدامها فى هذه الحملات 0 اما فى مجال تحسين نوعية الوقود ، فقد قامت وزراة الدولة لشئون البيئة بالتنسيق مع وزارة البترول فى تنفيذ برنامج قومى للتوسع فى استخدام الغاز الاطبيعى كوقود للمركبات نظراً للأهمية الاقتصادية و البيئية للتوسع فى استخدامه كوقود صديق للبيئة تنتج عنه انبعاثات اقل كثيراً من تلك التى تنتج عن احتراق الوقود البترولى كالبنزين و السولار علاوة على الميزة الاقتصادية للغاز الطبيعى مقارنة بباقى انواع الوقود الأخرى ، و قد أولت وزارة البتروا اهتماماً خاصاً بهذا البرنامج حيث زادت اعداد محطات التموين بالغاز الى أكثر من 109 محطة تموين منتشرة فى 14 محافظة بالقاهرة الكبرى و الدلتا و زيادة اعداد الشركات العاملة فى هذا المجال الى 7 شركات ، مما ساهم فى اعداد المركبات التى تعمل بالغاز الطبيعى لتاصل الى حوالى 75 الف مركبة لتصبح مصر من اكبر ثمانى دول على مستوى العالم فى استخدام الغاز الطبيعى كوقود فى قطاع النقل0
و فى سبيل تشجيع هذا الاتجاه ، قامت وزارة الدولة لشئون البيئة بتبنى برنامج لتحويل السيارات الحكومية للعمل بالغاز الطبيعى و تم تنفيذ المرحلة الأولى منه بنجاح خلال عامى 2004 / 2005 بتكلفة 13 مليون جنيه لتحويل 2200 سيارة و جارى تنفيذ المرحلة الثانية من هذا البرنامج بتكلفة 12 مليون جنيه لتحويل 2000 مركبة حكومية 0 كما قامت وزارة الدولة لشئون البيئة بتبنى مشروع يهدف الى الاحلال التدريجى لاسطول هيئة النقل العام و شركة اتوبيس القاهرة الكبرى باتوبيسات جديدة تعمل بالغاز الطبيعى 0

السيدات و السادة :
فى اطار اهتمام الوزارة بمشروعات التشجير و المسطحات الخضراء تم البدء فى تنفيذ مشروع عملاق لزراعة حزام اخضر شجرى حول الطريق الدائرى يتكون من نصف مليون شجرة للحد من التلوث الناتج عن سير السيارات به و يعمل كرئه جديدة لتنقية الطريق من العوادم الصادرة عنه 0 كما تولى الوزارة اهمية كبرى بمشكلة التلوث السمعى و الحد من الضوضاء الصادرة من السيارات و التى اثيتت الدراسات العلمية ان لها تأثير مباشر على ارتفاع ضغط الدم عند سائقى السيارات و تسبب الضغط النفسى و العصبى 0 لذا ، فقد قامت الوزارة بإنشاء اول شبكة قومية لرصد الضوضاء بمصر و بدأت تنفيذها بالقاهرة الكبرى من خلال اجهزة رصد حديثة منتشرة بالعديد من الطرق و الميادين الهامة 0

و فى ختام كلمتى ارجو ان اذكركم مرة اخرى بأهمية مكافحة التلوث البيئى على الطرق باعتباره واحد من العوامل الهامة لتقليل الضغوط الشخصية المؤثرة على قائدى المركبات و مستخدميها و هو يعنى تقليل لحجم التوتلر المسبب لتزايد الحوادث المرورية 0 و يجب ان نضع جميعاً سواء الجهات الحكومية أو منظمات المجتمع المدنى على اولويات اجندة عملنا كيف نحافظ على صحة و سلامة المواطن المصرى و الحفاظ على بيئتنا نظيفة ما هو إلا جزء من منظومة الحفاظ على الصحة العامة 0

و اننى اتمنى كل النجاح لهذا المؤتمر كعلامة متميزة بإذن الله سوف تلاحقها خطوات اكبر فى طريق الوصول الى الهدف المنشود فى خدمة بلدنا الحبيب0

وفقكم الله و ايانا و شكراً

و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

10 سيارت اميريكيه بمحرك مهجن

السيارة الهجين لم تعد مجرد مشروع مستقبلي بعد ان تسارعت خطى شركات السيارات العالمية في سعيها لتلبية الرغبة المتزايدة في اوساط محبي السيارات لهذا النوع من السيارات المقتصدة في استهلاكها للوقود و«النظيفة» في تعاملها مع البيئة.
في الوقت الحاضر يتوفر في صالات العرض 13 طرازا من السيارات الهجين. واستنادا الى موقع وزارة الطاقة الاميركية الإلكتروني، سوف تطرح في الاسواق، قبل نهاية عام 2008 المقبل، 10 طرز إضافية لسيارات هجين معظمها نسخ مطورة عن الطرز المطروحة حاليا. وتعتمد جميع السيارات المزودة بمحركات هجينة على نماذج سيارات تقليدية مستخدمة بالفعل.

وفي الآونة الاخيرة بدأ الإدراك المتزايد لتأثير الغاز المنبعث من عوادم السيارات على ظاهرة الانحباس الحراري يتحول الى دعوة صريحة لاعادة النظر في المقياس المعتمد حتى الآن لنسبة انبعاث الدخان من محركات السيارات. ويبدو أن حكومة نيوزيلندا كانت الحكومة الرائدة في الاعلان عن أنها ستجري اختبارات إجبارية لقياس نسبة انبعاث الدخان من محركات السيارات، وذلك في إطار سلسلة إجراءات جديدة لمكافحة ظاهرة الاحتباس الحراري.

وأوضحت الحكومة النيوزيلندية ان أي سيارة ينبعث منها دخان لمدة خمس ثوان أو أكثر لن تحصل على شهادة السلامة التي تصدر بصفة سنوية أو نصف سنوية حسب عمر السيارة، وهي شهادة إجبارية من أجل تسيير المركبات بصورة قانونية على الطرق في نيوزيلندا.

ويهدف الاختبار الجديد الذي سيبدأ تطبيقه اعتبارا من أكتوبر (تشرين الأول) المقبل إلى تحسين جودة الهواء والحد من انبعاثات السيارات التي تقتل حسبما تشير التقديرات نحو 400 مواطن نيوزلندي كل عام.

وبدورها دعت المفوضية الاوروبية، الاسبوع الماضي، شركات إنتاج السيارات الاوروبية والآسيوية إلى تعزيز جهودها من أجل خفض انبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكربون من السيارات التي تطرحها للبيع في السوق الاوروبية حتى لا تضع المفوضية قواعد جديدة. وأشارت المفوضية إلى أن غاز ثاني أوكسيد الكربون هو المسبب الرئيسي لظاهرة الاحتباس الحراري وأن السيارات مسؤولة عن 10 في المائة من انبعاثات الغاز في الاتحاد الاوروبي.

وكانت كميات غاز ثاني أوكسيد الكربون من السيارات الجديدة انخفضت منذ عام 1995 ولكن يبدو أن صناعة السيارات ستفشل في خفض هذه الكميات إلى المعدل المطلوب وهو 140 جراما لكل كيلومتر تقطعها السيارة خلال السنوات المقبلة.

وتسعى شركات إنتاج السيارات الاوروبية إلى الوصول لهذا المعدل بحلول 2008 في حين وافقت الشركات اليابانية على تحقيق المعدل بحلول 2009. ويعني هذا المعدل خفض كميات الغاز المنبعث بنسبة 25 في المائة عن 1995.

ومع ازدياد قناعة السائقين بأن سعر الثلاثة دولارات او اكثر لجالون البنزين سيبقى سعرا قائما لبعض الوقت ـ وهو عامل ترغيب لم يكن متوقعا قبل سنتين للسيارات الهجين ـ ابتاع الاميركيون في شهر يوليو (تموز) الماضي25.626 سيارة هجين، حسب احصاءات «مجلس السيارة الخضراء»Green Car Congress وهذا الرقم يمثل اكبر عدد مباع من السيارات الهجين منذ انزلت شركة هوندا اليابانية الى السوق الاميركية سيارتها الهجين الاولى، هوندا «انسايت»، في ديسمبر (كانون الاول) 1999. ورقم شهر يوليو الماضي يمثل نسبة 1.7 بالمائة من كل انواع السيارات المباعة في الولايات المتحدة في الشهر المذكور، بما فيها السيارات الوعرية المتعددة الاستعمال و«البيك آب» وسيارات الـ «فان».

وشركة هوندا، التي كانت الشركة الرائدة في طرح السيارة الهجين، اعلنت قبل اسبوعين أنها تعتزم تصنيع سيارة جديدة بمحرك هجين استعدادا لطرحها عام 2009.

وقال خبير بشركة هوندا خلال مؤتمر في مدينة زيل أم سي، بالنمسا: إن جميع أجزاء هذه السيارة ستكون جديدة تماما «حتى لا نضطر إلى تقديم تنازلات أثناء تصنيعها».

ومن المعروف ان سيارة هوندا «سيفيك» المزودة بمحرك هجين متوفرة حاليا في الولايات المتحدة وأوروبا فقط في حين لا تباع السيارة هوندا «أكورد» الكوبيه المزودة بمحرك هجين سوى في أميركا الشمالية. وقال متحدث باسم هوندا: إن الشركة تستهدف من خلال سيارتها الجديدة قطاعا أكبر من السوق عن طريق طرح طراز يقل سعره عن 20 ألف يورو. واستنادا الى قائمة وضعها «نادي الطريق الالماني» الاسبوع الماضي لا تزال سيارتا هوندا «سيفيك» وتويوتا «بريوس» العاملتان بمحركات هجينة أفضل السيارات الصديقة للبيئة، في حين جاءت سيارة ألمانية واحدة وهي فولكسفاغن «بولو بلوموشن» بين أفضل عشر سيارات في القائمة.

وكان نادي الطريق الالماني قد منح «الراية الخضراء» لـ 80 سيارة من بين 350 سيارة اختبرها مما يعني أنها تلتزم بمعايير البيئة من حيث انخفاض الانبعاثات وقلة استهلاك الوقود.

وانتقد النادي شركات السيارات الالمانية لانها جاءت في مرتبة متأخرة فيما يتعلق بتطوير التقنيات الصديقة للبيئة وأشار إلى أن شركة أودي تطور سيارة بمحرك هجين منذ عام 1977 ولكنها أرجأت خطط إنتاج هذه السيارة.

ورغم أن السيارة أوبل «كورسا إكو 1.0» كانت بين أفضل عشر سيارات على القائمة العام الماضي إلا أن طراز السيارة لعام 2006 لم يحافظ على هذا الترتيب لانه أطول وأثقل وزنا وبالتالي أقل قدرة على توفير الوقود. وقال النادي إن «السيارة أوبل كورسا تمثل نموذجا تقليديا للصراع بين السيارة وحماية المناخ حيث تحرص شركات السيارات على تحسين مستوى فخامة السيارة وسرعتها بدلا من الاهتمام بتقليل معدلات استهلاك الوقود مما يصب في صالح حماية المناخ».

يذكر أن السيارات العشر التي تصدرت القائمة خلت من أي سيارة مصنوعة في الولايات المتحدة فقد كانت، بالترتيب: هوندا «سيفيك» بمحرك هجين تليها تويوتا «بريوس» بمحرك هجين ثم سيارة ستروين «سي 1 أدفانس» تليها بيجو «107 بيتيت فيلو» ثم تويوتا «أياجو» تليها دايهاتسو «كوري» ثم فولكسفاغن «بولو بلو موشن» ثم دايهاتسو «سيريون» تليها تويوتا «ياريس» المزودة بمحرك سعة لتر واحد وأخيرا تويوتا «ياريس» ذات المحرك سعة 1.3 لتر. أما في الولايات المتحدة فقد شجع الاقبال على سيارات الهجين تجاوز المشترين لدعاية كانت سائدة حتى مطلع العام الحالي عن ان الوفر الفعلي في استهلاك هذه السيارات من الوقود غير متطابق مع المستوى المعلن عنه من قبل مصنعيها إضافة إلى تقديم العديد منهم عامل الحس البيئي على عامل السعر كون السيارة الهجين اغلى ثمنا من السيارة العادية بما بين 3500 و8000 دولار، ما يعني ان على مشتريها استعمالها ما بين خمس وثماني سنوات «لتعويض» فارق السعر. ومن المعروف ان السيارات الهجين تستعمل محركا كهربائيا وآخر يعمل بالبنزين لتحقيق وفر ملموس في استهلاك الوقود وفي نفس الوقت خفض مستويات التلوث الناتجة عن غازات العادم.

وهذا النظام المزدوج للمحركات عالي الكلفة لكونه معقدا تقنيا في تصميمه وفي طريقة عمله.

وفي الآونة الاخيرة ابدى فرع «ساترن» في شركة جنرال موتورز الاميركية اهتماما متزايدا في المحرك الهجين وكشف عن خطط لطرح سيارة وعرية بمحرك من هذا الطراز هي سيارة العام 2007 من «فيو غرين لاين»، ولكن بمقاربة فنية جديدة.

منظومة المحرك الهجين في هذه السيارة، والمسمى BAS يعتمد على فكرة قديمة تحققت بفضل تقنيات اليوم الحديثة، وهي تستخدم مولدا/محركا كهربائيا بسيط التصميم وبالتالي أقل كلفة عن الانظمة المنافسة الاكثر تعقيدا.

ويبدو ان جنرال موتورز نجحت في انتاج سيارة وعرية أقل كلفة من مثيلاتها واكثر اقتصادا في استهلاك الوقود، ففي تقدير وكالة حماية البيئة الاميركيةEPA ـ وهي مؤسسة موثوقة في تقديراتها لمعدل استهلاك السيارات من الوقود ـ لا يزيد استهلاك سيارة «غرين فيولاين» من الوقود عن 27 ميلا في الساعة، داخل المدن، فيما يبلغ 32 ميلا على الطرقات الدولية. وهذا يعني ان استهلاكها من الوقود، داخل المدن، يقل عن استهلاك سيارة «فورد اسكايب» الهجين والمقدر بـ36 ميلا في الساعة.

وبالاضافة الى الوفر في الوقود تقدم «غرين لاين فيو» وفرا آخر في سعرها الذي لا يتجاوز الـ23 الف دولار.

وبدورها كشفت شركة ساب السويدية عن سيارتها «9-3 بيوباور» ذات السقف القابل للطي والمزودة بنظام طاقة هجين يعمل بالايثانول وتجمع بين محرك تيربو سعته لتران وثلاثة موتورات كهربائية وذلك في المعرض البريطاني الدولي للسيارات في لندن.

ويتصل محركان كهربائيان بالعجلتين الاماميتين فيما يتصل المحرك الثالث بالمحور الخلفي.

ويوفر المحرك التيربو الذي يعمل بالطاقة المتجددة بنسبة 100 في المائة طاقة قدرها 191 كيلووات وقدرة 260 حصانا فيما تولد المحركات الثلاثة طاقة 148 كيلووات وقدرة 201 حصان كما تقول الشركة المصنعة.

ووفقا للمقاييس التي حددتها الشركة تنطلق السيارة من سرعة الصفر إلى 100 كيلومتر في الساعة في 6.8 ثانية فيما تبلغ أقصى سرعة لها 250 كيلومترا في الساعة وهي محددة إلكترونيا. وفي حالة عدم استخدام المحركات الكهربائية لتزويد السيارة بالطاقة، فإنها تعمل كمولدات لبطاريات أيونات الليثيوم المخزنة في صندوق أمتعة السيارة.

وتقول شركة ساب إن السيارة يمكن أن تعمل بصورة كاملة بالطاقة الكهربائية لمسافات قصيرة تتراوح بين 10 و 20 كيلومترا.

وبالرغم من أنها مزودة بحزمة تقنية مكثفة، فإن هذه السيارة ذات السقف القابل للطي جهزت للاستخدام اليومي بصندوق أمتعة يوفر مساحة حجمها 352 لترا عند رفع سقف السيارة و235 لترا عند إنزال السقف.

لكن السيارة ما زالت في مرحلة سيارة البحوث (نموذج أولي) ولا توجد خطط لانتاجها تجاريا في الوقت الراهن كما تقول الشركة المصنعة.

أول رحلة حول العالم بسيارة فولكس فاجن كادى تعمل بالغاز الطبيعى

http://arabic.arabia.msn.com/Images/...35-1071516.jpg

راينر زيلنو انتهى من رحلته حول العالم بالسياره فولكس فاجن كادى والذي أطلق عليها اسم Ecofuel World Tour حيث كان الهدف من الرحلة السفر حول العالم بسيارة فولكس فاجن كادي وإظهار مدى أهمية وفوائد وجود الغاز الطبيعي.

مسار الرحلة :
وقد قام فريق الكادي خلال ستة أشهر بجولته حول العالم قطعوا خلالها مسافة 5000 كيلو متر جابت خمس قارات. حيث كانت البداية في شهر أكتوبر في هانوفر ثم المرور بـ 45 دولة حول العالم.

موسوعة جينيس للأرقام القياسية :
كان هدف راينر زيلنو وفريقه أن يدخلوا موسوعة جينيس ريكورد وذلك من خلال الترحال إلى خمس قارات وزيارة 45 دولة دون توقف والتقينا بهم فى مصر من خلال وكيل فولكس فاجن الشركه المصريه التجاريه واوتوموتيف.

وللتأكد من ان السيارة الكاديقد ادت المهمه بالغاز الطبيعي فقط حيث قام الفريق بغلق تانك البنزين الخاص بها.

اختيار السيارة :
وقع الأختيار على السياره فولكس فاجن كادى كما اوضح زيتلو اثناء وجوده فى مصرلاانه يثق فى هذه العلامه جدا مما جعله يعتمد عليها فى رحلته وهى تعمل بالغاز الطبيعي بقوة 109 حصان و 2000 سي سي.

وقد تم خلال الرحلة خدمه السيارة فى أكثر من 32 محطة غاز طبيعي حول العالم. وذلك أيضاً كان إحدى أهداف الرحلة وهو إثبات توافر الغاز الطبيعي في جميع أنحاء العالم.

وقد أثبت الغاز الطبيعي أن إنبعثاته من غاز ثاني أكسيد الكربون والغازات الضارة الأخرى أقل بكثير من أي وقود أخر.وقد انتهت الجولة الأولى حول العالم حتي وصلت إلى ألمانيا بعد خمسة أشهر على الطريق حول خمس قارات مختلفة.

الكادي التي لفتت اناتباة العالم كانت معروضة في معرض ال AMI في ليبزج. وبصورة أوضح يمكننا القول أن الكادي كانت السيارة الأمثل لمثل هذه المغامرة .

مسار الرحله بدأ فى كولونيا حيث تم عمل مؤتمر صحفى وتم غلق تنك البنزين تماما وملىء السياره بالغاز الطبيعى.

من كولونيا الى فينا وكانت رحله شاقه ثم الى كورتيجى وليلة أخرى في الطريق والمسافة كانت بعيدة جداً إلى مشارف صعيد إيطاليا في بارما.. وهناك دخلت السياره للورشة وذلك لاجراء الصيانة الاتزمة لها قبل الأستمرار في الرحله إلى قلب أوروبا.

اما المرحله التاليه كانت اليونان – باتراس ثم تركيا وهناك واجهوا عده مشاكل بسبب العواصف الثلجيه ولكن مرت بنجاح ثم اتجهت من تركيا الى سوريا ثم الأردن ومنها الى مصر بعد عبور البحرو جبل سيناء حيث كان الطريق من أصعب الطرق التي واجهتهم من قبل.

حيث لم تكن الطرق ممهدة وقابلتهم الكثير من العواصف الرملية ولكن وصلوا إلى القاهرة حيث كان يعقد مؤتمراً خصص للسيارة كادي كان باستضافة وزير البترول المهندس سامح فهمي وبعد ذلك كانت هناك زياره لوكيل فولكس فاجن بمصر الشركه المصريه التجاريه واوتوموتيف بالعبور حيث قام الوكيل بترتيب مؤتمر صحفى للمجموعه

ثم جاءت محطة طهران والعودة إلى عمان ثم إلى دمشق ثم إلى ديار بكر في تركيا ثم إلى حدود إيران. ثم دبى حيث قاموا بزياره وكيل فولكس فاجن ايضا.

ومن دبى إلى كراتشي بباكستان ثم لاهور فدلهي ثم بومباي في الهند ، وتايلاند وكوالالمبو ثم الى استراليا عن طريق الطائرة. وهناك قاموا بالقيادة خلال الصحراء ثم إلى سيدني. ثم استقلوا الطائره الى تشيلي إلى بونس أيريس في الأرجنتين متجهين إلى البرازيل.

ومن البرازيل الى المكسيك ، ثم امريكا وهناك كان الوقت قد انتهى للعوده الى ألمانيا.

أقوى سيارة فى مصر على الاطلاق

كورفيت ستينجراى بقوة 1200 حصان


مضى معدلة لإنتاج 900 حصان بالغاز ، وكانت تعديلاتها الخارجية قليلة جدا ، وبالرغم من ذلك كانت أيضا أقوى سيارة في مصر
لكن صاحب السيارة الأستاذ سمير الصفتي لم يكتفي بهذه القوة (900 حصان) و قام بتعديلها مرة اخرة فى شركة West Coast Customs فى الولايات المتحدة
وهذه السيارة هى نسخة محدودة صنعت خصيصا للمليونير سمير الصفتى الذى يمتلك اكبر تشكيلة من السيارات الامريكية الرياضية


السيارة الكورفيت التى عدلها الاستاذ سمير الصفتى هى واحدة من السيارات التى لن ترى مثلها فى حياتك مرتين , ففى لحظة من اللحظات عند استخدام غاز اوكسيد النيتروز Nitrous Oxide تصل قوة هذه السيارة الى 1200 حصان ، بالإضافة إلى أن قوتها الأساسية مقدارها 800 حصان لذلك نستطيع ان نقول و بكل ثقة ان هذه السيارة هى اقوى سيارة على الاطلاق سارت فى الشوارع المصرية و انها واحدة من اقوى السيارت فى الشرق الاوسط بل والعالم .



بمحرك سعته 9397 سي سي وعدد اسطواناته ثمانية اسطوانات على شكل حرف "V" وبفضل التعديلات الخاصة لهذا لمحرك
استخرج من هذا المحرك قوة مقدارها 800 حصان وعزم هائل مقداره 1000 نيوتن ، كما انها استخرجت بدون استخدام تيربو أو سوبر شارجر
وتستطيع السيارة الوصول الى قوة 1200 حصان وعزم يزيد عن 1000 نيوتن بكثير باستخدام نظام لضخ غاز اكسيد النيتروز Nitrous Oxide مقسمة على مرحلتين



المرحلة الاولى:
عبر الضغط على زر خاص فى كبينة القيادة سيكون نظام ضخ اكسيد النيتروز جاهز لضخ هذا الغاز مع اول ضغطة على دواسة الوقود
وفى هذه المرحلة سنستطيع إضافة قوة قدرها 200 حصان لتصل قوة السيارة الى 1000 (الف حصان) .


المرحلة الثانية :
ان لم تكن القوة التى حصلت عليها من المرحلة الاولى لضخ اكسيد النيتروز كافية (مش عارف إزاي) ، تستطيع يدويا فتح المرحلة الثانية عبر زر خاص مثبت فى عصا القيادة
لتحصل على قوة اضافية مقدارها 200 حصان اخرين ولتصل الى قوة اجمالية مقدارها 1200 حصان.


عداد ضغط النيتروس


الى الياء بمعرفة مالكها الاستاذ سمير الصفتى لتتحمل القوة الرهيبة التى وصلت اليها و كانت اهم التعديلات :


أولاً:
تعديل شاسيه السيارة بالكامل حتى يتحمل القوة الناتجة عن المحرك,
فعزم السيارة الذى يزيد عن 1000 نيوتن قادر على تفكيك شاسيه السيارة الى اجزاء عند التسارع الهستيرى التى تقدر السيارة .




ثانياً:
بنى المحرك من شركة Edelbrock وهو مصمم خصيصا لتحمل هذه القوة الرهيبة وليتحمل قوة تصل 1500 حصان.


ثالثاً:
عدلت الاجزاء الداخلية للمحرك بالكامل باخرى مصممة خصيصا لتحمل القوة الناتجة عن المحرك وكانت اهم التعديلات على المحرك :

تغيير بساتم المحرك (Engine Pistons) ببساتم خاصة من شركة Edelbrock يطلق عليها مصطلح (Dump Pistons),
تغيير عمود الكامة مع الكامات باخرى رياضية حتى يعدل زمن فتح وغلق الصمامات مع القوة الجديدة اى لتعديل ال(Valve timing) و
تغيير وش السليندر بأخرى مصنوعة من الالمنيوم لتحمل الحرارة الرهيبة الناتجة عن المحرك.



رابعاً:
غير نظام ادخال الهواء باخر من شركة Edelbrock الامريكية ايضا و طبعا صمم ليدخل كمية الهواء الكبيرة التى يحتاجها المحرك ليحرق كمية الوقود المهولة التى تضخ الى المحرك.



خامساً:
طبعا عدل نظام ضخ الوقود تماما

فغير كاربراتور المحرك باخر كبير الحجم ذو سعة 1200 cfm
و يضخ اليه الوقود عبر ثلاث مضخات للوقود, مضخة اساسية و مضختين ثانويتين يعملوا بالتوازى مع المضخة الاساسية ويطلق مصطلح
(Inline Fuel Pump) على هذا النوع من المضخات وتكمن اهمية هذه المضخات الثانوية ان عندما ترتفع عدد لفات المحرك سيحتاج المحرك الى كمية من الوقود لن تقدر المضخة الاساسية على ضخها عند اذا ستزيد كمية الوقود عن طريق المضخات الاخرى,
فاذا لم يستطيع المحرك توفير كمية الوقود الكافية ستزيد نسبة الهواءفى المحرك عن الوقود و قد يتعرض المحرك لخطر الانفجار الداخلى (Detonation) .

عدل نظام الاشعال عبر تزويد السيارة بجهاز لمضاعفة قوة اشعال شمعات الاحتراق من طراز MSD و يطلق مصطلح (Ignition amplifier ) على هذه الجهاز ونستطيع ايضا التحكم فى سرعة العمليات الكهربائية الازمة للاشعال عبر جهاز خاص يسمى Timing control



سابعاً:
غير نظام اخراج العادم باخر صنع من البداية (Headers) الى النهاية (علبة الشكمان) من الستناليس ليتحمل الحرارة الرهيبة الناتجة من محرك قوته 1200 حصان .


ثامناً:
غير نظام التبريد بالكامل عبر تغيير رادياتير السيارة باخر اكبر مع تركيب مروحتين (Twin super Fans) يعملون اوتوماتكيا مع بدا تشغيل المحرك وهذا على عكس فكرة عمل المراوح التى تعمل عندما ترتفع درجة حرارة المحرك فقط ونظام التبريد هذا صمم خصيصا لتحمل حرارة محرك تزيد عن الالف و المئتين حصان
كما تم تركيب مبردين داخلين (Intercoolers) احدهما لزيت ناقل الحركة و اخر للاكس الخلفى للسيارة.


تاسعاً:
غير صندوق سرعات السيارة (Gear box) باخر رياضى من شركة Dugnash مكون من 6 سرعات
(6 سرعات امامية + ريفيرس) وطبعا صمم خصيصا لهذه السيارة ليتحمل القوة الجبارة الناتجة عن المحرك كما انه مصمم للوصول الى سرعة قصوى
تتعدى ال350 كم/ساعة وقد تصل ال400كم/ساعة.


عاشراً:
عدل تعليق السيارة بالكامل لتتحمل قوة المحرك بالاضافة لاضافة الثبات للسيارة على السرعات المرتفعة التى قد تصل ال 350 كم بالاضافة الى تغيير الاطارات الهوائية باطارات مخصصة لتحمل سرعات قصوى تصل 350 كم وغيرت الاطارات المعدنية باخرىقياس 20 اينش .



البطاقة الفنية:

سعة المحرك: 9397CC

عدد الاسطوانات: ثمانية اسطوانات V8

ناقل الحركة: ناقل عادي مكون من 6 سرعات

القوة الحصانية: 800 حصان عند 7000 لفة
1200 حصان بعد استخدام النيتروس

العزم: 1000 نيوتن-متر بدون استخدام النيتروس

التسارع من 0-100 كم/س: في 2.7 ثانية بدون استخدام النيتروس

نظام الدفع: بالعجلات الخلفية (RWD)

الوزن: 1460كجم

الموضوع منقول من مجلة الديفيدي للسيارات

__________________

العضو العزيز يمنع استخدام اللون الاحمر
لغير المشاركات الادارية،تم تعديل اللون.

مشرف القسم.

السيارات المسيرة بالوقود البديل (Vehicles of alternative fuels)

المركبات المسيرة بالهيدروجين وخلية الوقود (Hydrogen and Fuel-cell Vehicles):

خلية الوقود هي عبارة عن وحدة كهرو- كيميائية تغذى بالهيدروجين, والتي تنتج كهرباء لتشغيل الموتور الكهربائي للسيارة الكهربائية. الميزة الأساسية لها إنها كفاءتها ضعف كفاءة محرك الاحتراق الداخلي في تحويل الطاقة إلى قدرة, وإنها تقوم بذلك بدون عملية احتراق. وهي الانبعاث من العادم هو حرارة وبخار ماء فقط, بدون الغازات المكونة لظاهرة الصوبات الزجاجية.

محطات تموين وتعبئة غاز الهيدروجين مكلفة للغاية (أكثر من نصف مليون دولار), ولذلك القيام بإنشاء محطات على مستوى البلد هو عملية فيها مخاطرة وتكلفة عالية للغاية.

الصناع في الوقت الراهن في مرحلة التغلب على المشاكل الهندسية لخلية الوقود مثل: الحاجة إلى من 2-30 ثانية لوقت الإضاءة للوحدة لتوليد القدرة القصوى. تعرض السيارة لدرجات حرارة الجو المنخفضة (تحت التجمد) أثناء توقفها تشكل مشكلة أخرى (حيث تتحول المياه التأين في غشاء الخلية إلى ثلج.

والصورة العريضة لنجاح الهيدروجين في المدى البعيد لتقليل الغازات المسببة لظاهرة الصوب الزجاجية تعتمد بدرجة كبيرة على مصدر الطاقة المستخدم في إنتاج الهيدروجين في المقام الأول.

وعلى العكس من خلية وقود الهيدروجين فإن محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بغاز الهيدروجين فهي سهلة بدأ الإدارة في جميع الأحوال المناخية ولا تحتاج إلى وقت للتسخين.

ويختلف نظام تخزين الهيدروجين بأشكال عدة:

- هيدروجين مسال

- خلايا تخزين الوقود

- غاز هيدروجين مضغوط تحت ضغط في حدود 340 ضغط جوي

وتحتاج سيارات المسيرة بالهيدروجين تصميم مختلف حتى يتناسب مع تعقيدات نظام تخزين والتعامل مع الهيدروجين بالسيارة.

ولكن مازال تكاليف استخراج الهيدروجين من مشتقات وقود الهيدروكربون كالغاز الطبيعي والبنزين يحتاج إلى طاقة كبيرة وستؤدي عملية استخراج الهيدروجين إلى انبعاث غازات ثاني أكسيد الكربون الملوث للبيئة بشكل كبير.

ويتوقع أن يتم أنتاج السيارات المسيرة بالهيدروجين بشكل اقتصادي بإعداد كبير في سنة 2020.



المركبات المسيرة بالبطارية الكهربائية (Battery-powered Electric Vehicles):

المميزات: ليس هناك أي ملوثات ضارة, وتحتاج إلى صيانة وتكاليف تشغيل منخفضة.

العيوب: غالية الثمن, وتسير البطارية السيارة لمسافة 120 ميل (حوالي 200 كم) قبل أن تحتاج إلى شحن البطارية مرة أخرى. ويستغرق وقت الشحن من 4 إلى 8 ساعات لإتمام عملية الشحن. كما أن ثمن البطارية مرتفع في حالة الحاجة إلى استبدالها بعد عدة سنوات تشغيل.



المركبات المسيرة بغاز الإيثونول/ الميثونول (Ethanol/Methanol Vehicles):

هناك نوعين من الكحول (إيثونول و ميثونول) يستخدموا في السيارات كوقود بديل في محركات البنزين المستخدمة حالياً وذلك باستخدام تعديلات طفيفة. الإيثونول هو وقود سائل عالي في رقم الاوكتان, يستخرج من الذرة و الحبوب المختلفة وكذلك من النفايات العضوية. الميثونول هو وقود سائل يستخرج من الغاز الطبيعي في معظم الأحوال ولكن يمكن استخراجه من الفحم والنفايات العضوية. وتخرج مخلفات الاحتراق (العادم) حوالي نصف ضباب الدخان (smog) المنتج من عادم سيارة البنزين المشابهة. وهذين الوقوديين يحتويان على طاقة أقل من الموجودة في نفس كمية وقود البنزين. وهذه بدورها تؤدي إلى تقليل المسافة المقطوعة لنفس كمية الوقود. وللتغلب على ذلك يعمل صناع السيارات المتعددة الوقود (FFV’s- flexible-fuel vehicles)بخزان وقود أكبر.

بالنسبة كوقود لتشغيل المحركات, فإن الإيثونول والميثونول يخلطوا ب 15% بالبنزين, مكونين ما يعرف بـ (أي 85) (E85) و (أم85) (M85) على الترتيب. إضافة هذه النسبة البسيطة من البنزين المقصود منها التغلب على صعوبة بدأ الإدارة لوقود الكحول وكذلك من ناحية السلامة, فإن الكحول بنسبة 100% يحترق بدون لهب مرئي.





المركبات المسيرة بالغاز الطبيعي (Natural Gas Vehicles):

بالنسبة لجميع الأنواع المختلفة من الوقود البديل المستخدم في السيارات والشاحنات فإن الغاز الطبيعي سواء كان غاز مضغوط (CNG- compressed natural gas) أو غاز مسال (LNG- liquefied natural gas)فإنه يقدم أكبر تخفيض في الملوثات بالمقارنة بالبنزين.

السيارات المسيرة على الغاز الطبيعي المضغوط فقط يكون لها مدى سير قصير 120 إلى 200 ميل بالمقارنة بسيارات البنزين. السيارات المسيرة بالغاز تكون ذات سعر مرتفع عن سيارات البنزين بنحو 4000 إلى 5000 دولار. ويمكن تعديل السيارات المسيرة بالبنزين لتوائم سيارات الغاز الطبيعي بتكلفة تقدر بـ 2000 إلى 6000 دولار.



السيارات المسيرة بغاز البروبان (Propane Vehicles):

المعروفة باسم (LPG- liquefied petroleum gas) ويعتبر غاز البروبان كوقود في المرتبة الثالثة بعد البنزين والديزل. بعض الشاحنات الخفيفة مصممة على أن تعمل بغاز البروبان فقط وهناك شاحنات تسير على موديل يستخدم نظام مزدوج للوقود حيث يمكنها أن تعمل بوقود البروبان أو البنزين.



السيارات المسيرة بوقود مسلسل بي (P-series):

وهو وقود خليط بين الغاز الطبيعي المسال وإيثونول و مركبات عضوية أخرى. ويتميز الوقود بأنه بدون لون, ورقم الأوكتان له بين 89-93, ويمكن استخدامه بالسيارات متعددة الوقود (FFV’s) ويمكن استخدام هذا الوقود بدون إضافات أو إضافته إلى البنزين بأي نسبة داخل خزان وقود السيارة متعددة الوقود. هذا الوقود ليس منتشر بشكل كبير ويعتبر محدود الاستعمال في الوقت الراهن.



السيارات المسيرة بوقود بيوديزل (Biodiesel Vehicles):

يصنًع البيوديزل من الزيوت النباتية الجديدة والمستعملة, والدهون الحيوانية, الدهون والشحوم من مخلفات المطاعم. يؤدي إلى تخفيض التلوث مثل ثاني أكسيد الكربون, وذرات الكربون, وأول أكسيد الكربون, والهيدروكربون , وأكاسيد الكبريت. ويمكن إضافة 20% بيوديزل إلى 80% ديزل البترول لتكوين وقود يسمى بي 20 (B20) ويمكن استخدامه في محركات الديزل الغير معدلة. ولكن يجب على المستخدمين استشارة مصنعي المحركات وأيضاً الإطلاع على بنود الضمان للمحرك قبل القيام باستخدام الوقود بي 20 في محركاتهم. ويمكن أيضاً استخدام وقود بيوديزل صافي بدون إضافته إلى الديزل البترولي ويسمي هنا بي 100 (B100) ولكن يحتاج إلى تعديل في المحرك حتى لا يؤدي إلى متاعب في التشغيل والصيانة.

مميزات استخدام بيوديزل:

- يقلل الاعتماد على المنتجات البترولية واستيراد البترول.

- يقلل التلوث وخاصة ثاني أكسيد الكربون فإن الوقود (بي 100) يقلل ثاني أكسيد الكربون في العادم بنسبة 75% كما يخفض الوقود (بي 20) ثاني أكسيد الكربون بنسبة 15%.

- يساهم في إعادة تدوير استخدام الشحوم والدهون النباتية والحيوانية

- أكثر أماناً في الاستخدام والتعامل والتخزين حيث أن نقطة الوميض تكون عند 150 درجة مئوية بالمقارنة بـ 77 درجة مئوية للديزل البترولي (التقليدي).

عيوب استخدام بيوديزل:

- يزيد من نسبة أكاسيد النيتروجين في العادم.

- يؤثر على الأجزاء المطاطية بالمحرك كالليات والحابك.



تحويل السيارات التقليدية إلى سيارات تعمل بالوقود البديل:

يمكن تحويل السيارات التي تستخدم الوقود التقليدي إلى سيارات تعمل على الوقود البديل. ولكن يجب أن يتم ذلك عن طريق رقابة معينة لأخذ تصريح بذلك وضمان الأمن والسلامة للمركبة والركاب. وهناك العديد من الشركات التي تبيع الآن الأجزاء والقطع التي نحتاج لتركيبها بالسيارة لإتمام هذا التحويل. وقبل القيام بعملية التحويل تلك يجب التأكد من أن هناك مصدر تموين وشحن السيارة بالوقود البديل متاح بشكل واسع ومنتشر في البلاد. ويمكن لشركات نقل البضائع ونقل الركاب التي لها محطات بين المدن أن تنشئ محطات التموين الخاصة بها لتموين أسطول الشركة لسيارتها التي تعمل بالوقود البديل.





* لمزيد من المعلومات عن الوقود البديل أو السيارات التي تعمل بالوقود البديل أو تحويل السيارات التقليدية إلى سيارات تعمل بالوقود البديل أو موضوعات أخرى متعلقة بالمقالة فيمكن الرجوع إلى موقع (الوقود البديل) على الشبكة vwww.eere.energy.gov

المواضيع السابقه منقوله من مواقع متعددة وذالك للعلم

الف شكر يا باشا على الموضوع الجامد قوى ده
ومن الواضح كده من كتاباتك انك مهتم جدا او خبير فى هذا المجال لذلك فارجو من حضرتك ان تحدد كتاباتك عن تحويل اللادا ال 2107 للعمل بالغاز لانى بصراحه اريد اجابه عن الاسئله التى فى بداية الموضوع والخاصه بتحويل اللادا للغاز
واضيف سؤال اخر : هل يمكن تحويل السياره الزيرو الادا 2107 للعمل بالغاز فورا عند شرائها ( قبل تليين الموتور الزيرو وقبل ال1000كم الاولى) ؟ وهل ذلك يقلل من العمر الافتراضى للموتور ؟
م/ محمد السيد

بسم الله

اما بعد

انا زي حضرتك بالضبط وطرحت الموضوع بس مفيش حد رد عليا

فاحولت ان اجمع المعلومات المناسبه عن الموضوع

بص يا سيدي

علي ارجح الاقوال انه يضر الماتور

بس في المقابل بيوفر في التكاليف بتاعه البنزين جامد

والفرق بين تمن الغاز وتمن البنزين ممكن يغطي ويزيد علي الاصلاحات التي يمكن ان تحدث بعد ذالك

والغاز يضر الماتور لان الماتور معمول للبنزين مش للغاز

وفرق الكثافه بنهم واخلافات كتير في طبيعه كل من البنزين والغاز

اهم حاجه عرفتها

ان في جهاز اسمه ضبط الشرارة دة لازم بتركب اذا حاولت تحول العربيه لغاز مش عارف فايدة الجهاز بالظبط بس امهم هو يحافظ علي سلامه المتور

وفي محطه لتحويل السيارات للعمل بالغاز في عباس العقاد عندها الجهاز دة وبتركبه بسم مش عارف هي فين بالظبط

وخلاف ذالك لابد من وجود البنزين بجانب الغاز عند تحويل السيارة
لان السيارة لابد ان تدور اولا بالبنزين ثم بعد ذالك في زرار يتم تركيبه لتحويل العمل بالغاز بدلا من البنزين

وكنت سألت مرة سواق تاكسي محول السيارة لغاز
قال انه بيحط (يفول) غاز مرة واحدة في الاسبوع
وبيقضي وزيد كمان

شوف دة شغال في تاكسي ومشاوير رايح جاي والتنك بتاع الغاز بيقضيه اسبوع كامل
الله اعلم الكلام دة صح او غلط بس هو هيضحك عليا ليه

انا شايف الغاز احسن من البنزين بس لابد اولا سؤال متخصص عن مدي الضرر الذي سوف يحدث للماتور حتي مع جهاز ضبط الشرارة

ان شاء الله اي معلومات مفيدة في الموضوع احطها لحضرتك وبطريقه مختصرة

هام جدا جدا جدا:eek::eek::eek::eek::eek:

من كلام

المهندس فؤاد رشاد رئيس مجلس ادارة شركة الغاز الطبيعي للسيارات 'كارجاس




سعر المتر المكعب منه والذي يعادل لتر البنزين هو 45 قرشا فقط بالإضافة إلي أنه يحافظ علي السيارة ويزيد من عمر الموتور لان المواد الكربونية التي يخلفها البنزين علي اجزاء الموتور تتسبب في خفض العمر الافتراضي لهذه الاجزاء بعكس الغاز الطبيعي الذي لا يصدر عنه اي مواد انبعاثية تؤثر علي عمر الموتور





تم تصنيع الاسطوانات من صلب بدون لحامات ثم يتم اختبارها تحت ضغط شديد حيث يصل إلي 350 ضغط جوي وكذلك تخضع الاسطوانة لاقصي الاختبارات فيتم اسقاطها من ارتفاعات عالية وهي مركبة بالسيارة تبدأ من 10 اقدام وحتي 30 قدما.. كما يتم تعريضها للحريق الشديد ولطلقات الرصاص الخارق للدروع ولابد من تجاوز الاسطوانات لكل هذه الاختبارات وزيادة في الامان فقد تم تزويد محبس الاسطوانة بخاصية تسمي الخاصية الحرارية وفي حالة حدوث الحريق ووصول الحرارة الي درجة معينة تنصهر مادة معينة داخل المحبس وتغلق الاسطوانة واذا استمر الحريق ووصل الضغط داخل الاسطوانة الي اعلي من المعدلات الطبيعية وهي 280 بار تبدأ الاسطوانة في تصريف الغاز في زمن لا يزيد عن دقيقة ولان الغاز اخف من الهواء فعند التسرب يتصاعد الي اعلي وبذلك يكون أقل خطورة من انواع الوقود الاخري



يتم فحص مكونات الغاز الطبيعي داخل السيارة مع كل مرة من مرات التموين وذلك لضمان عمل هذه المكونات بكفاءة وامان.. كما ان هناك امكانية بان تعمل السيارة التي تم تحويلها اما بالغاز او بالنزين حيث لا تؤثر مكونات الغاز الطبيعي علي تشغيل السيارة بالنزين وقد استحدثت شركة كارجاس نظاما جديدا للعملاء في اوقات المصايف حيث من الممكن للراغبين في استغلال شنطة السيارة كاملة في نقل معدات المصيف ان يتوجهون الي اي محطة تحويل ويتم استبعاد اسطوانة الغاز من السيارة وعقب العودة من المصيف يتم تركيبها مرة اخري

الغاز بيوفر لاستهلاك البنزين لكن عيوبة كتير انة بيخلى الموتور يبقى خفيف معاك سحبها ضعيف
ومن الاحسن ان العربية لما تتحول الى غاز يكون موتورها فوق ال 2000 سى سى

دة كان راي

غلط على المواتير اللى اقل من 2000 سى سى لان الغاز بيفوت الموتور يعنى فى خلال سنة او سنة ونص الموتور هيودع عشان كدة التكسة الشاهين الجديدة اللى هى 1400 سى سى مش بيركبوا غاز لان مقاومة الموتور هتبقى ضعيفة عكس العربيات البيجو وال 132 ال 2000 سى سى ودلوقتى لو رحت تقلب عربيتك غاز هيدوك 500 جنية والكلام دة انا سمعتة من سواق تاكسى هو اللى اقلى كدة



دة راي منقول

الغاز كوقود بيختلف فى طبيعة عمله عن البنزين بمعنى ادق ان عند تحويل المحرك ليعمل بالغاز بدلا من البنزين يجب مراعاة عدة نقاط اساسيه اولها و اهمها توقيت

الشراره الذى يجب تغييره ليناسب خصائص الحتراق المختلفه للغاز عن البنزين ولو لم يتم

ضبط موعد الشراره سيحدث اجهاد حرارى عالى على جسم الاسطوانه و المكبس و يحدث تأكل شديد و سريع على شكل احف أكس متوازيه ( يحدث تسلخ للاسطوانه) و هذا ما يعجل من سرعة احتياج المحرك لعمره ضبط الشراره ايضا يؤثر فى القدره المفقوده مما يقلل من قدرة المحرك الحصانيه عند تحويله ليعمل بالغاز بدلا من البنزين


أيضا يجب تغيير زيت المحرك على فترات اقل بمعنى انه لو تقوم بتغيير الزيت كل الفين كيلو تقوم بتغييره كل الف و خمسميه او الف و مراعاة

مراجعة دورة التبريد بأستمرار

بالنسبه لمشكلة الشراره فيوجد شركه بمصر اسمها غاز تك موجوده بالبنزينه اللى فى اول عباس العقاد


الشركه دى بتركب جهاز بيظبط الشراره على الغاز او البنزين حسب الوقود المستخدم و ده بيقلل من مشكلة استهلاك المحرك بشكل كبير و لكن تذكر دائما مراجعة دورة التبريد و مواعيد تغيير الزيت للحفاظ على عمر اطول للمحرك مع التوفير بسعر الوقود

دة راي محترم جدا منقول من الدفي دي عرب

يا سلام لو الادارة ثبتت الموضوع دة

بعد اذن الادارة ممكن تشيل من راس العنوان دة (انا اللي كاتبه غلط)رقم2107

علشان الموضوع دة شمولي مش خاص بالادا 2107

_______
تم تعديل العنوان.
مشرف القسم.

اخر صفحه فيها معلومات مهمه للغايه ارجو قراتها للمهتمين

http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=7053


ارجوا من المهتمين قراءة هذا الموضوع

وفي تقيمي ان هذا الموضوع افضل هذا الموضوع من اعداد الاخ
ahmed1981 http://www.nilemotors.net/Nile/image...er_offline.gif
Senior Member

يوجد مخترع أمريكى قام بابتكار سيارة تعمل بطاقة المياه :fool::fool:

هذا الاختراع يقوم باستخراج غاز الهيدروجين والأوكسجين من المياه العادية أو مياه الصنبور وتوصيل هذان الغازان إلى محرك السيارة

وقام فعلا بتشغيل السيارة بهذان الغازان

وأنا حاولت أجمع أكبر قدر من المعلومات عن هذا الاختراع العظيم من المنتديات العربية الأخرى وقمت بجمعها فى هذه المدونة مع شرح بالفيديو
على هذا الرابط :coffee2:
cartech-hani.blogspot.com

فعلا موضوع جميل ويحتاج للاشهار اكتر من كدة
http://cartech-hani.blogspot.com


موقع متميز

مفيش معلومات جديدة عن موضوع الغاز ؟ :d

أنا حاتم سعد بشتغل سواق تاكسي على عربيتي الفيرنا وحولت العربية بتعتي للغاز في شركة غازتك بقالي 4 سنين و ماشية حلو و زي الفل بصلى على النبي و أنا وقتها كنت محتار أركب في غازتك و لا أي شركة من شركات الغاز الي في مصر بس أخويا كان نصحني أركب في غازتك و طبعا لما سمعت نصيحة أخويا ربنا يبارك له لقيت كذا ميزة بصراحة:
مثلا لما حولت في غازتك جهاز التحكم بتاع غازتك معدي بمراحل و إيطالي الصنع و هتلاقي كل قطع الغيار و الإسطوانات ألي عرفت منهم أنها مصنوعة بجودة و كفاءة عالية و أمان على الأخر حاجه أصلي يعني
================================================== ==
عندهم محطات التموين و مراكز صيانة كثير كل ما هتروح في حتة هتلاقي محطة غازتك و مش عندهم زحمة و هتخلص مصلحتك في السريع و لما هتروح غازتك هيستقبلوك بكل إحترام و هيعملوا لعربيتك فحص مجاني و في أكثر من نوع لأجهزة التحويل و كل عربية ليها ألي يناسبها
================================================== ==
أستاذ محمود البحيري ربنا يبارك له هو ألي أستقبلني و خلص لي كل أوراقي بكل سهولة و خلاني أركب في عربيتي الفيرنا نظام حقن متزامن إيطالي و إسطوانة 60 و دي بتمشيني ما يعادل 15 لتر بنزين
نيجي بقى لثمن الطقم و الي بالي بالك بص يا سيدي هما عندهم أكثر من نظام دفع من أول الكاش و كمان في تقسيط من سنة ل أربع سنين أنا بقى اخترت نظام التقسيط على سنة بدون فوائد و ده عرض شغال عندهم دلوقتي و القسط حاجه في الحنين كده و على فكره هما عاملين عروض كمان على الكاش و بيدوك 250 متر في صورة بونات
================================================== ==
فكك يا صاحبي من ألي يقولك ان الغاز بيبوظ المكنة و يعمل فيلم هندي كل الكلام ده هجص المكنة بقالها معايا 4 سنين كأنها شغالة على البنزين حاجه أصلي يا اباه أحنا عاوزين ناكل عيش بس للأمانة انا هقولك ايه الي هيأثر معاك:
بص أنت لو شنطتك صغيرة زي العربيات الهاتش باك الصغيرة فا هيبقى صعب تحول يا صاحبي كمان لو أنت أهملت في تغيير زيت و كمان لو لقيت حرارة أو كركرة و أهملت الكلام ده ممكن يؤثر على العمر الإفتراضي للموتور
================================================== ==
من الأخر كده بعد خبرة 3 سنين انا و أصحابي التاكسجية مع غازتك انا بنصح أي حد لسه هيحول هناك ناس محترمة و محطاتهم منتشرة و عندهم خبرة في مجال الغاز و هما أساس الصنعة و أي حاجه بسئل عنها في عربيتي بيكلموني و يتابعوا معايا و كنت بكلمهم على رقم 01000016955 و كمان ده رقم أستاذ محمود البحيري 01122100762و فاتحين طول أيام الأسبوع ما عدا الجمعة و السبت

كويس في الانجيكشن؟