السى بى ار 1000 2008
13000 لفه
عرض للطباعة
السى بى ار 1000 2008
13000 لفه
شوفت بقى يعنى مافيش سى بى ار 12000 زى ما انت كاتب
على فكرة انا مش قصدى اغلطتك او اطلع نفسى صح مش ده الهدف خالص بس فى بايكات 12000 انا شفتها بس مش فاكر فين
http://www.dirtygirlmotorracing.com/.../10500-rpm.gif
10500 الريد لاين 12000 اند لاين
انا بتكلم على الريس cbr
لو تسمح لي بالتعليق
معلومات حضرتك عن التربو و الأنتركولر كلها غلط في غلط
بص يا باشا و خد مني الصح (ده كلام مش نظري ده أنا نفذته بأيدي)
الأنتركولر مش الغرض منه تبريد الموتور خالص و أنما تبريد الهواء أللي داخل علي شاحن التيربو و بالتالي الهواء أللي داخل علي المانافولد يكون بارد بقدر الأمكان علشان يشيل معاه كمية أكبر من البنزين و بالتالي زيادة في القوة
طبعا مع الأشياء الأخري زي نظام أشعال عالي الكفاءة و طرمبة بنزين قوية و شكمان أكبر من العادي للتخلص من العادم بكفاءة أكبر
قصدي أن التيربو ده لوحده مدرسة و أقل غلطة فيه ممكن تفجر الموتور كله
لذا يجب الأول دراسة الموضوع كويس و تحديد الضغط أللي عايز توصله (كل ما الضغط زاد كل ما القوة زادت و التكلفة أرتفعت للسماء)
و من توابع التيربو زيادة الحرارة المتولدة من الموتور عن الحرارة الطبيعية لذلك يتم تعديل نظام التبريد كالأتي:
أولا أستعمال رادياتير أكبر و من مواد قادرة علي تبديد الحرارة أفضل
ثانيا أستعمال مراوح تبريد أكبر و ذات لفات أسرع
ثالثا توسيع مجر المياه داخل وش السلندر و حوالين الشمايز
رابعا أستعمال طرمبة مياه أفضل و ذات كفاءة أعلي
خامسا تركيب مبرد زيت للموتور و دي عملية مش سهلة و ليها حسابات كتير
يارب أكون أفدت حضرتك بمعلومة ولو صغيرة
نيجي للموضوع الرئيسي و هو القضاء علي سخونة المحرك و بالذات أثناء الوقوف في الأشارات و الزحمة
موضوع الترموستات أكيد حيفيد بس أستفادة بسيطة
أعتقد أن أفضل الحلول كالأتي:
أولا تأكد من سلامة الرادياتير و أنه خالي من الصدأ
ثانيا أستعمل مبرد مياه جودة عالية و بلاش مياه الحنفية
ثالثا أول تعديل تعمله هو تغيير المروحة بأخري أكبر حجما و تكون مناسبة للمكان خلف الرادياتير
رابعا أقوي طريقة هي تغيير الرادياتير بأخر أكبر حجما بس ده حل شبه مستحيل علشان مكان التركيب لا يسمح
خامسا تغيير قميص الرادياتير و ده عبارة عن الصاج (أو الفيبر) أللي حوالين المروحة و خلف الرادياتير و فائدته منع الهواء الساخن من الوصول ألي وش السلندر
و غالبا الموتوسيكلات لا يوجد بها هذه الصفيحة (يطلق عليها قميص الرادياتير) و ممكن تفصيلها بسهولة بهدف صد الهواء الساخن عن وش السلندر
عن تجربة شخصية: أنا عندي ياماها 850 تي دي أم و الحرارة عندي مستقرة طول ما أنا ماشي بس لما الأشارة تطول شوية المؤشر يعلي تدريجيا حتي قرب الأحمر
بس أول ما أتحرك ترجع تنزل تاني للمعدل الطبيعي لذا أبسط حل هو أني بأطفي المحرك لو الأشارة شكلها حاتطول بس كده
حل في منتهي البساطة
معلومات قيمه عن التريبو يل تيتو
وحلول اقيم لحل مشكله التبريد
نورت الدنيا يا عمدة
شاكر علي تعليق سيادتك الكريم
بس أنا مش من أنصار التيربو خالص في البايكس لأنها ببساطة مش محتاجة الكلام ده
يمكن في الدراج ريس و في السي سي العالي زي الهايابوسا يكون له فائدة أنما ماعدا ذلك فكفاية فلتر هواء رياضي (K&N) و ياسلام مع شكمان (Two Brothers) و فردة خلفية 200 و لو تكمل بنيتروس سيستم يبقي كده فل قوي