+1111:16:
عرض للطباعة
الزحف دا مشكله سواء كانت فرامل او عيب نقل عربيه او كوتش او مساعدين فهناك مشكله فى المنظومه باكملها
لمشكله دى بقى عندى من اول ما جبت العربيه زيرو يعنى مشكله متاصله فيها
زاعتقد ان فى فى ناس كتيير بتشتكى من نفس الموضوع
هو دة الكلام الصح
اى عربية بتزحف مع الفرامل يبقى الكاوتش بتاعها وحش... مش شرط وحش يعنى قديم... وحش يعنى درجة تماسكة مع الارض قليلة
انا كان عندى كدة زمان قبل ما اعدل الفرامل و لما جبت جنط 14 و كاوتش GT كانت العربية ماسكة فى الارض تمام و بقى من الصعب انى ارزع فرامل العجل يقفش... هنا يبقى الكاوتش تمام و عامل الواجب و زيادة
و كمان الABS مش حيفرق حاجة لان برضة العربية مش حتفرمل بسرعة لان العجل بيتزحلق من على الارض... صحيح هو حيديك فرصة تحود و انت مفرمل بس برضة العربية حتاخد مسافة كويلة جدا عشان تقف نتيجة انزلاق الكاوتش
اللى عايز يحل المشكلة يركب كاوتش يكون الTraction بتاعة AA زى الكومهو اكستا SPT
MMamdouh
التراكشن ملوش علاقة بالنعومة او الخشونة... التراكشن بيقيس التماسك و النعومة و الخشونة دى راجعة لتصميم الاطار و نقشتة
المشكلة فى الكاوتش اللى التراكشن بتاعتة AA انه فى الغالبي بيبقى فى الاطارات الرياضية (بروفايل قليل) او فى المقاسات الكبيرة اللى بتنزل فى العربيات الفخمة و بالتالى بيحتاج شوية بحث عشان تلاقى كاوتش التراكشن بتاعة AA فى مقاس عادى
ليا زميل فى الشغل جاب طقم 185/65/14 كومهو و كان التراكشن بتاعة AA و اعتقد الفردة كانت عاملة 370 جنية تقريبا من حوالى شهرين
MMamdouh
انا عندى الكومهو الى 15/205/55
والتركشن بتاعة تقريبا ا ا والفرامل حلوة ما حستش قبل كده انها بتزحف
ويمكن علشان اسلوبى فى القيلده هادى شويتين
حاول تكون رجلك في نص الدواسة بالظبط لأن اللي بيحصل ان الدواسة عريضة واحنا بنضغط على طرفها وانا اتأذيت من الموضوع ده وبعدين الحمد لله ربنا هداني للحل ده والفراما 10/10
بعد اذنكم ياجماعة سعر تيل فرامل امامي اصلي برة التوكيل يعملوا كام؟؟؟؟؟؟؟