وبعدين محدش قال ان التاني مش هيبرد العربيه بس خامه الالومونيوم بتاعت الاصلي بتعمل heat transfeer اعلي واسرع من التاني وده بيخلي المراوح تشتغل مده اقل والحراره تهدي جامد علي الطريق والردياتير يعيش في العربيه فوق ال10 سنين وزياده ولا ايه
عرض للطباعة
وبعدين محدش قال ان التاني مش هيبرد العربيه بس خامه الالومونيوم بتاعت الاصلي بتعمل heat transfeer اعلي واسرع من التاني وده بيخلي المراوح تشتغل مده اقل والحراره تهدي جامد علي الطريق والردياتير يعيش في العربيه فوق ال10 سنين وزياده ولا ايه
طيب بقى كنت عايز استفسر عنها
دلوقتى بعد الردياتير الجديد
الدورة كبست زى الفل
المشكله
الحرارة 90 تشتغل السرعه الواطية
العربية تبقى فى الزحمة ما بين نص المؤشر و التسعين
فى الجرى بتنزل زياده سنه
و باليل كمان
انا حاسس ان فيه حاجة غلط
http://img827.imageshack.us/img827/7/image0041y.jpg
ده بعد ما المروحه اشتغلت
انا حاسس ان كده مش كويس
بس مش عارف اعمل ايه
مممم .. ممكن يكون الأصلى أوسع شوية .. بمعنى ان الصينى بالنسبة لها كأنه مسدود شويه؟
مش فاهم يا كريم
انا قبل ما اركب
قيست بالبوكليز
العرض
و تخانة المواسير
حتى المسافات اللى بين المواسير و ما بين زجرزاج الريش
هاعمل ايه تانى
الفرق في السبيكه ياباشا
يعني اقولك مثال ايه الفرق بين الفوانيس الاصلي والاستيراد او الفرق بين نوع كاوتش ونوع تاني مع ان الاتنين نفس المقاس
ودي بقي ماينفعش تقيسها بالبوكوليز
طيب و الوضع الحرارى بعيداً عن الفنيات
ايه رأيكم فيه
احمد ربنا ان الحرارة قليله و متنساش انك بتمون بنزين 80 و مش قارق معاك الاستهلاك
ماشى
بس برضوا مش مطمن