مبروك عليك المكنة ياباشا
بس هية كام سى سى ؟؟؟؟؟
وياريت صور وشوية تفصيلات
عرض للطباعة
مبروك عليك المكنة ياباشا
بس هية كام سى سى ؟؟؟؟؟
وياريت صور وشوية تفصيلات
2000 سي سي و ان شاء الله هعمل موضوع بكل التعديلات و الأسعار
بعد التجربة ما شاء الله العربية بقت جبارة المسافة اللي كنت بجيب فيها 140 بالمكنة القديمة بالعافية و بالكيك داون بقيت بجيب فيها مستريح 180 و ابقي مرعوب بس احلي حاجة ان الفرامل الحمد لله شيالني كأني لسة علي المكنة القديمة بالظبط
ربنا يسهل ولقيها لما موتورى يجيب اخرةاقتباس:
مش فارقة خالص لان الفرق بين المكنتين البيلات و الكرنك... اى حاجة تانية هى هى
اقتباس:
هو التربو بيشتغل من عند RPM معين و الRPM دة بيعتمد على حجم التربو... كل ما التربو كبر كل ما كان الRPM دة اعلى لكن مفيش جهاز بيحدد عند اى RPM التربو يشتغل
اقتباس:
ثالثا: التحكم فى الضغط:
من المميزات الاساسية للتربو اننا نستطيع التحكم فى فتحه و غلقه و ذلك بعكس ال Super charger
لانه ببساطه يعمل متوازيا مع المحرك فعندما تزيد عدد دورات المحرك فتلقائيا تزيد عدد دورات التربو بصورة اكبر و بنتج عن ذلك ضغط الهواء الى المحرك الذى تنتج عنه القوة الحصانية و نستطيع ايضا عن طريق جهاز يركب للتربو يسمى Boost controller من التحكم فى فتح و غلق التربو بطريقة افضل فنستطيع مثلا ان نبرمجه بان لا يفتح التربو الا عندما تصل عدد دورات المحرك الى 4000 دورة فى الدقيقة او 5000 دورة فى الدقيقة و هذه سيوفر جهدا كبيرا على المحرك فتسبيط ان تستخدم السيارة بصورة يومية و عملية بدون اى اجهاد على المحرك لانك ستسير بهدوء و لن تجعل محركك يصل الى عدد الدورات التى عندها سيفتح التربو
و بهذه الطريقة ستوفر جهد و ضغط كبير على محركك عن استخدامه بهذه الصورة.
http://www.nilemotors.net/Nile/79520-a.html
شكرا على التوضيحاقتباس:
مكنة النوبيرا ال2000 هى هى مكنة الليجانزا ال2000... الفرق فى كف قاعدة الموتور الامامية فقط
مغيرتش الفتيس ركبت المكنة علي فتيس النوبيرا التو بتاعي عادي جدا ولن تتخيل اني بقيت بجيب بيها سرعة 200 كيلو علي السريع بمنتهي السهولة بس مقدرتش اكتر من كدة لان اعصابي مش هتستحمل بس الحمد لله وانا فرحان بيها جدا لأني محتاجتش اعدل حاجة في العفشة او الفرامل
كان اصعب التعديلات كرسي الموتور الجانبي "لأن المكنة ليجانزا " ودي كانت سهلة مكلفتش 25 جنية في المخرطة هو صعوبتها لما اتحركت بالعربية من الميكانيك للمخرطو وكانت العربية بتزن تحت مني فكان صعبان عليا الوضع
وتعديل في الشكمان عشان كان قصير و كلفني 100 جنية مواسير تطويل و لحام و مصنعية
سعر المكنة 2200 جنية
100 جنية تخليص الافراج الجمركي
400 جنية مصنعية تسقيط الموتور وزيت وفلتر
والمفاجئة ودة الحمد لله من حظي و احمد الله علية ان الأفراج الأصلي كان اتحرق في احداث 25 يناير فرخصت المكنة 1500 سي سي ببدل فاقد و اترحمت من الضريبة
هبقي انزل فيديو للتسارع بس بعد ما اغسل العربية لأن شكلها حاليا غير ادمي بالمرة من كتر لحوسة الشحم و الزيت
مبروووووووووووووووووووووو ووووووك
ربنا يديك خيرها ويكفيك شرها
منتظر الفيديوهات ياباشا
منتظر ردك يا استاذ ممدوح
منتظر ردى على ايه بالضبط؟
MMamdouh
علي فكرة الأستاز ممدوح عمل الموضوع ده من زمان من 2005 تقريبا و هو وصديقة ركبو تربو للعربية ووصلت ل 200 حصانبدون تعديلات جوهرية داخل جسم المكنة
بصراحة انا من هنا احية وارفعلة القبعة
يارافع راسنا يا ريسنا يا محمد يا ممدوح
انا الموضوع بتاعة هو اول حاجة خلاتني افكر في قصة المكنة دي و ما شاء الله منكتش متوقع نجاح اكتر من كدة