المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ramyar
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
شكرا للاخ معمرجي علي نقل التجربه
واحب اقولكم كام حاجه
الفرامل في بروتون اغلب عربيات بروتون ديسكات امامي وخلفي
وقليل جدا الي بيكون ديسكات امامي وطنابير خلفي
وللعلم الطنابير الخلفيه الفرامل بتاعتها اقوي لاكن مش احسن
وده بيرجع سببه لان التيل الي علي شكل قباقيب بتكون المساحه الملامسه للطمبوره اكبر بكتير من التيل االقم المستخدم عندنا يعني نبسط شويه
اي حد بيحي يزود ثبات العربيه بيجيب جنوط وكاوتش عريض ليه
عشان تكون المساحه الملاصقه للاسفلت اكبر وبي التالي الثبات بيذيد
تمام زي الفرامل كل ما زادت المساحه الملاصقه للطنابير بكون تاثير الفرامل اقوي لاكن مش احسن
عشان كده اي عربيه ديسكات امامي وخلفي بتكون فراملها خفيفه شويه ومايعتبرش عيب
الي احما بنحس بيه اننا نكون اسه نازلين من عربيه دايو او تويوتا او اي كان نوعها فيها طنابير خلفي ونركب بروتون هنحس ان مافيش فرامل
طيب محدش اتكلم عن عندم الاحساس بالفرامل زي مابنحس بيها في العربيات التانيه
يعني في اي عربيه طمابير خلفي لو انتا راكب جنب السواق وداس فراكيل وحمل شويه بتحس انك هتدخل في التابلوه
الاحساس ده مش موجود في بروتون ابداااااااااا
غير مميزات الفرامل الاخري في بروتون
ثانيا بخصوص اخذ الهواء من دائره الفرامل
دائره الفرامل بيستخدم فيها زيت ذو لزوجه معينه
ليه زيت لانه سائل والمعروف عن السوائل ان جزيئات السائل متقاربه جدا ولذلك السوائل غير قابله للانضغاط بعكس الغازات الي بتكون جزيئاتها متباعده ولذلك قابله للانضغاط
ولما الهواء بيدخل في دائره الفرامل ده بيخلي الدواسه وي السفنجه وتاثير الفرامل بيكون ضعيف
طيب امتي الهواء ممكن يدخل في دائره الفراكل
1 عند انتهاء التيل
2عند نقصان مستوي الزيت الماستر بدرجه كبيره
ودائما الهواء بيتجمه عند مساتر العجل الاربعه
اسف للاطاله