طيب بعد اذنك هو مش 6 شهور كتيييير
والزيت بينزل شكله ايه
ودمت بخير
جبت ماتريكس 2008 الصوت مش حلو مكتوم مفيهوش تريبلات ....تنصحونى أعمل أية ؟؟ و مش عاوز أغير السي دى لأنة ماشى مع التابلوة جدا بكامل المساحة.... هل دى مشكلة سماعات أو تربلات ؟ ومنين علشان الضمان ؟؟؟؟ علي الرغم من دقة ضبطى للسي دي.....
أخي الكريم باسم أنا عارف انك أكيد عارف اجابة الاستفسار ده لكن سألت السؤال ده للمصلحه العامه .. صح ؟ بس أنا هجاوب برده ...
المفروض ان ال RPM علي السلانسيه في الظروف الطبيعيه 750 و أحيانا بيعلي ل 900 و كمان ل 950 للأسباب الأتيه :
1- ارتفاع درجة الحراره بيخلي ال rpm يعلي لان ببساطه لما الهوا يكون سخن مش بيبقي فيه أكسجين كفايه لعملية الحرق فالكنترول يونيت بتاعة العربيه بتحس بكمية الأكسجين اللي في الهوا عن طريق حساس ال MAP و حساس ال O2 و بعدين تعلي ال RPM بتاع العربيه عشان تعوض نقص الأكسجين فلما تيجي تطلع من الثيات العربيه ما تطفيش منك أو تسقف . عشان كده انت لما بتجري و بعدين تقف بتلاقي الRPM اتعدل لان الهوا بقي بارد مش زي الهوا السخن اللي كان في الزحمه
2- تشغيل أكتر من جهاز كهربي فيب وقت واحد يعني مثلا تشغيل الكاسيت و النور العالي و يا سلام كمان لو كانت مراوح التبريد شغاله , بتضطر الكنترول يونيت برده تعلي ال rpm عشان تعوض نقص التيار من البطاريه عن طريق الدينامو و تحافظ علي استقرار معدل شحن البطاريه و تخلي كل الأجهزه تشتغل بكفاءه ...
3- طبعا التكييف لما بشغله الكنترول يونيت بترفع من RPM عشان تديك بدايه مستقره من الثبات من غير ما العربيه تسقف أو تطفي .
و لو اجتمعت كل الأسباب دي مع بعض مكن ال RPM علي السلانسيه يعلي لل 1000 و دا حصل معايا ... فالموضوع ده طبيعي جدا و الغير طبيعي انه يحصل غير كده ...
تحياتي لك .
أخي الكريم ماتبقاش موسوس أوي كده .. انت عارف ان الكتالوج دايما بيدي نسبة سماحيه كبيره انطلاقا من مبدأ مش هانسمحلك تفكر تقرب من الغلط .. يعني مثلا الطريق اللي أقصي سرعه فيه 100 بيبقي مصمم في الأصل عل 120 ... انت فاهمني ؟ فا ماتقلقش و مفيش حاجه حصلت و عربيتك زي الفل و مافيش فعلا مايدعو للقلق , أنا كنت فاكر ان التليين ألف بس زيك كده و كمان أنا كنت أحين بخل بنظم التلين في أول ألف عن غير قصد طبعا بس أديك شايف الحد لله عامل 72000 كيلو الموتور زي الفل و لسه الشكمان بينقطيه و الزيت مش بينقص خالص طول ال 10000 كيلو .
بالنسبه لحدودك علي ال rpm في الاستخدام العادي هو الأحمر من 6.5 بس اسمع نصيحتي لو عايز الموتور بتاعك يعيش و يعمر ماتحاولش تزود عن 5.8 بالضبط ...
تحياتي لك .
احمد باشا الف شكر ليك طبعا و معلش بتعبك معايا كتير
ولا يهمك يا مصطفي باشا أنا مش تعبان في حاجه أنا قاعد أهو و مسترخي و مفيش أي تعب !!!! ربنا يديم الحب و الود في المنتدي ده و يبعد عنه الكراهيه و العداوه , أمين
تحياتي لك
بعد اذن الاداره ممكن تثبتوا الموضوع للمصلحه العامه ؟؟؟؟
الزيت وهو جديد بيكون لونه زى لون عسل النحل الفاتح ولزوجته خفيفه وبعد 6 شهور بيميل للون البنى ولكن تغير اللون دليل على عمل الزيت بكفاءه وايضا كفاءة دورة التزييت
Does the colour of the oil mean anything?
The colour of an oil has no special meaning, but depends on a number of factors, such as the refining process and the types of base oils, additives and crude oil used. Oil may turn a darker colour after use because it contains a number of suspension particles – the reason for this is that oil cleans the engine of particles and other deposits produced by the high temperature combustion, keeping the particles in suspension to avoid depositing them on the engine’s surface.
هذا التعليق منقول من موقع SHELL
وعن نفسى انا وكما رأيت
انا بستعمل السيارة بحرص ولا أمشى بها كثيرا حوالى 1100 كيلو شهريا من غيرحرت ولا قرص يعنى حنين عليها والأهم من المده هو تغير الفلتر لأنه هو اللى بيجمع المكونات الصلبه والشوائب اللى عالقة بالزيت
الأخ أحمد
بالمصادفة البحته لقد جوبت على سؤال كان فى بالى وده ان دل على شىء دل على انك بالفعل فهمت السيارة وانتقلت من ممارس عام الى استشارى على رأى الأخوة الأطباء
70000كيلو مع الماتريكس غير 7000 مع الماتريكس وعقبال 700000
تشغيل أكتر من جهاز كهربي في وقت واحد يعني مثلا تشغيل الكاسيت و النور العالي و يا سلام كمان لو كانت مراوح التبريد شغاله , بتضطر الكنترول يونيت برده تعلي ال rpm عشان تعوض نقص التيار من البطاريه عن طريق الدينامو و تحافظ علي استقرار معدل شحن البطاريه و تخلي كل الأجهزه تشتغل بكفاءه ...
بالفعل لاحظت ذلك فعند رفع الزجاج والسيارة متوقفه على السلانسيه يلاحظ ارتفاع الRPM قليلا او بمعنى أخر تغيير بسيط فى صوت المحرك