الموضوع: عمرة موتور 304 تتكلف كام

انت وحظك لو طقم شنبر هيبقى بسيطة المشكلة تفتح تلاقى حاجات كتير اقولك حاجة اسال على سعر موتور الاستيراد بكام لو ثمنة كويس متوجعش دماغك فى العمرة حاتلك واحد وبيع القديم او خلى منه قطع غيار كربراتير دينامو مارش اسبراتير وكده يعنى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aboomar22

انت وحظك لو طقم شنبر هيبقى بسيطة المشكلة تفتح تلاقى حاجات كتير اقولك حاجة اسال على سعر موتور الاستيراد بكام لو ثمنة كويس متوجعش دماغك فى العمرة حاتلك واحد وبيع القديم او خلى منه قطع غيار كربراتير دينامو مارش اسبراتير وكده يعنى

عين العقل ..أفادكم الله

بص ياسيدى
عمره الماتور الكامله ممكن تبقى بتمن ماتور استيراد
افتح الماتور وشوفه محتاج ايه
لو طقم شنبر هات طقم شنبر فرنساوى اصلى وركبه هتتكلف فى حدود 1000
لو عمره كامله ليها ميزه وليها عيب
العيب تكلفتها الغاليه
الميزه انك هتكون عامل مناتور على ايدك يعنى عارف كل فتفوته فيه ايه وكافئتها قد ايه
يعنى طقم بستم تركى فى حدود 700 الى 750 جنيه
لو فرنساوى يعمل 2000 الى 2500 تقريبا
بس هات المقعر متجبسش المسطح عشان السخونيه والحراره
وعندك طقم الصباب يعمل والله مش فاكر حوالى 300
وتجيب انبوبتين سليكون حرارى فى حدود 40
ولو هتجيب طقم بستم فرنساوى يبقى الجوانات معاه هتبقى فرنساوى والشنابر كمان
اما لو هتجيب طقم بستم تركى يبقى تجيب شنابر فرنساوى كمان
وجنزير كاتينه فرنساوى وبلف ب150 تقريبا
واهم حاجه تكشف على طرنبه الزيت والطرنبه دى مشكله انها بتبقى فى التقسيمه بتاعه الماتور يعنى لو فيها مشكله هتجيب جنب تقسيمه استيراد
وده معرفش تمنه بس هسالك عليه
وتاخد خرطه من الكرنك و الكام شفت(الكامه يعنى) وتركب لها جلب واهم حاجه يكون خراط ممتز لان العمره خراط مش ميكانيكى
وده لو الكرنك مش هيتغير (مش مكسور او مينفعش يتاخد منه خرطه)
لانك هتدوخ لحد متلاقى كرنك زيه لان كل كرنك وليه رقم ولو لقيته هيبقى غالى موت (يبقى ماتور جديد احسن)
وتغير فلتر العمه والبوجيهات وسيور الدينامو والمروحه
ومتنساش تسد فتحه التكيف السخن اللى فى الماتور
وبص بقى على الجير اللى هو تحت الماتور شوف التروس والنقلات سليمه ولا مكسوره والعصايه اللى بتتحكم فى نقل السرعات
وبص كمان على الديسك والاسطوانه دول استيراد فى حدود 800 هو الديسك بتاعها نمره 9
وبص بالمره بقى على الكبالن
وبص كويس على طبه الزيت خصوصا طبه زيت الفتيس اللى هيا بمغنطيس دى عشان لو هتغيرها هات واحده من الوكاله فى حدود من 5 الى 25 جنيه
وبص بالمره على الطنابير خصوصا بتاعه المروحه ال2 سير لو فيها ريجه او عالى 45 جنيه استيراد
بس ياعم هيبقى معاك موتور تحفه
وابقى حط زيت شل اكس 3 عشان الزيت ده تقيل يبقى حلو مع الفتيس اصل زيت الفتيس والماتور واحد

وممكن تركب مكنه 305 على العربيه تعمل فى حدود 5000 جنيه وتبقى ريحت دماغ عيلتك كلها ويبقى معاك موتور بدل 1288 سى سى يبقى 1500 سى سى ويبقى الموتور احدث من موديل العربيه كمان وياسلام لو المانى يبقى فى الجووووون
شوف بقى انا بفضل الله اديتك كل الخيارات وانت تختار براحتك اللى يناسبك
بس عاوز اقولك حاجه مهمه للعربيه دى قوى
حبها تحبك واعتنى بيها تديك شغل وخلى ايدك فيها باستمرار ومستناش عليها فى اى حاجه واتعامل مع ميكانيكى بيجو محترف وبيحب الشغل فى القديم واوعى حد يعقدك من عربيتك او يقولك ايه العربيه المعفنه دى دى اسوأ ما انتجت بيجو الكلام المقرف ده متحطوش فى دماغك اصلا
انا عربيتى زيك 304 بحبها موت رغم انى اقدر اشترى 405 او 604 بس بموت فى ال304 حماله اسيه وراسيه على الطريق ووش السعد عليا وفسحتنا فى مصر كلها (الغردقه ومطروح و اسكندريه وراس البر والاسماعيليه وكوبرى السلام وترعه السلام وزعفرانه والعين السخنه ومارينا طبعا واطول رحله عملتها راس غارب بجد انا بحترمك يا عربيتى ال304 ربنا يملاكى بركه ويخليكى لينا يامستحملانا وحميانا من بهدله المواصلات
واى حاجه انا فى الخدمه وتحت الامر

جزاك الله خيرا أخي gsober

عندي استفسار ..مشكلة المساعدين الخلفيين .. الا توجد انواع اخرى تصلح ل 304 خاصة لو كانوا من النوع اللي بيتملي؟؟ و ما رأيك في اي تعديل للجنوط سواء تركيب فلنشة او خلافه للتخلص من التقيد ب جنوط 3 خرم؟؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gsober

بص ياسيدى
عمره الماتور الكامله ممكن تبقى بتمن ماتور استيراد
افتح الماتور وشوفه محتاج ايه
لو طقم شنبر هات طقم شنبر فرنساوى اصلى وركبه هتتكلف فى حدود 1000
لو عمره كامله ليها ميزه وليها عيب
العيب تكلفتها الغاليه
الميزه انك هتكون عامل مناتور على ايدك يعنى عارف كل فتفوته فيه ايه وكافئتها قد ايه
يعنى طقم بستم تركى فى حدود 700 الى 750 جنيه
لو فرنساوى يعمل 2000 الى 2500 تقريبا
بس هات المقعر متجبسش المسطح عشان السخونيه والحراره
وعندك طقم الصباب يعمل والله مش فاكر حوالى 300
وتجيب انبوبتين سليكون حرارى فى حدود 40
ولو هتجيب طقم بستم فرنساوى يبقى الجوانات معاه هتبقى فرنساوى والشنابر كمان
اما لو هتجيب طقم بستم تركى يبقى تجيب شنابر فرنساوى كمان
وجنزير كاتينه فرنساوى وبلف ب150 تقريبا
واهم حاجه تكشف على طرنبه الزيت والطرنبه دى مشكله انها بتبقى فى التقسيمه بتاعه الماتور يعنى لو فيها مشكله هتجيب جنب تقسيمه استيراد
وده معرفش تمنه بس هسالك عليه
وتاخد خرطه من الكرنك و الكام شفت(الكامه يعنى) وتركب لها جلب واهم حاجه يكون خراط ممتز لان العمره خراط مش ميكانيكى
وده لو الكرنك مش هيتغير (مش مكسور او مينفعش يتاخد منه خرطه)
لانك هتدوخ لحد متلاقى كرنك زيه لان كل كرنك وليه رقم ولو لقيته هيبقى غالى موت (يبقى ماتور جديد احسن)
وتغير فلتر العمه والبوجيهات وسيور الدينامو والمروحه
ومتنساش تسد فتحه التكيف السخن اللى فى الماتور
وبص بقى على الجير اللى هو تحت الماتور شوف التروس والنقلات سليمه ولا مكسوره والعصايه اللى بتتحكم فى نقل السرعات
وبص كمان على الديسك والاسطوانه دول استيراد فى حدود 800 هو الديسك بتاعها نمره 9
وبص بالمره بقى على الكبالن
وبص كويس على طبه الزيت خصوصا طبه زيت الفتيس اللى هيا بمغنطيس دى عشان لو هتغيرها هات واحده من الوكاله فى حدود من 5 الى 25 جنيه
وبص بالمره على الطنابير خصوصا بتاعه المروحه ال2 سير لو فيها ريجه او عالى 45 جنيه استيراد
بس ياعم هيبقى معاك موتور تحفه
وابقى حط زيت شل اكس 3 عشان الزيت ده تقيل يبقى حلو مع الفتيس اصل زيت الفتيس والماتور واحد

وممكن تركب مكنه 305 على العربيه تعمل فى حدود 5000 جنيه وتبقى ريحت دماغ عيلتك كلها ويبقى معاك موتور بدل 1288 سى سى يبقى 1500 سى سى ويبقى الموتور احدث من موديل العربيه كمان وياسلام لو المانى يبقى فى الجووووون
شوف بقى انا بفضل الله اديتك كل الخيارات وانت تختار براحتك اللى يناسبك
بس عاوز اقولك حاجه مهمه للعربيه دى قوى
حبها تحبك واعتنى بيها تديك شغل وخلى ايدك فيها باستمرار ومستناش عليها فى اى حاجه واتعامل مع ميكانيكى بيجو محترف وبيحب الشغل فى القديم واوعى حد يعقدك من عربيتك او يقولك ايه العربيه المعفنه دى دى اسوأ ما انتجت بيجو الكلام المقرف ده متحطوش فى دماغك اصلا
انا عربيتى زيك 304 بحبها موت رغم انى اقدر اشترى 405 او 604 بس بموت فى ال304 حماله اسيه وراسيه على الطريق ووش السعد عليا وفسحتنا فى مصر كلها (الغردقه ومطروح و اسكندريه وراس البر والاسماعيليه وكوبرى السلام وترعه السلام وزعفرانه والعين السخنه ومارينا طبعا واطول رحله عملتها راس غارب بجد انا بحترمك يا عربيتى ال304 ربنا يملاكى بركه ويخليكى لينا يامستحملانا وحميانا من بهدله المواصلات
واى حاجه انا فى الخدمه وتحت الامر

منتظر ردك ايها الفاضل

طيب يا رجالة انا معايا واحدة و عايز ابيعها اللي هيا الاستيشن 204 في حد شاري

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gamaladel

طيب يا رجالة انا معايا واحدة و عايز ابيعها اللي هيا الاستيشن 204 في حد شاري

الحالة و بكام؟

اسف على التأخير
بص ياسيدى بالنسبه للمساعدين كنت سمعت مره ان ممكن يركب ليها مساعدين خلفى بتوع ال504 اللى بيتملى زيت والله اعلم
بالنسبه لتغيير الفلنشه ناس بتقول عادى مش هتعمل حاجه فى العربيه
وناس تانيه تقولك بلاش تلعب فيها عشان متخلش بالتوازن ومتبقاش نقطه ضعف فى العربيه
انا هقولك على الخلاصه
انت مش عجبك شكل الجنط
ممكن تجيب طقم طاسه وتحطه ليها وده جل بيخلى شكلها جميل
وممكن تجيب طقم جنط فرنساوى 3 مسمار استيراد وده بيبقى سبور وقوى جدا بس غاااالى يعمل استيراد فى حدود 2500 اربع فرد
وممكن تجيب جنوط حديد عاديه وتكون استيراد وتوديها حوض نيكل تتحط فيه تطلع بروبروق
بس هتضطر انك توديه للحوض بتاع النيكل كل فتره عشان بيروح اللون مع الاستعمال
وصدق اخوك مفيش احسن من الحاجه بتاعه بلادها يعنى انا كنت سمعت ان ال305 نزل منها 4 خرم ممكن تدور على الفلانشه بتاعتها فى الوكاله ده لو كان فعلا نزل منها 4 مسمار وعلى فكره فى جنوط 3 خرم سبور بس الجنط الاسبور الالومينيوم بيتنى ويطبق مع المطبات ويعمل غربيله فى العربيه انا عن نفسى مركب الطقم الحديد العادى عشان ده انسب حاجه ليها
وانا تحت الامر وفى الخدمه