كدة يبقا العربية فيها حاجة
انما مش عيب الفيرنا
الفيرنا مفيهاش مشكلة بعد ال 140 في سخونية الموتور
ياريت تكشف عليها ويفضل في التوكيل عشان يجيبوا معاك من الاخر :120105~352:
عرض للطباعة
نظف الرادياتير
أؤيد محمد ممدوح تماما
خلع الثرموستات سيضيف مشكلة اطالة فترة التغيل البارد للمحرك وهى مشكلة تقصر من عمر المحرك وخاصة الأجزاء التى يصلها الزيت تحت ضغط مثل عمود الكرنك وعمود الكامة والسيبيكة الخاصة بكل منهما، كما انه لن يحل مشكلة سخونة السيارة فىالسرعة العالية لو اللى راكب فيها سليم، سخونة السيارة فى السرعة العالية معناها ان دائرة التبريد صغيرة الى حد ما على حجم المحرك وده امر محتمل جدا ، او ان دايرة التبريد محتاجة نضافة خارجية وداخلية، لو دايرة التبريد صغيرة فافضل مسكن لها هو تركيب مروحة رادياتير اقوى، وافضل علاج لها هو البحث عن ردياتير بكفاءة تبريد اكبر (يعنى رداتير اكبر او اكثر فى عدد المسارات المتوازية او زعانفه اكثر او كل هذا معا) يستبدل مكان الردياتير الأصلى ، لكن الثرموستات طالما انه سليم مفروض ن مالوش اى علاقة بكفائة التبريد فى السرعة العالية، لو مس سليم يتغير وميتلغيش لتفادى اهلاك المحرك فى فترة التشغيل البارد الصباحيه والتى يكون اثرها على المحرك قريب جدا من اثر التشغيل تحت درجات حرارة مرتفعة جدا (قرب الريد زون)
هوا انا ممكن اسأل سؤال ؟؟
مع احترامى للجميع فانا سفاح اسفلت ..
كلكو بتتكلمو على ان السرعه فوق 140 بالفيرنا دا امر عادى بس المشكله ف السخونه ..
انا معايا فيرنا 1500 من غير جنط العادى بتاعها يعنى .. اخر سرعه بمشى بيها 120
حد يقولى نصيحه عشان نفسى اجرى بيها ...
بشوات انا عندى كانت بتوصل للاحمر مع التكيف فقط على سرعة اعلى من 130 الميكانيكى المعلم الاستاذ بتاعى غيرلى جوان وش الساندر بجوان تانى بس مش الاصلى ابو 100 جنية دة ب 25 جنية و طلعت علة 180 مدة 45 دقيقة مع التكييف و انسى اى سخونة دة فعلا معلم و عملها فى حوالى 12 عربية
هوة دة الحل يا رجالة لان الجوان الاصلى وحش جداااا