المشاركة الأصلية كتبت بواسطة essamenen
على فكره يا جماعه انا مالقيت حل عند اى ميكانيكى رحتله عشان كده انا بجرب بنفسى مادام مافيش الى خسائر ان شاء الله
النهرده نزلت اتسلى واجرب
1- اشوف السلوك (واحد واحد ) مع جسم العربيه لفيتها تمام الشراره قويه ومنتظمه
2- فكيت وش التقسيمه وغطاء سير الكاتينه ’ فى كاتلوج العربيه
صمام الشحن بيفتح عند 10 درجه ويغلق عند 49 درجه
صمام الطرد يفتح عند 50 درجه ويغلق عند 10 درجه
نقطه الاشعال عند 10 درجات
حاولت اطبق الكلام ده عملى قعدت اشفل من المارش واشوف والحمد لله مافهمتش حاجه خالص المهم قفلت كل حاجه وقلت اشوف الكربراتير واظبطه اخرت الاسبراتير شويه لاقيت المكنه بترعش (لان الكهرباء زياده ) وقلت اظبط الهواء والبنزين (وانا عند الميكانيكى سالته عن مسمار الهواء والبنزين لانى دائما بتلغبط فيهم )انا كنت ناسى انهو مسمار الهوا والبنزين المهم فى مسمار ناحيه العجله اليمين فى الكربراتيرالمسمار ده كان مربوط على الاخر وهو مسمار كبير زى مسمار البك وفى مسمار ثانى فى الناحيه الثانيه من الكربراتير ناحيه الماتور وهو فى مجره رفيعه وبيتربط بمفك رفيع المهم فكيته ( المسمار الفيع ) شويه لحد لما لقيت المكنه صوتها اتعدل فافلت وربط العمه ورحت اجرب لاقيت العربيه مخنوقه ومابتسحبش فركنت وقدمت الكهرباء سنه وجربت لاقتها 80 % احسن من الاول فى الكركره .
المهم بما ان التغير فى الكربراتير يبقى العيب والسبب من الكربراتير
مش عارف المسمار ده بتاع الهواء ولا البنزين؟
ولو بتاع البنزين ممكن يزود استهلاك البنزين ؟
لو الخلط ( الهواء مع البنزين ) مش مظبوط ايه الى هيحصل ؟
المسمار الاول كان مربوط اوى ليه وهو بتاع ايه ؟
نوع الكربراتير
weber