الغرض مش مين صح او غلط, انا حبيت اوضح معلومة انة مينفعش مقارنة عربية انتاج تجارى بعربية سباق/رالى.
عرض للطباعة
الغرض مش مين صح او غلط, انا حبيت اوضح معلومة انة مينفعش مقارنة عربية انتاج تجارى بعربية سباق/رالى.
و انت ليه خدتها على كبوتك كده؟!!
انا طبعا مش بقول "اى كلام وخلاص"
ايه اللى جاب موتور كيا لمواتير الـSiR والـSuper2000... لو بتقول مثال يعنى!! :glasses12:
ولا عمره هيلف معاك لـ7000 rpm أصلا...! الموضوع مش rev limiter خااااااااااالص :grinder:
المواتير دى بتبقى Short-Stroke يعنى piston عريض ومشورا قصير, عشان تقدر توصل للـrpm دى! وتحقق Horsepower عالى
عشان كده الـHigh-Revving بتبقى عزومها فى rpm رينج ضيق جدا (اللى انت بتقول ضعيف!!), وده سبب صعوبة سواقتها.. الـdriver بيحاول يخلى الموتور revving جوه الرينج ده: by working the gearbox
غير المواتير العادية الـLong-Stroke اللى بتجيب عزومها على rpm أقل ورينج أوسع.
بالنسبة للكورى: عمرهم ما عملوا مواتير High-Rev ولا هيعملوا, ولا عندهم الـTech انهم يعملوا حاجة كده!! :grin54::grin54:
- لا material يعملوا منها البلوك والـcylinder-head والـCAM lobe تكون بتقاوم الـfriction فى السرعات دى.. و تستحمل الـcompression العالى
- ولا injection/aspiration Systems ولا software كمان, عشان يغذوا الموتور المتوحش
- ولو عملوا كل اللى فات... مش هيعرفوا يعملوا جيربوكس يترجم الـpower دى, ولو عملوه: مش هيعرفوا يعملوا Chassis وDrivetrain بالتحكم والثبات اللى يستوعب موتور High-Rev :hitwall3:
كنت عايز أسأل: موتور السيفيك الحالى 1.6 i-VTEC (تقريبا B16A) الـSOHC... الـvtec راكب على صبابات الـintake/exhaust ولا على الـintake بس..؟؟!!! :confused4:
اللى أقصده موتور السيفيك بتاع مصر.. 8th generation Civic من 2006-2011
1.6 i-VTEC SOHC
whatever الكود بتاع هوندا ولو انى اعتقد انه R-series
مش ده (وكذلك الـ1.8 بتاع الخليج) كامة واحدة, وتقريبا الـVTEC بيشتغل تحت الـ3000-3500 rpm على mode.. وفوق على mode تانى
عايز أعرف بقى: الـvtec راكب على الـ8 صباب بتوع الـintake, ولا الـ16 intake/exhaust؟؟!!!