انا شايف ان الموضوع اسهل من كده بكتيير والعربية الفابريكة بتبان بسهولة جدا عن العربية الملعوب فبها , استحالة البوهية المرشوشه تبقي زي الفابريكة حتي لو اللي بيرش ده احسن واحد يرش علي مستوي العالم , ولازم تلاقي مكان فك وتركيب في حتت كتير في العربية زي التابلوة والكراسي وبيبقي فيها اثار تراب وشحم وخرابيش في الطابلوه والبيبان والصالون حتي لو اتغسلت واتلمعت 100 مره , وفي حاجات هاتلاقيها راكبة في العربية مابتزلش في كماليات العربية المصري للموديل ده , يعني مثلا مفيش مرسيدس 200 موديل 1990 فيها ايرباج في مصر , شكل الجنوط اللي تنزل في الموديلات المصر يختلف عن المستورد , يعني مثلا جنوط النيسان السوبر صالون المصري هاتلاقيها مختلفة عن جنوط النيسان المستورده , وكذلك لو لقيت دايو جولييت مركبة جنوط حديد او جنوط استيراد تعرف ان العربية دي فيها مشكلة لان عمر الجولييت ما بتنزل بجنوط حديد , وماركة الزجاج لازم تبص علي الاربع ابواب والبربريز والزجاج الخلفي وتلاقيهم علي الاقل بنسبة 80% زجاج فابريكة , يعني مش معقولة كل زجاج العربية اتكسر واتغير وده سهل انك تعرف الزجاج الاصلا للموديل من اللي راكب حديث , ومثلا شكل الثماش المستخم في الفيرنا للعربيات المصري يختلف عت شكل القماش المستخدم في التنجيد للعربيات المستورده وكذلك نفس الحال للانوس ماينفعش الاقي لانوس موديل 2002 فيها كراسي لانوس1 او فيها ايرباج ,
وحاجة كمان مايتفعش مثلا عربية موديل 1990 والاقي الحوض والقوايم من الداخل مافيهاش خرابيش لازم تلاقي خرابيش معمولة بحكم الزمن ولالستخدام ودي بتفرق عن الخرابيش المفتعلة من الصنايعية بتوع البوهية لاظهار قدم البوهية ,, ولو شكييت في عربية اوي مفيش مانع من افتعال خربوش صغير في الحتة اللي انت شاكك فيها ولو لقيت البوهية ليها عمق اكتر من 2 مل يبقي دي مرشوشه 100% ,
واخر حاجة اثناء تجربو السياره تحاول تحش في مطبات كتير وتركز مع العربية لضدور اي اصوات من الشاسية او بيبان العربية او الزجاج او صوت جامد من العفشة , وبعد كده تجري بيها علي 100 او 120 وتحاول تلعب بيها يمين وشمال وتاكل مطباط هواء وتاكل مطبات من جنب وجنب لا , لو العربية فيها اي حاجة لازم هاتحس , عشان استخالة كل الصنايعية السمكري والميكانيكي والبوهيجي والعفشجي والكهربائي اللي اشتركو في نجميع السياره يكون كلهم شغلهم 100% لازم هاتلاقي حد سايب حاجة وراه