شكرا جدا على المعلومات القيمة دي
شكرا جدا على المعلومات القيمة دي
معلش سؤال
يعني انا مثلا اعلى عزم عندي على 3400 , اقل استهلاك بنزين لو مشيت بالعربية على 3400 ؟؟؟؟؟
هو مش كده بالظبط .. بس ده اكفأ أداء عموما ( افضل استهلاك مقابل القوة و العزم ).. حتي في بعض أوجه استهلاك البنزين
اقولك إزاي
كنت ماشي علي الخامس و بعدين هديت السرعة و كسلت تسقط نقلة و بدأت تطلع ل 90 تاني من 60 ( الأر بي إم بيبقي تقريبا 1.7 ) ... حتدوس بنزين جامد و العربية مش حتدي معاك و حتاخد بتاع 10 ثوان عشان توصل للتسعين
بينما لو سقطت نقلتين العربية حتدي معاك بسرعة و مش حتستهلك بنزين كتير عشان توصل للسرعة المطلوبة
أما لو انت متأكد ان السرعة ثبتت خالص و مش بتطلع و تنزل ولا فيه سحب .. يبقي تخلي النقلة مرتاحة مش مشكلة
عموما يعني .. الناس اللي بتنقل بدري قوي .. لا بتوفر بنزين و لا بتريح الموتور .. دي بتخرب كل حاجة .. في رينج يفضل تنقل عنده و هو بالقرب من أعلي عزم
بمعنى اية اكفأ
الموضوع ببساطة ومن غير لما ندخل الجيربوكس فى الموضوع دلوقتى لأن الموتور هو مصدر القوة المنقولة للعجل عن طريق الوسيط اللى هو الجيربوكس
دلوقتى مثلا عربية اقصى عزم لها 152 عند 3000 لفة , حددلك نقلة؟؟ ... لأ لأن الحركة من الموتور والارقام دى خاصة للموتور , الجيربوكس وحدة تانية راجبة على الموتور لهدف ما
نشرحها بالبلدى , عندك 50 كيلو مثلا لو رفعتهم بايد واحدة هل نفس المجهود اللى هتبذلة لما ترفع نفس ال 50 بالايدتين ؟
طيب الموتور اقصى عزم لية عند 3000 , دلوقتى لو مشيت على 2000 معناها عزم اقل لنفس وزن العربية يعنى حمل ازيد على الموتور لأن الموتور على السرعة دى العزم اللى هيولدة لتحريك العربية اقل من العزم عند 3000 لفة
بص دايما على كيرفات العزم واستهلاك البنزين هتلاقى اقل استهلاك عند اعلى عزم
معلش أنا ردي جاي متأخر عشان كان عندي امتحانين في الكلية.
بالنسبة للـ 50 كيلو: أنا لما أستخدم الإيدين ده يناظر إني بستخدم موتورين مش موتور واحد، و طبعًا هيبقى الحمل أقل على كل موتور على حده.
أنا قعدت أدور في الموضوع ده و لاقيت الموضوع ده
http://www.nilemotors.net/Nile/672-a.html
و فيه شرح لكل الحاجات الغامضة دي.
زي ماقلت قبل كده ..الؤضع مختلف في الحركة الديناميكية والاستاتيكية
يعني سرعة العربية ثابتة ولا بتتسارع
بالضبط، لأن العربية لو سرعتها مش بتزيد (لا تتسارع) ده معناه إن البنزين إللي بتحرقه مش بيجيب نتيجة غير إنه بس بيحافظ على سرعة العربية زي ما هي، و ده معناه إن أنا كده مش بستفيد منه الاستفادة الكاملة زي ما بستفيد بيه لما يكون الموتور بيدي أقصى عزم و بالتالي أقصى تسارع للسيارة.
و المفروض كمان ان افضل عادم بيخرج ثاني اكسيد كربون و ماء و طاقة عند نقطة افضل عزم
ممتاز الكلام دة
الحل النهائى لمعرفة اداء السيارة هو خريطة اداء السيارة
Vehicle performance map
EXACTLY
و الافضل الاهتمام بالمساحة تحت المنحني بدلا من افضل نقطة فقط
Area under the curve
بس مين يفهم!!
معلومات قيمة فعلا
مشكور على المعلومات القيمة
جميل جدا الموضوع ده ... جزاك الله خير ... فعلا العلم نور
شكرا على المعلومات
بارك الله فيكم .. شعارنا واحد للكل و الكل لواحد
أشكرك على المعلومات القيمة دي
ولكن مازال عندي تساؤل :كيف يمكن أن أقارن بين سيارتين NEW PASSAT 2011 1400 , Volvo S60 1600Volvo S60
180HP@5700 – TORQUE 240 NM 1600-5000- TOP SPEED 230 KM/H – 6 SPEED POWER SHIFT TRANSMISSION (FWD)
Maximum power 180.5 PS (178 bhp) (132.7 kW)
@ 5700 rpm
NEW PASSAT 2011
122HP@5000 – TORQUE 210 NM 2500-4000- TOP SPEED 203 KM/H –Gearbox 7-speed automatic dual clutch gearbox DSG
الموضوع مش محتاج مقارنة خالص
طبعا الفولفو اس 60 بس اعتقد الفئة السعرية مختلفة يا جميل
و لو اس 40 في نفس السعر تكسب الفولفو برضه .. الموتور 1600 تربو و الباسات 1400 توين تربو بأداء 22 % تقريبا لصالح فولفو
يمكن جير بوكس باسات احسن شوية .. لكن مشاكلة اكتر و بيتغير الاسطوانة و الديسك كتيـــــر عشان مش مؤهل لأول تاني أول بتاع زحمة مصر
لا يا حجازي باشا
الفولفو ال S60 نفس فئه الباسات و سعرها في مصر 275 الف تقريبا كامله المواصفات
و فتيس الفولفو duel clutch هو كمان
طبعا فرق ال cc لصالح الفولو و مع التيربو تفوق علي متور الباسات ال 1.4 و ال 1.8 TSI كمان
و شوف الموضوعين ده كنت عملت تست دريف للفولفو و الباسات cc 1.8 TSI و عملت مقارنه سريع بينهم
http://www.nilemotors.net/Nile/214537-s60.html
http://www.nilemotors.net/Nile/218056-cc.html
تصدق فعلا .. ده انا لقيتها تبدأ من 248 الف كمان !!!!!!
حزنتني .. علي السوق التعبان و الثقافة المتخلفة اللي خلت الانصاص قامت و القوالب نامت
فعلا يا باشا
انا كمان شفتها صدفه هنا و ذهلت من امكانياتها و مكنتش اعرف انها بتتباع في مصر و بالاسعار دي
بس انا شايف ان ده عيب توكيل لانه مش شايف شغله و لا عامل دعايه زي الناس و العربيه محدش سمع عنها اصلا اللهم الا اللي راح اوتو ماك الاخير و كان مهتم بالفولفو اصلا
ألف ألف شكر لكل المشاركات ,
وأسف لأني نسيت أكتب الأسعار المره اللي فاتت وهي كالأتي
فولفو S 60 Volvo
- 1.6 A/T 2011 248000
- 1.6 F/O A/T 2011 278000
NEW PASSAT 1.4
- 1.4 F/O A/T 2011 228000
- 1.4 F/O A/T High Line 2011 268000
PASSAT CC
- 1.8 F/O A/T S/R 2010 480000
- 2.0 F/O A/T S/R 2010 540000
- 2.0 F/O A/T S/R 2010 585000
بس يا حجازي باشا ما قلتش مين الانصاص قامت و القوالب نامت , ههههه
فيه عربية نص نص يعني .. وصلت ل 140 الف جنيه موديلها الجديد
و دي بقي تقدر تقول كمان العين بتحاول تعلي فوق الحاجب
Bingooo
معلش يا جماعه هى الكروز هما كاتبين على الموقع بتاع منصور انها 107 حصان يا ترى ده ايه الصافى ولا الكلى
يا ريت بس حد يفدنى فى الموضوع ده
أستاذ ورئيس قسم
الف شكر على المعلومه
انا كان عندى استفسار انتو بتعرفوا الصافى منين
يعنى حضرتك عرفت ان 107 ده الصافى بتاع الكروز ازاى
فعلا موضوع مميز
لو انا فاهم سؤالك صح و انت فعلا فاهم السؤال مظبوط .. يبقي صعب تعرف الصافي علي عربية ماتركبش عليها الموتور رسميا !!!
لكن تقريبيا .. كل الحاجات اللي بتركب علي الموتور من شكمانات و سيور و دينمو .. الخ .. هي هي .. فبالتالي يبقي الصافي هو هو
لكن الأداء طبعا حيكون أقل .. لأن ده مرتبط بوزن العربية اللي أعلي في الكروز
اللي اعرفه هو انه الصافي بتاع الأوبترا 107 ( بتبقي مكتوبه net sae )
و موتور الكروز في مصر هو بتاع الأوبترا .. فطبيعي يبقي قريب جدا من هذا الرقمو احتمال يكون اقل .. بس كده
ممممممممممممممممم
شكرا جدا لتوضيحك