المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaled2010
بس يامحمد التاكل فى الكرنك مقاساته بتكون دقيقه جدا جدا استحاله الشركة المصنه للسبيكة هتكون عامله المقاسات ديه لان لو كده يبقى هتعمل كل طقم سماكته تختلف عن ال قبله بمقدار 1من مائة وحتى واحد من الف .........الاحسن يتشاف الكرنك ويتوزن على مخرطة الكرنكات وبعدين تتقاس الخلوصات وتتعمل عليها السبيكة وبكده يبقى الشغل تمام لان انت ممكن تلاقى كل ركبة من ركب الكرنك بمقاس مختلف عن الاخر يبقى ازاى هتيجى على طقم سبيكة مقاسه هيكون مش متضبط عليه مع ان المقاسات مختلفه اوك انا معاك بس ياترا هتبقى كل فرده من فرد السبيكة مضبوطه مع الركبه ال تحتيها .........اكيد لا طبعا لان ممكن تلاقى ركبه اكبر من ركبة بفارق 1 من مائة 2 من مائة واكيد طقم السبيكة هيجى كل فرده سبيكة فيه بنفس المقاس بمعنى ان مقاس الطقم السبيكة مقاسه واحد بس ممكن كل طقم مقاسه مختلف بس الطقم نفسه هتكون مقاساته اد بعض ارجو وضوح الصورة ............كل المعنى ان لازم يبقى الكرنك موجود لحظة خرط السبيكة علشان الخلوصات ..............لان الشركة العملت السبيكة عملت منها مقاسات مختلفه اوك بس ركبة الكرنك هتلاقى واحدة زياده ربع مللى وواحده نص مللى واى كرنك كبيره ثلاث خرطات وكل خرطة ربع مللى يعنى لو ركبه جابت مللى يبقى غير كرنك وال سهل جدا انها تيجى لو لدع سبيكة اثناء السير ال هوا لازم الموتور يقف فى نفس اللحظه ال لدعت فيها السبيكة وطبعا الموتور عقبال ما يقف من حركه الموتوسكل هيكون جاب ال مللى كامل فشكرا للكرنك .............خالد2010