الموضوع: i40 الجديدة... من أوروبا وإلى أوروبا ....

i40 الجديدة... من أوروبا وإلى أوروبا

الجديدة كليا i40، التى ظهرت رسمياً في معرض جنيف 2011

والسيارة الجديدة i40 ما هي في الحقيقة إلا النسخة الأوروبية من السيدان المتفوقة سوناتا في جيلها الجديد، هيونداي والتي تتصدر حالياً منتجي السيارات الآسيويين في السوق الأوروبية (حسب أرقام العام الماضي) متفوقة على تويوتا ببضعة آلاف،
أن تقدمها هدية للعائلات الأوروبية وتعبر عن مدى اهتمامها بالسوق الأعرق عالمياً، حيث تعتبر فئة الستيشن واجن من الأكثر انتشاراً وتفضيلاً...

عمدت هيونداي كعادتها إلى الكشف عن الصور والمعلومات الأولى والرسمية لـ i40، والتي تظهر السيارة الجديدة بعد أن بنيت على قاعدة عجلات سوناتا، بتصميم تم اعادته من جديد ولكنه يجسد نفس الروح الخارجية للاخوات الجديدات

، ونعني هنا سوناتا طبعاً وألنترا الجديدة وحتى فيرنا وغيرها، واللاتي يتحلين بفلسفة التصميم الجديدة Fluidic Sculpture، التي منحت هيونداي هوية عصرية بخطوط منسابة بأناقة بالغة مع تصميم المكونات الخارجية كالأضواء الأمامية والخلفية والاكصدامات بأسلوب متناغم تماماً مع الشكل العام.

داخلياً تأتي مقصورة السيارة بتصميم عصري للغاية ومناسب للعائلة تماماً بما تمنحه المساحة الداخلية وصندوق الأمتعة الكبير حيزاً كافياً لأفراد العائلة، وبما تم تجهيزها أيضاً بمستواً عالٍ من التجهيزات الداخلية، المتمثلة في شاشة عرض كبيرة، ونظام جديد لضبط تهوية المقصورة، ونظام تدفئة جديد للمقاعد وعجلة القيادة مع نظام تكييف فريون، ونظام جديد يقوم بإزالة الضباب أوتوماتيكياً من على زجاج السيارة لتضاف إلى لائحة طويلة من التقنيات والتجهيزات المفيدة.

أما تحت غطاء المحرك فيمكن الاختيار ما بين عدة محركات، المؤكد منها هو محرك توربو ديزل جديد، رباعي الأسطوانات بسعة 1.7 لتر، والذي يبلغ معدل انبعاث غاز CO2 منه بـ 113 جرام فقط لكل 1 كم، وهو ما قالت عنه هيونداي الأفضل بفئته، مع أنباء غير مؤكدة عن إمكانية مشاركة محركي فيلوستر كخيارات إضافية، الأول سعة 1.6 لتر والأخر رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر ينتج قدرة تقدر بـ 170 حصاناً.

وكشفت الشركة الكورية أن الستيشن الجديدة ستكون أول طراز يدخل السوق الأوروبية أولاً بعد فترة قصيرة من المعرض، على أن تعقبه نسخة السيدان في وقت لاحق من هذا العام، جناح هيونداي في معرض جنيف هذا العام، حافلاً بالمفاجآت الجديدة،

لتؤكد هيونداي عزمها الوصول لمراتب متقدمة أكثر عالمياً، فيما تُعد i40 الجديدة منها إنذاراً شديد اللهجة لمنافسيها في السوق الأوروبية أمثال فورد مع مونديو، وبيجو مع 508 ومازدا 6 وفولكس فاجن باسات وغيرهم...

وستكون على حسب تصريحات مسؤولي هيونداي منافسة شرسة بينهم للاستحواذ على فئة الستيشن واجن متوسطة الحجم في أوروبا، بإقصاء منافسيها بلا رحمة ولا هوادة مستفيدة من تكريس هيونداي لمبدأ النجاح بتقديم الأكثر بالسعر الأقل!

كما أعلنت هيونداي رسمياً في معرض برشلونة الإسباني عن إطلاقها لنسخة السيدان من نفس الطراز ، والذي أتى ضمن نهج هيونداي التصميمي Fluidic Sculpture الذي بات يطبع جميع طرازات الشركة الكورية تقريباً.

ولا جديد في السيدان فعلياً عن نسخة الستيشن على الصعيد التقني وصعيد المقصورة الداخلية، والاختلاف بشكل طبيعي ينحصر بصندوق الأمتعة والجزء الخلفي من الهيكل، والذي نال صندوقاً تقليدياً مع تصميم مميز وأضواء خلفية فريدة بشكلها المسحوب.

وإذا ما تأملنا التصميم الخارجي لهيونداي i40 يمكننا التأكد بأن هيونداي قد قامت بعمل مميز فى فئة السيدان الكبيرة، ونجحت بابتكار تصميم جذاب وقادر على منافسة الأوروبيين بعقر دارهم...

إذ تعتبر i40 التي جرى تطويرها في ألمانيا في مركز هيونداي مخصصة للأسواق الأوروبية بشكل حصري (على الأقل في الفترة الحالية)، علماً بأنه لو جرى تسويقها لدينا (وهو أمر مستبعد) ستكون بمثابة الحلقة المفقودة بين طرازي النترا وسوناتا.

ولمنافسة طرازات متفوقة مثل باسات من فولكس فاجن و منديو من فورد، عمدت هيونداي إلى تزويد i40 بأفضل التجهيزات الممكنة،

من نظام مساعدة على الركن ونظام المحافظة على المسار وفرامل يد إلكترونية وكاميرا خلفية، إلى مقاعد مبردة ومدفأة وجهاز ملاحة وشاشة LCD و9 أكياس هواء ومقود مدفأ والقائمة تطول...

أخيراً، ستبدأ هيونداي تسويق i40 في شهر أغسطس القادم، وهي واثقة أيضاً بنيل سيارتها الجديدة علامة النجوم الخمس في اختبارات التصادم الأوروبية.

هيونداى انتى رايحة على فين .........!!!!!!!!!!!!!!!!