حد يقول لي -علي راي اختنا نانسي -الموتور احسن له العزم ولا hp ولا التوب سبيد و العزم علي الrpm الاعلي احسن ولا الاقل سرع افضل
طب الموتور يعمر اكتر علي اي من الحجات دي طب و الاداء الافضل بغض النظر عن العمر بتاعه
طيب التصميم الافضل الالماني اللي بيمتاز بعزم افضل علي السرعات القليله وبعد كده يشد والا الياباني اللي بيكون العزم عنده صغير(نسبيا) في السرعات القليله وبيزيد مع السرعه
انا عاوز اشوف مداخلات جامده تقنيا
والسلام ختام
اخوكم حسام
الأتنين مهمين جدا العزم و ال Hp التوب سبيد بيتوقف على الأتنين
العزم على Rpm منخفض مفيد فى القيادة الهادئة و داخل المدينة
العزم على Rpm عالى مفيد فى الشد و التسارع و الجرى
الموضوع تم مناقشتة اكتر من مرة... اعمل بحث حتلاقى مواضيع مفصلة
MMamdouh
على صعيد التسارع العام و السرعة القصوى المهم هو القوة الحصانية.
على صعيد عمر المحرك و اعتماديته, العزم الذى يأتى على سرعات قليلة يعطى للمحرك عمرا أطول, و مرونة أعلى و احساس أفضل بالقوة.
المحرك ذو العزم المنخفض أفضل فى قدرات التحميل و الجر, و أنشط فى حالة القيادة فى المدينة, الا أنه يعطى تسارعا عاما أقل, من نفس المحرك ذو القدرة الحصانية الأعلى.
و أى زيادة فى القوة الحصانية تعنى بالضرورة أن عمر المحرك أصبح أقصر.
و لذا يفضل الأوروبيون دائما العزم فى السيارات العادية, بينما يفضلون القوة الحصانية فى السيارات الرياضية فقط, لأن العمر هنا غير مهم بقدر ما تهمنا السرعة.
الفاروميو كانت لها سابقة حيث جربت تصميم محرك مرتفع السرعة لكن يمكن الحفاظ على عمره بواسطة علبة التروس القصيرة, و بذلك لا يضطر السائق الى رفع سرعة المحرك فى الأحوال العادية, و طبقت تلك التجربة فى كل من 156 و ال166, و هذه هى التجربة الوحيدة التى حاولت التوفيق بين العمر و القوة الحصانية.
و الأفضل دائما هو المحرك الكبير, فاذا أردت المزيد من القوة الحصانية, فلتصنع محرك أكبر, بدلا من التلاعب بمحرك صغير سواء عن طريق رفع سرعته أو تزويده بشواحن هواء, لأن كل زيادة "غير شرعية" فى القوة الحصانية هى ضرر للمحرك.
و هو الاتجاه العالمى الأن, حيث زادت حجم المحركات بشكل كبير, فلم نعد نرى الأن محركات من فئة ال1000 سى سى سوى فى السيارات اليابانية و الكورية.
مش صح... العزم اهم حاجة فى الجر و التحميلاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى
MMamdouh
+1اقتباس:
مش صح... العزم اهم حاجة فى الجر و التحميل
دائما حتى المحركات الديزل تلاقى القدرة بتاعت الجر بتاعتها عالية جدا لأن التورك بتاع المحركات الديزل عالى جدا
نعم غلطة مطبعية انا أسفاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
قصدى كان السيارات التى تأخذ عزمها عند السرعات المنخفضة, أى العزم الاعلى, و هتلافى بقيت الرد يشير الى هذا المعنى.
أسف مرة أخرى على الغلطة المطبعية غير المقصودة.
no problems... i felt it was a typo as well
MMamdouh
متهيئ لي ان العزم هو اللي بيطول عمر الماتور و القوه الحصانيه دي مالهاش دعوه ليه لاناقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى
لان لو ركبت ماتور ماشاء الله 2000 سي سي علي عربيه سيات 133 العربيه هتمشي ولو علي السلانسيه لييه لان العزم هيبقي شديد و ال rpm هيبقي قليل من ثم المكبس هينزل ويطلع عدد مرات اقل فيبقي بيوفر في عمر الموتور بس لوركبت نفس الماتور لهمر مثلا العزم هيبقي ضايع و ال rpm هيبقي كبير للغايه و من ثم المكبس هينزل ويطلع عدد مرات كبير ومن ثم قصر عمر الموتور صح
طيب بالنسبه للسرعه لوالموتور نفسه علي عربيه سيات 133 (كتله قليله )الماتور ها يسيب العربيه ويمشي لوحده:) بس لوركبت نفس الماتور لدبابه (كتله كبيره ) مش هاتتلحلح من مكانها
يبقي لازم الهورس باور مع كتله السياره و اللي هو العزم علي شان تحقق سرعه تمام