الموضوع: وأخيييييييييييرا صلحت المشكلة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة inspiron

طبعا اللي متابع مواضيعي عن سيارتي 523 موديل 2001 ..كنت في فترة من الفترات بشتكي من موضوع السحب وكان مجنني.وعملت كل حاجة ممكن تتعمل ومفيش فايدة ..تنظيف دورة البنزين.تغيير الطرمبة,تنظيف الماف سنسور.الكشف علي الفتيس بالكمبيوتر والكشف علي زيت الفتيس واللي عرفت إنه مش بيتغير من مصادر موثوق منها علي عكس ما أشاع الكثير.

المهم قولت خلاص بقي همشي بالعربية كده وخلاص.لحد ما حصل اللي خلاني فضلت ورا المشكلة لحد ما حلتها الحمدلله..وكان السبب عجيب لا يخطر علي بال أحد وبفضل الله إكتشفته لوحدي بعد البحث علي النت.

كنت رايح مشوار طويل كده من كام يوم.وبعد ما خلصت المشوار ومروح البيت ووقفت في إشارة ومدي العربية وضع N ..الإشارة فتحت عملت D وبدأت في الحركة بالظبط 10 أمتار....وإذا برسالة تحذيرية علي الكمبيوتر وصوت إنذار متواصل ( transmission failure safe prog ) والعربية كلبشت مكانها كأني ضربت فرامل.وبعدها علي طول رسالة تانية ( switch engine off ) طبعت بطلت العربية بسرعة في نص الشارع وقولت يا خبر إسود ومنيل الفتيس رااااااااح وفلوسي هترووووووووح معاه.

فضلت منتظر كده 10 دقايق في حالة من الذعر علي العربية...دورت دارت عادي خالص وصوت الموتور طبيعي.ولكن.لمبة ASC ولمبة ABS منورين والحروف بتاعة الفتيس علي الشاشة كلها مطفية.

أجيب الفتيس علي R مفيش مشكلة تتحرك عادي بس مش باين حرف الـ R علي الشاشة.أجيب الفتيس بقي علي D العربية تقفز لقدام كده وتثبت.أدوس بنزين تبدأ في الحركة بس كأنها بتطلع علي الرابع.إزداد رعبي أكتر وأصبحت متأكد إن الفتيس باظ وقولت العوض علي الله..المهم فضلت ماشي بيها كده بسرعة السلحفة لحد ما وصلت البيت.أنا ساكن في الهرم وكنت في شارع البحر الأعظم..وصلت في ساعة.

إتصلت بالتوكيل عشان أحكي اللي حصل.المهندس إبن الـ........ يقولي للأسف يا فندم هتحتاج جير بوكس جديد وسعره 70000 جنيه بعد الخصصصصصصصممممممم...قفلت في وشه.

قولت مبدهاش بقي وأعمل بحث مطول علي النت., فوجئت إن في ناس كتير من برة مصر واجهتهم المشكلة دي والغريب إن المشكلة متتطلعش في الفتيس.؟؟؟!!!!

بعد البحث والتمحيص والتدقيق وإستعمال قاموس ألماني للترجمة.عرفت إن فتيس الـ e39 و الـ e46 اللي هو steptronic ده فتيس كهربة وإسمه EFST ( Electronical fragmented supply transmission ومصدر الطاقة بتاعه طبعا بطارية العربية.وحساس آخر إسمه alternator sensor وده بيعمل كمردد تيار بديل وتنبيه الفتيس بميعاد نقل الغيار في الوقت المناسب والمسئول عن تنظيم إستجابة الفتيس أثناء التسارع.وذلك عن طريق إرسال الإشارة لحساس السرعة الموجود في الفتيس. ولو البطارية ضعفت أو حساس alternator ده في مشكلة.يحصل اللي حصل معايا ده في العربية.لأن في حالة ضعف البطارية الكهربه بتوصل ضعيفة للفتيس.ولو alternator sensor ده في مشكلة بيحصل لخبطة في كنترول الفتيس ..وعلي طول كمبيوتر العربية ينقل علي نظام failure safe program أو ما يسموه limp mode وده نظام بيخلي الفتيس يفصل جميع النقلات والأنظمة الحركية ويخلي الغيار الرابع فقط هو اللي شغال.وده كصمام أمان للفتيس عشان ميضربش.وهو ده اللي حصل معايا.

كلمت التوكيل طبعا تاني وسألتهم علي سعر الـ Alternator sensor قلولي مش موجود حاليا.طبعا دخلت فيهم شمال وعملت شكوي في المهندس اللي رد عليا الأول لما قال محتاج فتيس بـ 70000.وقولتلهم أنا هبعت شكوي للـ head office أبهدلكم فيها وقفلت.

روحت الحرفيين ولقيت الـ alternator هناك وسعره 800 جنيه.إشتريته ورجعت البيت ركبته بنفسي ودورت العربية الحمدلله مفيش أي رسايل ظهرت وكل حاجة رجعت تمام.قولت بقي أطلع علي طريق أجرب التسارع عشان أطمن. والنتيجة أبهرتني الحمدلله وحسيت بفرق شاااااسع في التسارع.

معلش أنا آسف علي التطويل بس حبيت أحكي المغامرة لأن سبب المشكلة فعلا مكنش يخطر علي بالي إطلاقا..وصرفت دم قلبي علي حاجات مكنش ليها علاقة بالمشكلة.الحمدلله

معلش بس لو تسمحلى بسؤال صغير
انا والدى معاه سكودا a4 موديل 2003 كان حصلها مشكله فى دوره التبريد و كوع اتكسر
المهم الحمد لله الموضوع اتصلح و بقى تمام بس لاحظت انها والعربيه بارده الصبح و لو دورت وطلعت بيها علطول تنط كده زى م حضرتك قلت كانها طالعه على غيار عالى .... لكن و هى سخنه مبتعملش الحركه دى فهل العيب برضو ممكن يكون من ال alternator sensor و لا ممكن تكون عيب تانى (فتيس مثلا )

إعتقادي الشخصي والله أعلم إن فتيس الـ a4 مش كهربة.ولذلك المشكلة مختلفة..بس سؤال..حضرتك حصلت معاك الحكاية دي بعد مشكلة دورة التبريد مباشرة ولا إمتة؟[/QUOTE]


بعد مشكله دوره التبريد مباشره
حتى غيرت زيت الفتيس و برضو مفيش اى امل

متشكر لسرعه رد حضرتك يا باشا