طيب هوا مش لو الواحد حط مروحتين مش كدع حيبقى ضغط على البطاريه؟
انا برضه لسه بفكر فى مروحه اكبر واخف تكون افضل..مش كده يا رجاله
عرض للطباعة
طيب هوا مش لو الواحد حط مروحتين مش كدع حيبقى ضغط على البطاريه؟
انا برضه لسه بفكر فى مروحه اكبر واخف تكون افضل..مش كده يا رجاله
بفرض ان فكرة المروحتين تنفع من حيث المكان .. مش هيكون هناك مشكلة للبطارية لأن كل مروحة ليها قدرة بتسحبها من البطارية ممكن يبقى المروحتين قدرتهم الكليه تسواى قدرة المروحة الاصلية والقدرة دى بتتقاس بحاجة اسمها الوات وبيكون مكتوب على كل مروحة بتسحب كام وات ( وممكن تحسب بالأمبير )
يا مخيمر يا حبيبي في حاجات فنية انا مفهمش فيها ومقدرش افتي فيها ، انا اتكلم بس عن حاجة جربتها او عملتها بنفسي لاكن موضوع الكهرباء والتعديل ده ، من اختصاص اصحاب الخبرات او المهندسين
ربنا يكرمك وتدخل هندسة شكلك فاهم ما شاء الله
but i have one more
احنا ممكن نركب الاتنين فوق بعض
يعني هنحسبهم مروحه واحده ضعف عدد الريش
و بكده التبريد يزيد للضعف
بحيث يلفو الاتنين مع بعض في وقت واحد
ONCE MORE
دلوقتي في العربيات في اغلب البايكس
الناس بتغير الEXHAUST كله
طيب في حوار بيتعمل في العربيات و شوفتوا في المنيا مره او مرتين
ان احنا بنعدل الهيدر
بمقدار معيين بحيث يزود نسبة خروج العادم
واللي بيؤدي لترييح المكنه
وشوفوا موقع HKS
HKS - Racing Header - Nengun Performance
ومستني ردودكم
اه الناس وصلت ولا لسه
وفي واحد هناكان عامل موضوع عن
توسيع الهيدر
او تفصيل شكمان بالكامل
وقال ان في مصنع في مصر
مش فاكر فييين متخصص في الحوارات ده
هاقلب الموقه علي الموضوع ده و اجيبهولكوا
AND THIS IS THE TOPIC
ABOUT EXHAUST SYSTEM
http://www.nilemotors.net/Nile/233789-a.html