شباب كنت عايز اعرف منكوا احط بنزين 80 ولا 92 عشان يفووق العربيه شويه ياريت كل واحد يكتب موديل السنه بتاع عربيته ويقول بيحطلها بنزين كام وشكرا
عرض للطباعة
شباب كنت عايز اعرف منكوا احط بنزين 80 ولا 92 عشان يفووق العربيه شويه ياريت كل واحد يكتب موديل السنه بتاع عربيته ويقول بيحطلها بنزين كام وشكرا
2007 >>>>>>>>>80
انا 2008.......................80
2005 بنزين 80 طبعا
2011 مطلعه عيني وعين اللى جابوني 92 ومش لاقيلها حل من موضوع ظبط الموتور دا
انا معايا 2107 موديل2007 وباستخدم بنزين 92 لان السيارة روسى انجكشن وخطر جدا استخدم بنزين 80 لارتفاع نسبة الشوائب بة والمواد الصمغية التى تؤثر على كفاءة الحساسات والرشاشات وتؤدى الى زيادة الصفع اى الكركرة.
انا كان معايا 2105 موديل 82 وكنت بحط 92 والغريب ان لما غيرت وحطيت 80 العربية ظبت احسن من الاول
اعتقد ان نسب الشوائب فى الـ 80 مش اكتر من الـ 90 ولا حاجة والفكرة كلها فى معامل الاوكتاناقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mirra
وسيبك من الكركرة لان نفس الموتور القديم بتاع لادا كربراتير هو هو طبق الاصل الموتور الانجكشن قطر البستم وطول المشوار واحد وغرفة الحريق واحد يعنى انك تحط بنزين 80 يبقى فى صفع غير وارد لان نسبة انضغاط مواتير الكربراتير هى نسبة انضغاط المواتير الانجكشن
2004 اكيد 80
فعلا مش بتفرق كتير ال80 عن ال92 غير بس مع طقم الكهرباء والفلتر
ولو غيرتهم وظبط الموتور والكربراتير علي 80 هتلاقي الأداء هو هو والأستهلاك هو هو بالظبط
انا كان معايا 2107 موديل 2005 وكنت بستعمل 80
والله المستعان
،
،
تمام كدةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mrastra
يــــاريت يـــا جماعة الي عارف المعلومة بدقة يقولها ....
حضرتك لو عربيتك كاربيراتير تقدر تحط 80 عـــادي و الــ 90 او 92 هيبقى مجرد نظافة للعربية
أما لو عربيتك إينجيكشن انت لازم تحط 90 او 92 و غير كده هتحصللك مشاكل كبيرة فالإينجيكشن و هتفضل رايح جاي على التوكيل لإنهم هم الي هيصلحو الاينجيكشن ... و الي بيستلم عربيته روسي من التوكيل بينبهوه لازم يحط بنزين 90 و ممنوع يحط فيها 80 ..
والموضوع مالهوش دعوة بالشوائب الموضوع كله في معامل الأوكتان الي بيقابل نسبة انضغاط الموتور و الإينجيكشن مظوط اليكترونيا على نسبة انضغاط الــبنزين 91 تحديدا ... فانت يا هتحط 90 يا 92 و الفرق بينهم 10 قروش فالليتر 185قرش لــ 175 قرش
كل ما فالموضوه اعرف عربيتك كاربيراتير ولا انجيكشن و اختار البنزين المناسب لعربيتك والله الموفق
ما هو عشان انا عارف المعلومة بدقة قلتها ما جبتش حاجة جديدة من عندىاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة thediesel
والموضوع باختصار هو متى يحدق الصفع ( الكركرة )
الاجابة يحدث الصفع عندما يكون المحرك مصمم على نسبة انضغاط 1:12 على سبيل المثال وبنزين ذو اوكتان 90 ونستبدلة ببنزين اوكتان 80
لكن فى حالتنا وتعالى نسرد الموضوع من الاول
المحركات دى من سنة اول موديل ليها نزلت بنسة انضغاط معين وليكن 1 : 8 وطبعا سنة صنع اول موديل للمواتير دى مكنش فى بنزين 90 او 92 ودة التصميم المثالى للمحرك
تقدر تقولى اية الجديد اللى طرا على تصميم المحرك اللى بنتكلم عنة موديل 2010 مثلا سوا منظومة تغذية الوقود
كل حاجة ثابتة ( قطر البستم - طول المشوار - غرفة الحريق ) كل الحاجات دى لم يحدث عليها اى تغيير
يبقى الحاجة اللى بتسبب الصفع غير واردة فى كلمنا وهى تغيير نسبة الانضغاط
كل اللى طرا على تصميم المحرك هو نظام التغذية بالوقود استبدلو نظام الكربراتير بنظام الحقن الالكترونى
انا اعرف ناس غيرت من كربراتير الى انجكشن واعرف ناس ( سواقين تاكسى ) غيرو من حقن الى كربراتير وفى الحالتين لم يحدث اى تلفيات
القصة كلها ان اداء الانجكشن افضل
توفير نسبى فى الوقود
سلاسة التشغيل
وعلى فكرة بنزين الـ 80 غير ضار نهائى نهائى بمجموعة الحقن واللى مش مصدق يفتكر المحركات الديزل اللى بتتغذى بالحقن وما ادراك ما الديزل فية كل حاجة ممكن تتوقعها حتى المية
تقبل تحياتى
لأ يـــا أفندم في مشكلة حضرتك ممكن انت مش واخد بالك منها :
الإينجيكشن بيتحكم بنسبة ثابتة للرشاشات من البنزين و بيقيسها مع كمية الهواء الي داخلها و قوة الضغط على دواسة البنزين ومـــافيش وسيلة لتعديل الكميات دي لتتوافق مع بنزين 80 بزيادة كمية البنزين مقابلة مع الهواء للوصول لنفس نسة الإنضغاط وده الي بيسبب تصفيق الموتور وهو عبارة عن عدم اتزان دورة حرق البنزين
أما الكاربيراتير التحكم يه بيبقى مانيوال خـــالص تتح البكات سنة صغيرة و تتعدل النسبة شوية وعلى كده برضه مع بنزين 80 مازال بيعاني من تصفيق خفيف لإن زي ما حضرتك ذكرت ان موتور الــلادا ما تمش عليه اي تعديلات نهائيا من الثمانينات .. وتم تطوير نظام حقن البنزين من الكاربيراتير الى اينجيكشن ....
الكلام ده من كبير المهندسين في مركز صيانة توكيل الإسكندرية يجوز أكون أخطأت في مصطلح وانا مش واخد بالي بس هوه ده الموضوع ببساطة و لو عند حضرتك معلومات أخرى او تصحيح لما قلت اتفضل و لك جزيل الشكر
ياعم ده انا بشوف اوبتر وفيرنا ولانوس وكمان والله كروز وميجان وكرولا واسكودا كومبى وفليشيا وهوندا موديلات قديمة ب 80
حط 80 ووفر وريح دماغك بلا تفوق بلا وجع دماغ
ياعم ده انا بشوف اوبتر وفيرنا ولانوس وكمان والله كروز وميجان وكرولا واسكودا كومبى وفليشيا وهوندا موديلات قديمة ب 80
حط 80 ووفر وريح دماغك بلا تفوق بلا وجع دماغ
من بيانات حضرتك يظهر ان معاك عربية من الإثنين يـــا اسبيرانزا ام 11 يـــا فيرنا .... وهأقولك الموضوع بساطة حضرتك الي قولته كإني بأقولك انزل يــا معلم على أي بنزينة موبيل وخليهم ينزلوا الزيت بتاع عربيتك و يحطوا فيه موبيل الإسود (بتاع مواتير الديزل الكبيرة) و حللك يــــاعم دا كلله زيت يـــا سيدي دا في عربيات موديل 2011 (نص نقل دبابة مثلا) بتحطه هتيجي على عربيتك يعني :) .....
الموضوع علمي بحت زي ما الزيت بيبقى ليه لزوجه معينة و خواص محددة ... البنزين برضه بيفرق كتير و ده مرتبط بنسبة انضغاط الموتور و ماينفعش تتعامل معاه على انه سائل والسلام وبيتحرق و بيتحط تاني :) و لو عربية حضرتك موتورها نسبة انضغاطه بتحتاج بنزين 92 فأكثر وحطيتلها بنزين 80 (بعيد تماما عن موضوع ان الــ 80 مش نظيف او فيه رواسب) هيخلي موتور عربيتك يتكتك او يصفق ... و ده نتيجة لعدم انتظام منظومة الإحتراق في الموتور ...
وتقبل تحياتي
اخى الكريم TheDieSeL السلام عليكم
نسبة الانضغاط ليس لها علاقة من قريب او من بعيد بالرشاشات ومخلوط الهواء والبنزين لا فى نظام الحقن ولا فى نظام الكربراتير
نسبة الانضغاط دى هى حجم المساحة المحصورة والبستم فى النقطة الميتة العلية ويرمز لها مثلا بـ V1مقسومة على حجم المساحة المحصورة والبستم فى النقطة الميتة السفلى ويرمز لها مثلا بـ v2 يبقى اما نقسم v1/v2 يطلع الناتج 1:8 مثلا
يبقى نسبة الانضغاط هى تصميم محرك ومقاسات وليس لها علاقة بفكرة عمل الكنترول يونت
تقبل تحياتى
كلام سليم 100 %اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mrastra
الأخ المحترم mrastra ليك جزيل الشكر على تصحيح المعلومة
المهندس في الصيانة قالي ان في نظام الكاربيراتير بيتم تصحيح نسب خلط الهواء مع البنزين يدويا و ده بيقلل من مشاكل البنزين الــ 80 .. أما الإينجيكشن فهو غير قابل للتعديل و شرحلي كل ما قولته سابقا ...
لو كلامك مظبوط (وأنا لا اشكك فيه إطلاقا ) .. إيه السبب الحقيقي للمشاكل الي بتحصل مع العربيات الإينجيكشن لما بيتحطلها بنزين 80 ... ومابتحصلش مع الكاربيراتير.. .. علما بإن الموتورين زي بعض أكيد الإختلاف الوحيد هو بين الكاربيراتير و وحدة الإينجيكشن ؟؟
السلام عليكم اخى الكريم TheDieSeL وتحية عطرة لشخصك الكريم
لو حضرتك بتتكلم عموما عن اى نوع عربيات فدة طبيعى ان العربية تبرجل وتلخبط لان نسبة الانضغاط محسوبة على بنزين معامل اوكتانة 92
اما فى حالتنا ( لادا ) الموضوع مختلف فمع عدم اختلاق التصميم الداخلى للمحرك وثباتة على نسبة انضاغط قليلة اعتقد انهم خلو الشرارة ادام شوية وبتاخد الامر من الكنترول يونت فالما بنحط بنزين 80 توقيت الشرارة ما اختلفش اللى هو فى الاساس متقدم شوية فبيحصل الصفع او التسقيف بس ادى كل الحكاية لكن انا اعتقد ان فى جمبر او فيشة لتعديل الاوكتان على 80 زى العربيات المحترمة ..........حقيقى معرفش الفيشة او الجمبر دة موجود ولا لا فى كنترول ال لادا لكن عموما انا شوفت لادا انجكشن صاحبها بيحط 80 ولا شىء غير ال 80 وماشية معاة كويس جدا
مو ديل 2003 ويستعمل 90 ممتاز
وصلت المعلومة واكيد باتكلم عن اللادا .. وليك جزيل الشكر .... وما عنديش اي معلومة عن الجامبر ده ... بس أنا أعرف ثلاثة اشتروا لادا روسي جديد على مدار السنة الي فاتت (تاكسي) و حصلتلهم الثلاثة مشاكل من البنزين 80 في واحد منهم مقضيها وخلاص واثنين غيروا الاينجيكشن لكاربيراتير والتكلفة كانت في حدود الألف جنيه و اختفت مشاكلهم نهائيا ...
شاكر ليك وسع صدرك و ليك كل التقدير و الإحترام
صدقنى لو قلت انى واخدك مثل اعلىاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة thediesel
ربنا يديم المعروف بنا
تقبل تحياتى
كلامك شهادة اعتز بيها و انت من أكثر الأشخاص في المنتدى الكريم إحتراما و ذوقا في الحوار و النقاش
و ربنا يديم المعروف يــــارب
موديل 2017 سنة 2010 بنزين 80 مع كل فترة بنظف الكربيرتير واغير الفلتر
تافاريا 80