فعلا كلام الكونترول دة غلط جدا
تسارع العربية بيعتمد على نسب التروس و مدى قربها و على دراج العربية و وزن العربية و مقاس الكاوتش .....
هو مين اللي بيتحكم في كميه البنزين مع الهوا ومن بيتحكم في كميه خرج العادم وبالتالي في ال سحب وال التوب speed مش الكنترول لو كلامي غلط ماكنش شركات عملت كنترول للعربيه لتحسين ادائها
خش على الموقع وهتلاقى مواقع كتير زيه Stage 1 Performance Chip
لو الecu مقلل فعلا زي كلامك فمكنتش طلعت لا الهورس باور ده ال180 ولا طلعت العزم ده :_Alshmokh08[1]:
وعلى فكره عربيتي فيها تربو وكنت ناوي على remapping قريب بس الفلوس زنقتني :T_thum1[1]: وعارف الليله فيها إيه ولو كلامك صح كان مليون واحد عدل عربيته الأسترا التربو وخلوها تجيب 0ل100 في 7 ثواني:majd(4):
Sprint Booster For Chevrolet Cruze
وخش على موقع ده هو الجهاز المعروض مابيعملش اي تعديل في الماتور بس بيدي acceleration في الطلعه وده للعربيات اللي فيها delay وفيه حاجه ان البوابه بتاعت العربيات فيها نوعين wire و electric وكل مواتير gm البوابه بتاعتهم كهرباء ولزلك ان في الطلعه بيبقى في نسبه تأخير عقبال اما البوابه تترجم الأشاره لدواسه البنزين اما ال wire فزي ماتطغط على دواسه البنزين البوابه تفتح عالطول وتجري
شوف الفيديو ده استرا 0-100 في 7 ثواني او 7.5 ثانيه
astra h 1.6 turbo (0-100 low rev) - YouTube
كمية الهوا مع البنزين بالكنترول لما بتتحكم فيهم بتزود قدرة و عزم المحرك
بس كمثال محرك 1600 قدرة 100 حصان و عزم 130 نيوتن.متر و عدلت على الكونترول وصلته ل 110 حصان و عزم 150 نيوتن.متر المحرك نزل في عربيتين واحدة وزنها 1000 كيلو و التانية 1500 تفتكر التسارع قبل و بعد في أي عربية الاحسن ..... طبعا العربية الأخف