رقم العضوية : 41971
تاريخ التسجيل : 06Jun2009
المشاركات : 3,465
النوع : ذكر
الاقامة : heliopolis
السيارة: ......
السيارة[2]: sieena
دراجة بخارية: no
الحالة :
السلام عليكم يا باشمهندس محمد
1 منظف الرادياتير سولدر سيل جنك بحوالى 12 الى 16 جم حسب المنطقه اللى بيتباع فيها .
2 سائل مياه التبريد موبيل بيرمازون 4 لتر حوالى 45 جم تركيز 33 % او 60 جم للجركن التركيز 50 % ( بس ضرورى تتاكد من كتالوج عربيتك انت بتاخذ كام لتر فى الغالب من 5.30 الى 6 لتر لومشغل كويل السخن اللى جوه التابلوه و لو فاصلها من الموتور بباى باص يبقى متوسط 5 لتر .
3 - اما بخصوص فين المكان الكويس سيبنى يومين ادعبس و ابلغك لان الصنايعيه اللى فاهمة مبتعدش ثابته فى مكان واحد.
4 - اما اضافه سائل التبريد cool من سولدر سيل جنك ( من 15 الى 21 جم ) عبوه 1 لتر فممكن لو انت محتاج تزود على سائل تبريد نظيف و موجود فى الدوره الحاليه بتاعة عربيتك
دمت بخير
رقم العضوية : 41971
تاريخ التسجيل : 06Jun2009
المشاركات : 3,465
النوع : ذكر
الاقامة : heliopolis
السيارة: ......
السيارة[2]: sieena
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 41971
تاريخ التسجيل : 06Jun2009
المشاركات : 3,465
النوع : ذكر
الاقامة : heliopolis
السيارة: ......
السيارة[2]: sieena
دراجة بخارية: no
الحالة :
ارجو ان افيدكم ببعض المعلومات عن موضوع المياه الخضراء
1 مافيش حاجة اسمها خضراء او حمراء دى بتبقى الوان حاطاها الشركات المصنعه للسيارات علشان تميزها عن الشركات الاخرى
2 - الصح نقول مياه او سائل تبريد المحرك ودى بعض المعلومات عنها و هأتكلم هنا عن العربيه اللى عاوزه تغير مياه التبريد بس المياه القديمه اصلا منزلش فيها مياه من الحنفية.
3 يتكون سائل التبريد الاساسى من كذا ماده مع بعض اهمهم ماده التبريد نفسها ايثيلين الجليكول و الماده دى ممتصه للحراره بنسبة كبيره يعنى لو حطيت الماده دى فى برطمام و رجتها جامد هتحس باديك بردت شويه لان من خواصها عند الحركه انها تبرد و الماده دى بيبقى ليها تركيز معين و كل كتالوج ذاكر فيه نسبة تركيز الماده دى ( عندى فى كتالوج السيينا 1400 50 % ) و الباقى مياه مقطره ( منزوعه الاملاح ) و سائل تزييت طلمبه المياه و مانع رغوه مياة و اخيرا مانع صدأ.
4 يعنى لو قلنا مثلا ان البيانات المكتوبه على جركن سائل التبريد ان تركيزه 33 % مثلا ده معناه ان 33 % من حجم الجركن ماده اللايثيلين جليكول و الباقى الاضافات المذكوره اعلاه.
5 - و علشان كفاءه التبريد متتغيرش بعد ما نغير او نغسل مياه التبريد نتاكم من النسبة المذكوره فى الكتالوج .
و ارجو ان افيدكم بالتالى :- يتم غسيل دوره التبريد كل 40000 كم او سنتان على الاكثر للمحافظه على كفاءه دوره التبريد .
عند غسيل الدوره فى التوكيل او محطه يجب مراعاة التالى
1 لف مفتاح ثرموستات درجه حراره كابينه السياره على اللون الاحمر علشان الميه تعدى جوه الكويل اللى داخل فو التابلوه و ده طبعا اذا ماكنتش عامل باى باص من المحرك .
يتم الغسيل بالدوره المغلقه و ليست المفتوحه على ضغط مناسب مرتين قبل اضافه المواد المنظفه افضلها الانواع الامريكيه ( سولدر سيل جنك ) و اوعى تحط المياه اللى عاملينها فى المحطة ( بتبقى خليط من الجاز و الرابسو و الخل ) بدون نسب ودى بتهلك الخراطيم .
بعد كده تغسل بالمنظف سولدر سيل جنك و اللى لحد دلوقتى بتعامل فيه من 15 سنه و مدينى ثقه و كفاءه فى كل منتجاتهم لمده 5 دقائق بعدين نشطف و ندى هواء علشان نفضى الدوره و الحقيقه لازم هيتبقى منها شوية فى البلوك صعب انهم يخرجوا .
نضيف سائل التبريد و ناخذ الهواء و نغسل القربه كويس و ان شاء الله صيف من غير مشاكل حراره
اما بالنسبه للانواع من سوائل التبريد الاخرى ارجو انكم تختاروا المضمون مثلا ايادا اسبانى 20 % موبيل بيرمازون 33 % و فى منه 50 % و شل و ابعد عند اللى تحس ان شكل الزجاجه او الجركن موش مضمون.
تقبلوا تحياتى
ارجو ان افيدكم ببعض المعلومات عن موضوع المياه الخضراء
1 مافيش حاجة اسمها خضراء او حمراء دى بتبقى الوان حاطاها الشركات المصنعه للسيارات علشان تميزها عن الشركات الاخرى
2 - الصح نقول مياه او سائل تبريد المحرك ودى بعض المعلومات عنها و هأتكلم هنا عن العربيه اللى عاوزه تغير مياه التبريد بس المياه القديمه اصلا منزلش فيها مياه من الحنفية.
3 يتكون سائل التبريد الاساسى من كذا ماده مع بعض اهمهم ماده التبريد نفسها ايثيلين الجليكول و الماده دى ممتصه للحراره بنسبة كبيره يعنى لو حطيت الماده دى فى برطمام و رجتها جامد هتحس باديك بردت شويه لان من خواصها عند الحركه انها تبرد و الماده دى بيبقى ليها تركيز معين و كل كتالوج ذاكر فيه نسبة تركيز الماده دى ( عندى فى كتالوج السيينا 1400 50 % ) و الباقى مياه مقطره ( منزوعه الاملاح ) و سائل تزييت طلمبه المياه و مانع رغوه مياة و اخيرا مانع صدأ.
4 يعنى لو قلنا مثلا ان البيانات المكتوبه على جركن سائل التبريد ان تركيزه 33 % مثلا ده معناه ان 33 % من حجم الجركن ماده اللايثيلين جليكول و الباقى الاضافات المذكوره اعلاه.
5 - و علشان كفاءه التبريد متتغيرش بعد ما نغير او نغسل مياه التبريد نتاكم من النسبة المذكوره فى الكتالوج .
و ارجو ان افيدكم بالتالى :- يتم غسيل دوره التبريد كل 40000 كم او سنتان على الاكثر للمحافظه على كفاءه دوره التبريد .
عند غسيل الدوره فى التوكيل او محطه يجب مراعاة التالى
1 لف مفتاح ثرموستات درجه حراره كابينه السياره على اللون الاحمر علشان الميه تعدى جوه الكويل اللى داخل فو التابلوه و ده طبعا اذا ماكنتش عامل باى باص من المحرك .
يتم الغسيل بالدوره المغلقه و ليست المفتوحه على ضغط مناسب مرتين قبل اضافه المواد المنظفه افضلها الانواع الامريكيه ( سولدر سيل جنك ) و اوعى تحط المياه اللى عاملينها فى المحطة ( بتبقى خليط من الجاز و الرابسو و الخل ) بدون نسب ودى بتهلك الخراطيم .
بعد كده تغسل بالمنظف سولدر سيل جنك و اللى لحد دلوقتى بتعامل فيه من 15 سنه و مدينى ثقه و كفاءه فى كل منتجاتهم لمده 5 دقائق بعدين نشطف و ندى هواء علشان نفضى الدوره و الحقيقه لازم هيتبقى منها شوية فى البلوك صعب انهم يخرجوا .
نضيف سائل التبريد و ناخذ الهواء و نغسل القربه كويس و ان شاء الله صيف من غير مشاكل حراره
اما بالنسبه للانواع من سوائل التبريد الاخرى ارجو انكم تختاروا المضمون مثلا ايادا اسبانى 20 % موبيل بيرمازون 33 % و فى منه 50 % و شل و ابعد عند اللى تحس ان شكل الزجاجه او الجركن موش مضمون.
تقبلوا تحياتى
الزملاء الاعزاء فى المنتدى صباح الخير
ارجو ان افيدكم ببعض المعلومات عن موضوع المياه الخضراء
1 مافيش حاجة اسمها خضراء او حمراء دى بتبقى الوان حاطاها الشركات المصنعه للسيارات علشان تميزها عن الشركات الاخرى
2 - الصح نقول مياه او سائل تبريد المحرك ودى بعض المعلومات عنها و هأتكلم هنا عن العربيه اللى عاوزه تغير مياه التبريد بس المياه القديمه اصلا منزلش فيها مياه من الحنفية.
3 يتكون سائل التبريد الاساسى من كذا ماده مع بعض اهمهم ماده التبريد نفسها ايثيلين الجليكول و الماده دى ممتصه للحراره بنسبة كبيره يعنى لو حطيت الماده دى فى برطمام و رجتها جامد هتحس باديك بردت شويه لان من خواصها عند الحركه انها تبرد و الماده دى بيبقى ليها تركيز معين و كل كتالوج ذاكر فيه نسبة تركيز الماده دى ( عندى فى كتالوج السيينا 1400 50 % ) و الباقى مياه مقطره ( منزوعه الاملاح ) و سائل تزييت طلمبه المياه و مانع رغوه مياة و اخيرا مانع صدأ.
4 يعنى لو قلنا مثلا ان البيانات المكتوبه على جركن سائل التبريد ان تركيزه 33 % مثلا ده معناه ان 33 % من حجم الجركن ماده اللايثيلين جليكول و الباقى الاضافات المذكوره اعلاه.
5 - و علشان كفاءه التبريد متتغيرش بعد ما نغير او نغسل مياه التبريد نتاكم من النسبة المذكوره فى الكتالوج .
و ارجو ان افيدكم بالتالى :- يتم غسيل دوره التبريد كل 40000 كم او سنتان على الاكثر للمحافظه على كفاءه دوره التبريد .
عند غسيل الدوره فى التوكيل او محطه يجب مراعاة التالى
1 لف مفتاح ثرموستات درجه حراره كابينه السياره على اللون الاحمر علشان الميه تعدى جوه الكويل اللى داخل فو التابلوه و ده طبعا اذا ماكنتش عامل باى باص من المحرك .
يتم الغسيل بالدوره المغلقه و ليست المفتوحه على ضغط مناسب مرتين قبل اضافه المواد المنظفه افضلها الانواع الامريكيه ( سولدر سيل جنك ) و اوعى تحط المياه اللى عاملينها فى المحطة ( بتبقى خليط من الجاز و الرابسو و الخل ) بدون نسب ودى بتهلك الخراطيم .
بعد كده تغسل بالمنظف سولدر سيل جنك و اللى لحد دلوقتى بتعامل فيه من 15 سنه و مدينى ثقه و كفاءه فى كل منتجاتهم لمده 5 دقائق بعدين نشطف و ندى هواء علشان نفضى الدوره و الحقيقه لازم هيتبقى منها شوية فى البلوك صعب انهم يخرجوا .
نضيف سائل التبريد و ناخذ الهواء و نغسل القربه كويس و ان شاء الله صيف من غير مشاكل حراره
اما بالنسبه للانواع من سوائل التبريد الاخرى ارجو انكم تختاروا المضمون مثلا ايادا اسبانى 20 % موبيل بيرمازون 33 % و فى منه 50 % و شل و ابعد عند اللى تحس ان شكل الزجاجه او الجركن موش مضمون.
تقبلوا تحياتى
رقم العضوية : 3341
تاريخ التسجيل : 21Nov2007
المشاركات : 286
النوع : ذكر
الاقامة : sharm
السيارة: 127
السيارة[2]: 127
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
شكرا على الموضوع يا جماعه وممكن استفسار
دلوقتى بالنسبه للعربيات القديمه اللى هيه دورة تبريد مفتوحه زى الفيورا انا عايز احطت مياه خضرا بتاعة موبيل بس طبعا الريداتير كله صدا حتى الميه لونها بنى فانا ناوى اعمل التالى وياريت حد يفدنى هل الخطوات دى سليمه ولا لأ
1- هحط زجاجة خل على الميه اللى فيه دلوقتى وهدور العربيه لحد ما تسخن وابها 10 دقايق كمان دايره وبعدين هبطل ونزل الميه من الطبه اللى تحت وبعدين هقفل الطبه واستنى الموتور يبرد شويه وبعدين هزود الردياتير ميه مقطره وحط خل لتانى مره ( هل هنا بقى المفروض انى لما اجى ازود الميه المقطره ادور العربيه الاول قبل التزويد ولا ايه الخطوه الصح عشان متجبش وش سلندر) وبعدين اعمل نفس الخطوات وبعد ما افضى الميه دى تانى هملاها بميه مقطره بس من غير خل ودور تالت وبعد كده افضى الميه واحط الميه الخضرا موبيل 50 هحط منها 2 لتر واكمل الباقى ميه مقطره .
وبالنسبه انى هاعمل انا الخطوات دى ان انا بحب اعمل الحاجه بنفسى وكمان بما ان الريداتير قديم وبفكر اغيره فمش عايز بصراحه اكلف نفسى عشان مرميش فلوسى على الارض لو باظ من التنضيف وبقى مصفى فكنت بقول اوفر واغسله انا بخل مرتين ومره بميه مقطره وبعدين احط الميه الخضرا فياريت يا جماعه عايز الطريقه الصح للعمليه دى اللى تجنبنى موضوع وش السلندر دا اصلى لسه مشنبر الموتور ومش عايز ابوظ الشغل اللى كعيت فيه فلوس اد كده وشكرا ليكم
رقم العضوية : 41971
تاريخ التسجيل : 06Jun2009
المشاركات : 3,465
النوع : ذكر
الاقامة : heliopolis
السيارة: ......
السيارة[2]: sieena
دراجة بخارية: no
الحالة :
السلام عليكم سويت هارت
الرادياتير بتاع الفيور ا نحاس 2 او 3 ماسوره
واحنا بنرتكب غلطه كبيره اوى عند تنظيف الرادياتير و هى التنظيف بميه النار و ده غلط لللاتى
اسمع الحدودته دى من غير ما تزهق و بعد كده قرر
1 الخل او مياه النار تنفع بنسبة بسيطه جدا جدا نظرا للتركيز العالى اللى ممكن يضر المواسير النحاس و بافتراض اكيد انه فيه اجزاء متاكله . فمن الطبيعى ان الصدا بيسدها
2 و طبعا لما بننظف بالخل او ميه النار ( بتوع الرادياتير بيعملوا كده علشان النحاس يلمع ادام الزبون و يحس بالفلوس اللى هتتطلب منه . بتتشال الصدا و تبان الخروم و يبقى الرادياتير مصفاه.
3 - بعد كده الضغط بتاع طلمبة المياه و الحراره الزياده بتعمل صواريخ ارض ارض فى الخروم اللى اتلحمت و تفضل كل شهرين ثلاثه رايح جاى للتصليح .
4 احب اقولك ان الرادياتير الفبر او الاصلى اللى موش نحاس بتكون المواسير مدهونه من الداخل بماده تساعد على منع الصدا و تطرد الحراره للخارج و من هنا حه اسم الرادياتير بالمشعع اى اللى بيشع الحراره للخارج.
طب نعمل ايه فى حاله حضرتك ؟؟؟؟
1 من وجهة نظرى انك تريح دماغك و تعمل الصح رادياتير فبر اصلى ماركه فاليو من الكيلانى او فيات 2000 او غيره
2 تغسل الدوره كويس عند حد محترم و استعمل فلاش للتنظيف ماركه سولدر سيل جنك ب 16 / 20 جم .
3 لازم و حتما حضرتك تركيب الثرموستات بالكوع علشان تحافظ على درجة حراره الموتوره الطبيعيه .
4 تضيف مياه تركيز متوسط ( موبيل 33 % ) بحوالى 45 جم نظرا لان البلوك قديم و التركيز العالى مينصحش بيه.
تتطمن على طلمبة المياه و الخراطيم .
5 انصحك باختراع كنت عامله فى اول 127 ركبتها فى حياتى و هو تركيب مروحه تكييف من 8 الى 10 ريشه ماركه المانى او يابانى بدل الضعيفه اللى فى القميص وصدقنى كنت مركب عليها تكييف ساندن يابانى و الناس مستغربه لما ببافل الشبابيك و اشغل التكييف.
معلش طولت 0 انا اسف بس حبيت اشرح الموضوع للافاده. و انا فى الخدمة.
دمت بود
رقم العضوية : 5950
تاريخ التسجيل : 18Feb2008
المشاركات : 8,108
النوع : ذكر
الاقامة : .
السيارة: .
السيارة[2]: .
دراجة بخارية: .
الحالة :
فينك من زمان
بعد اذن صاحب الموضوع انا عاوزك تحكيلى ادق ادق التفاصيل عن تركيب التكييف فى الفيورا لانى ناوى عليه و فى انتظار ردك سواء هنا او فى موضوع منفصل
و استفسار اخر الرداتير الفبر الاصلى بيعمله كام و هل هو اصلا نازل للعربيات القديمة زى ال 27 ولا بتاع الجديد و بيتوفق
بَلْ سَوَّلَتْ لَكُمْ أَنفُسُكُمْ أَمْرًا فَصَبْرٌ جَمِيلٌ وَاللَّهُ الْمُسْتَعَانُ عَلَى مَا تَصِفُونَ
رقم العضوية : 3341
تاريخ التسجيل : 21Nov2007
المشاركات : 286
النوع : ذكر
الاقامة : sharm
السيارة: 127
السيارة[2]: 127
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
طبعا بشكر gelgel على الرد وطبعا اتفضل يا استاذ maka براحتك المصلحه واحده وفى تسأولات
بالنسبه لموضوع الريداتير يا استاذ جلجل ممكن سعره وهل هو فعلا مخصص لل 127 زى تساول الاستاذ مكا وهل قصدك انى لو نضفت الريداتير بتاعى انضف بالفلاش بنفسى ولا اروح بنزينه يا ريت توضيح ولو عايز انضفه بالخل فما الكميه المناسبه اللى قصدك عليها نص زجاجه مثلا دا على افتراض انه مسكن لحد ما اشترى جديد وخصوصا اعرف ان الماركه دى غاليه.
بالنسبه لموضوع التكييف ممكن التفاصيل والتكلفه ويه اخبار العزل عشان طبعا العربيه كلها ديفوهات ومفتحه فالتكييف مش هيعمل حاجه
رقم العضوية : 41971
تاريخ التسجيل : 06Jun2009
المشاركات : 3,465
النوع : ذكر
الاقامة : heliopolis
السيارة: ......
السيارة[2]: sieena
دراجة بخارية: no
الحالة :
الاخ maka - ا / سويت هار ت
السلام عليكم
و صباح الخير
انا تحت امرك و امر جميع اعضاء المنتدى المحترمين
نبتدى الاول بالرد على استفسار حضرتك ينفع الرادياتير الفبر لل 127 و الا لا ؟
1 - الحقيقه انه ينفع حتى لو كان 2 ماسوره موش 3 ماسوره و فى منه الفاليو الايطالى او التايوانى ( الفاليو بتصنع فى اكتر من بلد ) و ان شاء الله تلاقيه عند الكيلانى شارع شامبيليون ( 25756115 / 25799069 / 25758439 ) او فيات 2000 او حتى مستعمل من الحرفيين او عزبه شلبى .
2 - و متنساش الاصلى اللى كان بينزل مع العربيه كان فبر مواسير مدوره موش مبططه ( 2 ماسوره ) و كان شعال لمده 4 / 5 سنين زى الفل .
3 - ان شاء الله اذا وفقت فيه ركبه و امشى على خطوات الموضوع اللى كتبته قبل كده و بأذن الله مشكله الحراة محلوله .( متنساش المروحه المبططه 8 او 10 ريشه مع كتاوت 30 امبير محترم برضه ) و هتلاقى العربيه ماشيه زى السكينه فى حته الحيلاوه.
اما بخصوص التكييف :-
ركبته فى 127 و برضه فى بيتل 76 من 12 سنه و كان اعجوبه بس خلينى اوضح لك بعض المعلومات :-
1 - اى موتور بيركب عليه كباس تكييف بشرط تبقى عارف خرج الموتور كام حصان علشان تحط حجم كباس مناسب ميحملش على الموتور و فى نفس الوقت ميبقاش صغير ميدكش تبريد كويس .
2 - يجب الاخذ فى الاعتبار ان مروحه الكويل هتبقى متثبته تحت شوية ودى ممكن تخلى اللى قاهد جنبك موش مرتاح اوى . بس ممكن نشوف انوع اصغر حجما بنفس الكفاءه او انواع جديده تركب على التابلوه من فوق .
3 - هيتم بعض التعديلات فى وش العربيه علشان نركب السربنتينه فى وش العربيه قبل الرادياتير.
4 - طبعا لان من الموصلات الجيده للحراره و هو الزجاج - انصح بتركيب فيميه معدنى عاكس ماركه لومار ( الوكيل فى جسر السويس ) علشان مسطح الزجاج الخلفى كبير و بيدخل حراره كثيره .
5 - العربيه هتوقف 5 ايام الى 6 ايام لعمل القواعد تصنيع المواسير اللالومينيوم او الكاوتش و اعمال الكهرباء.
6 - موش عارف التكلفه كام دلوقتى و المرجح انها فىحدود 2700 الى 3000 نظرا للتعديلات الكتيره و التفاصيل الهندسيه اللى بتؤخذ فى الاعتبار( الشغل الصح )
7 - اذا قررت متنساش تشيك على العربيه و المحرك و الدينامو علشان باحب الحاجه تتعمل و تاخد عمرها يعنى لو فيه ترشيح جوانات او كاتينه و الاهم طلمبه الميه - يعنى لازم الكل بيعمل بكفاءه علشان المحصله النهائيه تعمل صح الصح
اسف طولت عليك بس حبيت اوضح لك الصوره كامله
دمتم بود
رقم العضوية : 41971
تاريخ التسجيل : 06Jun2009
المشاركات : 3,465
النوع : ذكر
الاقامة : heliopolis
السيارة: ......
السيارة[2]: sieena
دراجة بخارية: no
الحالة :
الاخ سويت هارت / maka
صباح الخير
بالنسبه للعوازل و التسريبات التى تؤثر على كفاءه التبريد فى معظم السيارات هى كالتالى :-
1 كاوتش الباب لازم بيكون حاكم على الابواب ( لللاختبار ) منسمعش صفاره الهواء جوه العربيه و احنا قافلين الشبابيك .
2 - الابواب تكون مضبوطه و الكوالين تمام و السوك فى سوا بعضها .
3 الكاوتش الداخلى و الخارجى ( الاستوفه ) اللى حوالين زجاج الشبابيك تمام .
4 - جميع الفتحات اللى داخل منه كابلات البنزين و الدبرياج و الاسلاك الكهربيه من الحوض للكابينه الداخليه تكون محكومه و مافيش فيها مشاكل .
5 - اختراع كنت هامله وقتها العوازل الحراريه داخل الابواب و الدواسات و السقف و اظن فى موضوع زى ده كان فى المنتدى .
6 نوع الفرش الداخلى يعنى كتان - تويد احسن بكتير من الجلد اللى بيوحوح اللى بيعد عليه فى الصيف ( بالمناسبة دى بيتعمل فى اوروبا علشان الدفا و الاحتفاظ بدرجه حراره الجسم و احنا هنا بنركبه الاطة ).
اخير مروحه التبريد كل ما بتكون راكبه فى وش العربيه احسن لانها بتشفط الهواء لبره العربيه و تبعده عن الكابينه.
اما بالنسبه للرادياتير اذا محدش لقاه جديد او مستعمل
ان شاء الله موش مشكله ( احنا مصريين برضه ) اعمل الاتى :-
1 فك القديم و هاته و ننزل الحرفيين نجيب بتاع الكيا البرايد مثلا و نضبط فتحه دخول المياه حسب القديمه و اتفرج على احلى مؤشر حراره و هو على الربع اللى تحت .
دمتم بود
رقم العضوية : 41971
تاريخ التسجيل : 06Jun2009
المشاركات : 3,465
النوع : ذكر
الاقامة : heliopolis
السيارة: ......
السيارة[2]: sieena
دراجة بخارية: no
الحالة :
الاخ سويت هارت
اسف نسيت اقولك
الاحسن تخلى بتاع الرادياتير ينظف لك الرادياتير لا نه فيه احتمال كبير تظهر فيه خروم و تحتاس بيه
روح لمجدى اللى ورا مستشفى منشيه البكرى العام - جسر السويس و ان شاء الله الموضوع موش مكلف
التكلفه :- 25 الى 35 جم.
الزمن :- 2.30 ساعة.
دمت بود
المفضلات