بس الى اعرفه ان الغطاء بيبقى فيه زى شيك بلف علشان يطلع الهواء الذياده علشان تنفيس لو فيه ضغط يعنى مش ضرورى فتح الغطاء للتنفيس ده على حد علمى
عرض للطباعة
البلف بيفتح عند ضغط معين و الهوا اللى جوة الدورة مبيوصلش للضغط دة
MMamdouh
تعليق بسيط يا شريف
الكرولا ليها مروحة واحدة للتكيف والرداتير
بس مروحة جبارة شوية
ولما العربية بتكون سخنة والمؤشر وصل للنص وعايز ابردها بشغل التكييف يقوم يدي اشارة للمروحة تشتغل اكتر وتبرد العربية
انت عارف ان اهم حاجة في المروحة والتصميم بتاعها
صلابة الريش بتاعتها تكون قوية ومتماسكة مش طرية عشان يكون في احكام لتدفق الهواء وكمان المروحة بتتقاس بسرعة كام لفة في الدقيقة تقدر تضخ كام قدم مكعب من الهواء في الدقيقة الواحدة
وده اللي بيخلي عربية تبرد اكتر من التانية باختلاف المروحة القوية
و على فكرة اللانوس اللى مفيهاش تكييف فيها مروحة تبريد واحدة فقط
MMamdouh
فيه 3 سربنتينه:
- سربنتينة التكيف البارد اللى اسفل التابلوه اسمها مبخر او evaporator و بيتحول فيها الفريون من الحالة السائله الى الحالة الغازية مسببا تبريد ينتقل للكابينه عن طريق مروحة التكيف اسفل التابلوه
- سربنتينه التكيف البارد امام الردياتير اسمها مكثف او condenser و بيحصل فيها العكس يعنى بيتحول الفريون من غاز لسائل و بالتالى طرد الحرارة للهواء الخارجى من خلال مروحتين الردياتير
- سربنتينه التكيف الساخن اسفل التابلوه بيمشى فيها مياه و ليس فريون و ده جزء من دوره تبريد الموتور يعنى بيمشى فيها مياه الردياتير و بكده بتسخن الهواء داخل الصالون عن طريق نفس المروحة فى البند الآول و لما بيحصل تسريب من السربنتينه دى بتلاقى مياه فى الدواسة و نقص مياه الردياتير