الموضوع: شل الاصفر ب 116 جنيه

انا دورت شوية على النت
ومن المقالات اللتى اعجبتنى ما يلى ::=
-------------------------------
ما الفرق بين زيوت التعاون وزيوت الشركات الاخرى ؟
Reply to Topic

Displaying all 3 posts.
معاً من اجل رفعة وتقدم شركة التعاون للبترول
كثيراً نتسأل كموظفين فى شركة التعاون للبترول عن جودة الزيوت التى تقوم الشركة بانتاجها وتسويقها (زيوت التعاون بجميع انواعها)
وكثيرا مانسمع بعض الآراء من الاخريين باتهامات باطلة بان زيت التعاون هو اسوء الزيوت على الاطلاق ...
اين الحقيقة اذاً ؟؟
وبسؤال اهل الذكر فى ذلك الموضع خرجت منهم ببعض المعلومات وهى
#الشركات التى لديها مصانع لخلط الزيوت فى مصر هى إكسون موبيل، وشل ،وشيفرون(مالكة علامة كالتكس) ، ومصر للبترول والجمعية التعاونية للبترول فقط ، اما باقى الشركات التى تبيع زيوت مسماه باسمها تقولم بخلطها لدى الجمعية التعاونية للبترول او مصر للبترول ، كما ان توتال تقوم بانشاء مصنع لها حاليا لكنها حتى هذة اللحظة تقوم بخلط زيوتها لدى الجمعية التعاونية للبترول
# كما نعرف فان الزيوت المستخدمة لمحركات السيارات هى نوعين ، نوع معدنى ونوع تخليقى
# الزيوت التخليقية والتى تصنع بالكامل فى المعمل عن طريق سلسلة من التفاعلات الكيميائية لا تصنع فى مصر وانما تستورد من الخارج عن طريق الهيئة المصرية العامة للبترول وتقوم بتوزيعها على شركات البترول ، واقصى ما تقوم به هذة الشركات بصدد الزيوت التخليقية هو التعبئة فى جراكن وهو ما تفعله التعاون للبترول وتنتج زيت كوب وان ، مثل باقى الشركات الاخرى مثل موبيل وان فالكل سواء فى هذا النوع من الزيت .
# الزيوت المعدنية -والتى يتم تصنيعها محليا- تتكون من نوعين من المكونات الأساسية يتم خلطهما معا، المكون الاول هو ما يسمى الزيت الأساسى ، وهو ما يتم الحصول عليه كأحد منتجات تقطير البترول من شركات تكرير البترول اما المكون الثانى فهو الاضافات الكيميائية التى تتحكم فى اداء الزيت من حيث اللزوجة الأساسية وتغيرها مع درجة الحرارة وتماسك الزيت كيميائيا وعدم قابليته للتحلل او البلمرة والعمل على تنظيف الموتور وعدم تراكم الشوائب وترسيبها فهى تحافظ على تشتيتها بإستمرار
# بالنسبة للزيت الأساسى فهو يتكون من نوعين من الزيوت، زيت ثقيل يمثل معظم الخلطة وزيت خفيف يتم اضافته للزيت الثقيل لضبط درجة اللزوجة الأساسية ، وانتاج شركات تكرير البترول فى مصر من الزيت الثقيل لا يكفى سوى نسبة محدودة من متطلبات تصنيع الزيوت فى مصر،(شركات تكرير البترول المصرية هى:السويس لتصنيع البترول Sopcبالسويس،النصر لتصنيع البترولnpc بالسويس،القاهرة لتكرير البترولcorc بمسطرد بالقاهرة،العامرية لتكريرِ البترولaprco بمرغم بالاسكندرية،الاسكندرية لتكرير البترولapc بالمكس بالاسكندرية، الشرق الأوسط للبترولmedor بأول طريق برج العرب بالأسكندرية، واخير اسيوط لتكرير البترول بأسيوط وكلها شركات قطاع عام ما عدا شركة ميدور) ولذلك تقوم الهيئة العامة للبترول باستيراد احتياجات مصانع خلط الزيوت المصرية من الزيت الأساسى من الخارج بالسعر العالمى والذى يرتبط بسعر برميل البترول، وذلك من خلال تعاقدات سنوية، واكبر شركة فى العالم تصدر الزيت الأساسى هى شركة موبيل العالمية ، ولذلك فأن كل مصانع خلط الزيوت فى مصر تحصل على احتياجاتها من الزيت الأساسى من موبيل، يعنى من الآخر أى زيت انت بتحطه فى عربيتك غير الزيوت التخليقية المكون الاساسى بتاعه من انتاج شركة موبيل العالمية (وليس موبيل مصر)
# بالنسبة للاضافات التى تضاف للزيت لضبط الأداء فانتاجها يحتوى على اسرار صناعية تختص شركات البترول الكبرى بها نفسها وبالتالى فلا مجال سوى استيرادها من الخارج ، واكبر شركة فى العالم تختص بهذا المجال هى شيفرون (مالكة علامة كالتكس) ، وبالتالى فايا كان نوع الزيت اللى انت بتشتريه فانا اضافات ضبط الاداء فيه جاية من شيفرون (ده برضه باستثناء الزيوت التخليقية)
# طيب طالما اننا اتفقنا ان كل الزيوت المتاحة فى مصر عبارة عن زيت اساسى نسبة منه مستورد من نفس الشركة وهى موبيل و نفس الإضافات المستخدمة من نفس الشركة وهى شيفرون سواء كان الزيت ده زيت شل او زيت التعاون، ايه اللى يخليك تجيب زيت كالتكس او موبيل او اى زيت اخر غير زيت التعاون برغم ان سعر زيت التعاون اقل بكثير
يعنى من الاخر انت ليه تتدفع اكتر لما ممكن تتدفع اقل
وبالطبع اكيد هناك من اكثر منى علماً او تجربة بخصوص ذلك الموضوع
about 7 months ago · Report

Ahmed Erfan
شوف هو موضوعك جميل ومختصر بس هو ينقصه حاجات كتير . لكن المشكله الحقيقيه اللى بنعانى منها فمصر هو الفينيش شوف شكل المنتجات العالميه سواء اللى بتصنع فالخارج او فالداخل ( مصر ) هتلاقى ان الفينيش بتاع التعاون ومصر للبترول او اى مصنع محلى تابع للحكومه شكله لا يصلح بالمره ودايما تلاقى شكل الجركل متبهدل وعليه زيت وكل مندوبى المبيعات فالشركات دى مبيهتمش اطلاقا بشكل المنتج ولا بيحاول انه يجمله وبيقول انا موظف حكومى وكده كده هقبض راتبى ودى المشكله انا شخصيا كنت اعمل فى احدى شركات البترول الخاصه بمصر وكنت بجمل المنتج اللى اساسا مش محتاج تجميل لكن انا اتفق معاك جملة وتفصيلا ان القاعده اللى مبنى عليها كافة الزيوت هى قاعده ثابته وفعلا تنتجها شركة موبيل وكفاءه الزيوت كلها واحده بس هى بتكون حرب تجاريه وكل شركة بتحاول انها تجمل منتجها وتقول انه يستمر الاف الكيلومترات .
إحنا ينقصنا إن يكون فى ضمير صاحى عند مندوبى مبيعات وموظفى الشركات العامه وقدرتهم على تحسين صورة المنتجات دى قدام العميل اللى فقد الثقه فكل الشركات دى وقتها من غير متتكلم هتلاقى الشركات دى بقت توب.
about 3 months ago · Report

Mista Lonewolf
اجاوبك انا و اكملك باقى المقال الى سيادتك ناقل منه من الرابط ده
‫ط§ط³ط±ط§ط± طھط¹ط¨ط¦ط© ط§ظ„ط²ظٹظˆطھ ظپظٹ ظ…طµط± | Facebook‬

* طيب طالما اننا اتفقنا ان كل الزيوت المتاحة فى مصر عبارة عن زيت اساسى من موبيل واضافات من شيفرون سواء كان الزيت ده زيت شل او زيت التعاون، ايه اللى يخلينى اجيب زيت كالتكس او موبيل ومجيبش زيت تانى.الفرق فى الواقع هو العملية الصناعية نفسها ، لأن عمليه الخلط بتتم فى المصانع الحديثة زى شيفرون واكسون موبيل وشل باستخدام وصفة دقيقة يتم تنفيذها بالكامل بكل دقة من خلال منظومة تحكم الكترونى باهظة التكاليف(بالمناسبة منظومة التحكم الالكترونى دى هى مجال عملى وسبب زيارتى لشيفرون كالتكس) وخزانات خلط واوعية تسخين محكمة وبعيده عن الاتربة ،دون تنازل من المصنع عن ضبط الوصفة بكل دقه سواء بالنسبة للمقادير او درجات الحرارة او ازمنة الخلط، كما ان المعمل الكيميائى يقوم بمراجعة مواصفات الخامات بدقة حتى يمكن ضبط العملية الصناعية وقفا للتغيرات فى مواصفة الخامة ، اما فى المصانع القديمة التى عفا عليها الزمن فالخلط يتم بالبركة ، بيارة ضخمة مفتوحة للهواء والاتربة واقف عليها صنايعى ماسك عصاية غلية ضخمة وادلق واعجن، وطبعا لا مجال للكلام عن معمل او مواصفات الخامة...الخ، وبالتالى خلطة الزيت اللى طالعة من مصنع دقيق محكومة بكواليتى كونترول عالى يصعب الحيود عن المواصفة، لكن الخلطة اللى طالعة من مصنع قديم بتبقى هى وحظها
* بقى ان نعرف ان مصنع شيفرون كالتكس مصر يقوم بتصدير الزيوت المصنعة الى مجموعة كبيرة من الدول المحيطة حيث ان منطقة الشرق الاوسط وافريقيا كلها يتم خدمتها بزيوت كالتكس من خلال ثلاثة مصانع فى دبى ومصر وجنوب افريقي
about
ما الفرق بين زيوت التعاون وزيوت الشركات الاخرى ؟
Reply to Topic

Displaying all 3 posts.
معاً من اجل رفعة وتقدم شركة التعاون للبترول
كثيراً نتسأل كموظفين فى شركة التعاون للبترول عن جودة الزيوت التى تقوم الشركة بانتاجها وتسويقها (زيوت التعاون بجميع انواعها)
وكثيرا مانسمع بعض الآراء من الاخريين باتهامات باطلة بان زيت التعاون هو اسوء الزيوت على الاطلاق ...
اين الحقيقة اذاً ؟؟
وبسؤال اهل الذكر فى ذلك الموضع خرجت منهم ببعض المعلومات وهى
#الشركات التى لديها مصانع لخلط الزيوت فى مصر هى إكسون موبيل، وشل ،وشيفرون(مالكة علامة كالتكس) ، ومصر للبترول والجمعية التعاونية للبترول فقط ، اما باقى الشركات التى تبيع زيوت مسماه باسمها تقولم بخلطها لدى الجمعية التعاونية للبترول او مصر للبترول ، كما ان توتال تقوم بانشاء مصنع لها حاليا لكنها حتى هذة اللحظة تقوم بخلط زيوتها لدى الجمعية التعاونية للبترول
# كما نعرف فان الزيوت المستخدمة لمحركات السيارات هى نوعين ، نوع معدنى ونوع تخليقى
# الزيوت التخليقية والتى تصنع بالكامل فى المعمل عن طريق سلسلة من التفاعلات الكيميائية لا تصنع فى مصر وانما تستورد من الخارج عن طريق الهيئة المصرية العامة للبترول وتقوم بتوزيعها على شركات البترول ، واقصى ما تقوم به هذة الشركات بصدد الزيوت التخليقية هو التعبئة فى جراكن وهو ما تفعله التعاون للبترول وتنتج زيت كوب وان ، مثل باقى الشركات الاخرى مثل موبيل وان فالكل سواء فى هذا النوع من الزيت .
# الزيوت المعدنية -والتى يتم تصنيعها محليا- تتكون من نوعين من المكونات الأساسية يتم خلطهما معا، المكون الاول هو ما يسمى الزيت الأساسى ، وهو ما يتم الحصول عليه كأحد منتجات تقطير البترول من شركات تكرير البترول اما المكون الثانى فهو الاضافات الكيميائية التى تتحكم فى اداء الزيت من حيث اللزوجة الأساسية وتغيرها مع درجة الحرارة وتماسك الزيت كيميائيا وعدم قابليته للتحلل او البلمرة والعمل على تنظيف الموتور وعدم تراكم الشوائب وترسيبها فهى تحافظ على تشتيتها بإستمرار
# بالنسبة للزيت الأساسى فهو يتكون من نوعين من الزيوت، زيت ثقيل يمثل معظم الخلطة وزيت خفيف يتم اضافته للزيت الثقيل لضبط درجة اللزوجة الأساسية ، وانتاج شركات تكرير البترول فى مصر من الزيت الثقيل لا يكفى سوى نسبة محدودة من متطلبات تصنيع الزيوت فى مصر،(شركات تكرير البترول المصرية هى:السويس لتصنيع البترول Sopcبالسويس،النصر لتصنيع البترولnpc بالسويس،القاهرة لتكرير البترولcorc بمسطرد بالقاهرة،العامرية لتكريرِ البترولaprco بمرغم بالاسكندرية،الاسكندرية لتكرير البترولapc بالمكس بالاسكندرية، الشرق الأوسط للبترولmedor بأول طريق برج العرب بالأسكندرية، واخير اسيوط لتكرير البترول بأسيوط وكلها شركات قطاع عام ما عدا شركة ميدور) ولذلك تقوم الهيئة العامة للبترول باستيراد احتياجات مصانع خلط الزيوت المصرية من الزيت الأساسى من الخارج بالسعر العالمى والذى يرتبط بسعر برميل البترول، وذلك من خلال تعاقدات سنوية، واكبر شركة فى العالم تصدر الزيت الأساسى هى شركة موبيل العالمية ، ولذلك فأن كل مصانع خلط الزيوت فى مصر تحصل على احتياجاتها من الزيت الأساسى من موبيل، يعنى من الآخر أى زيت انت بتحطه فى عربيتك غير الزيوت التخليقية المكون الاساسى بتاعه من انتاج شركة موبيل العالمية (وليس موبيل مصر)
# بالنسبة للاضافات التى تضاف للزيت لضبط الأداء فانتاجها يحتوى على اسرار صناعية تختص شركات البترول الكبرى بها نفسها وبالتالى فلا مجال سوى استيرادها من الخارج ، واكبر شركة فى العالم تختص بهذا المجال هى شيفرون (مالكة علامة كالتكس) ، وبالتالى فايا كان نوع الزيت اللى انت بتشتريه فانا اضافات ضبط الاداء فيه جاية من شيفرون (ده برضه باستثناء الزيوت التخليقية)
# طيب طالما اننا اتفقنا ان كل الزيوت المتاحة فى مصر عبارة عن زيت اساسى نسبة منه مستورد من نفس الشركة وهى موبيل و نفس الإضافات المستخدمة من نفس الشركة وهى شيفرون سواء كان الزيت ده زيت شل او زيت التعاون، ايه اللى يخليك تجيب زيت كالتكس او موبيل او اى زيت اخر غير زيت التعاون برغم ان سعر زيت التعاون اقل بكثير
يعنى من الاخر انت ليه تتدفع اكتر لما ممكن تتدفع اقل
وبالطبع اكيد هناك من اكثر منى علماً او تجربة بخصوص ذلك الموضوع
about 7 months ago · Report

Ahmed Erfan
شوف هو موضوعك جميل ومختصر بس هو ينقصه حاجات كتير . لكن المشكله الحقيقيه اللى بنعانى منها فمصر هو الفينيش شوف شكل المنتجات العالميه سواء اللى بتصنع فالخارج او فالداخل ( مصر ) هتلاقى ان الفينيش بتاع التعاون ومصر للبترول او اى مصنع محلى تابع للحكومه شكله لا يصلح بالمره ودايما تلاقى شكل الجركل متبهدل وعليه زيت وكل مندوبى المبيعات فالشركات دى مبيهتمش اطلاقا بشكل المنتج ولا بيحاول انه يجمله وبيقول انا موظف حكومى وكده كده هقبض راتبى ودى المشكله انا شخصيا كنت اعمل فى احدى شركات البترول الخاصه بمصر وكنت بجمل المنتج اللى اساسا مش محتاج تجميل لكن انا اتفق معاك جملة وتفصيلا ان القاعده اللى مبنى عليها كافة الزيوت هى قاعده ثابته وفعلا تنتجها شركة موبيل وكفاءه الزيوت كلها واحده بس هى بتكون حرب تجاريه وكل شركة بتحاول انها تجمل منتجها وتقول انه يستمر الاف الكيلومترات .
إحنا ينقصنا إن يكون فى ضمير صاحى عند مندوبى مبيعات وموظفى الشركات العامه وقدرتهم على تحسين صورة المنتجات دى قدام العميل اللى فقد الثقه فكل الشركات دى وقتها من غير متتكلم هتلاقى الشركات دى بقت توب.
about 3 months ago · Report

Mista Lonewolf
اجاوبك انا و اكملك باقى المقال الى سيادتك ناقل منه من الرابط ده
‫ط§ط³ط±ط§ط± طھط¹ط¨ط¦ط© ط§ظ„ط²ظٹظˆطھ ظپظٹ ظ…طµط± | Facebook‬

* طيب طالما اننا اتفقنا ان كل الزيوت المتاحة فى مصر عبارة عن زيت اساسى من موبيل واضافات من شيفرون سواء كان الزيت ده زيت شل او زيت التعاون، ايه اللى يخلينى اجيب زيت كالتكس او موبيل ومجيبش زيت تانى.الفرق فى الواقع هو العملية الصناعية نفسها ، لأن عمليه الخلط بتتم فى المصانع الحديثة زى شيفرون واكسون موبيل وشل باستخدام وصفة دقيقة يتم تنفيذها بالكامل بكل دقة من خلال منظومة تحكم الكترونى باهظة التكاليف(بالمناسبة منظومة التحكم الالكترونى دى هى مجال عملى وسبب زيارتى لشيفرون كالتكس) وخزانات خلط واوعية تسخين محكمة وبعيده عن الاتربة ،دون تنازل من المصنع عن ضبط الوصفة بكل دقه سواء بالنسبة للمقادير او درجات الحرارة او ازمنة الخلط، كما ان المعمل الكيميائى يقوم بمراجعة مواصفات الخامات بدقة حتى يمكن ضبط العملية الصناعية وقفا للتغيرات فى مواصفة الخامة ، اما فى المصانع القديمة التى عفا عليها الزمن فالخلط يتم بالبركة ، بيارة ضخمة مفتوحة للهواء والاتربة واقف عليها صنايعى ماسك عصاية غلية ضخمة وادلق واعجن، وطبعا لا مجال للكلام عن معمل او مواصفات الخامة...الخ، وبالتالى خلطة الزيت اللى طالعة من مصنع دقيق محكومة بكواليتى كونترول عالى يصعب الحيود عن المواصفة، لكن الخلطة اللى طالعة من مصنع قديم بتبقى هى وحظها
* بقى ان نعرف ان مصنع شيفرون كالتكس مصر يقوم بتصدير الزيوت المصنعة الى مجموعة كبيرة من الدول المحيطة حيث ان منطقة الشرق الاوسط وافريقيا كلها يتم خدمتها بزيوت كالتكس من خلال ثلاثة مصانع فى دبى ومصر وجنوب افريقي
about

شيل الاصفر فى ناس بتقول 5 الاف
لكن الغالبية بما فيهم انا كنت بغيره قبل ال3 الاف كيلو

وده اللى هعمله مع زيت التعاون
لكن ان مرت تجربة الزيت الحالى على خير
هغير المرة الجاية بالتعاون slp--sm ب 89 جنية ومفروض انه 5 الاف كيلو

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abokoko

زيت معدنى تغيره بزيت معدنى مش مشكلة
لكن من معدنى لتخليقي او العكس يستلزم غسيل بفلاش الاول

طيب معلش لو غيرت من معدنى لتخليقى من غير غسيل بفلاش والعربية عاملة 15 ألف كيلو يبقى أية الوضع وفى ضرر ولا لا ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bmw323

طيب معلش لو غيرت من معدنى لتخليقى من غير غسيل بفلاش والعربية عاملة 15 ألف كيلو يبقى أية الوضع وفى ضرر ولا لا ؟

تجنبا لأى إفتاء قد يؤدى لنتائج مؤذية

أرجو من حضرتك ان تبحث خلال الرابط التالى هتلاقى فيه رد لسؤالك من متخصص

http://www.nilemotors.net/Nile/124594-a.html