هو كلامه غلط
و حضرتك غلطان انك سمعت كلامه
الاهم من كل ده انك تكون ركبت قطع غيار مش مضروبه
هو كلامه غلط
و حضرتك غلطان انك سمعت كلامه
الاهم من كل ده انك تكون ركبت قطع غيار مش مضروبه
انا واثق ان قطع الغيار اصلى ما عدا التيل كان تقريبا 125 جنيه وهو قالى دى احسن من اليابانى اللى موجود فى السوق لان ماعداش على اليابان وانه مضروب وانا افضل التايوانى والحمد لله من ساعتها وهو بيصفر والفرامل زى الزفت والصبح لما اشغل العربيه فى صور بيظهر لحد ما العربيه تسخن وبعدها يروح واعتقد انه صوت سير التقسيمة من الاخر انا غلطان انى روحت صيانة الاربعين مهمه وكان لازم تكون عند انا اعرفه كويس او فى التوكيل وان شاء الله غلطه ومش حتتكرر ....
موضوع الفرامل هتاخد شويه على ما التيل يطبع على الطنابير
بالنسبه للصفاره خليه يفك التيل و يموت كل الحواف اللى فيه و هتروح باذن الله
بالنسبه لصفاره السيور اتاكد الاول ان سيور الدينامو و الباور و التكييف مشدودين بالضبط
لا مشدودين جامد ولا راخيين جامد
أستاذ أحمد
متتعاملش مع الميكانيكي ده تاني
مفيش عربيه في الدنيا (ما عدا بعض الصيني ) بتغير سيور و لا سير كتينه علي 40000
أضف كمان إن سير الكاتينه لو أتقطع إن قدر الله له ذلك ملوش أي تأثير علي العربيه لأن الموتور بيفصل بناء علي توجيه من حساسات الكامات للكمبيوتر بقطع الميه و النور عن العربيه و بكده يبقي هو يا إما كذاب يا إما مش عارف شئ
و مفيش مقصات أو جلب بتتغير بكيلو متر محدد بتتغير بحالة المقص أو الجلبه
أخيرا مصنعيته عاليه جدا جدا و مبالغ فيها مين ده اللي في مصر نص يومه بـ400 جنيه دا لو جواهرجي مش هايبقي كده
ده ميكانيكي غير آمين لحين أن تأتيه الهدايه من الله عز وجل نتمني إن حضرتك مترحلوش تاني
و أخيرا أنا ما أعرفش توكيل متسوبيشي اخباره أيه أوي لكن مهما كان هايكون أفضل مليون مره من أي ميكانيكي و المصنعيه هاتكون قريبه منه كمان
و أدي العيش لخبازه و لو هاياكل نصه
اشرح لك تاثيره
interference motorمواتير المتسوبيشى حاجه اسمها
يعنى الفراغ الى بيتحرك فيه الصباب و البستم مشترك
يعنى اول ما سير الكاتينه يقطع البساتم هتخبط فى الصبابات
يعنى الضرر ممكن يتراوح بين (صباب معووج و تغيير دلايل و قواعد و صبابات و بساتم مكسوره) و ان الضرر يكون كبير انك تضطر تغير مكنه كامله لان تكلفتها هتكون ارخص من تكلفه و كفاءه اصلاح المكنه اللى اتقطع سير الكاتينه فيها
انا الحمد لله لقيت كتيب الخدمه و مكتوب فيه يتم تغير سير التقسيمه على 100 الف كيلو ومش محدد فيه عمر للسير وذهيت لصديقى وقولتله على الحكايه والرجل محترم جدا بصراحه قالى صور الصفحه وانا حتصل بيه وكده انا اتأكدة ان انا اللى صح وهو غلط .
بعد مرور حوالى ساعه اتصل زميلى فى الشغل وقالى ( نكته ) وهيه ان البيه الميكانيكى قاله ان كتيب الصيانه ده مش بتاع الموديل 2008 وان الناس البروفيشنال اللى فاهمه بتشترى قطع الغيار بالكودوانا كود عربيتى 4g18e طبعا انا زهقت من كتر الفتى بتاع الرجل ده وعشان كده قررت انى مش حروحله تانى نهائى ...
ايوه ال 1600 كودها
4g18
اختصار E و ال
economic
اسباب تلف السيور
1- ساعات و ظروف التشغيل
2- السوائل و الزيوت ( يعنى الزيت و الاحماض لما بتيجى على السيور بتبوظها) و الغسيل بالجاز
3- الاحتكاك اثناء التشغيل بسبب التركيب الغلط
4- بلى خشن او بايظ
5-عيب صناعه (و ده انا شفته بنفسى كان مقطوع و متخيط عند سنه من السنون و اكتشفته لانى بعد السنون كل مره بالرغم من انى عارف انهم 144 و ان السير بيكون مكتوب عليه عدد السنون)
و انت كان كل اللى عندك من الاسباب دى ساعات التشغيل و انت يادوب كنت عامل 40% منها
الميكانيكى غلط
هتوصل لايه بعد كده؟
الشغل تم
و الموضوع ده خلص
ركز فى المشاكل اللى عندك و تخليه او تخلى واحد غيره يعمل اللى انا كاتبه فى المشاركه رقم 13