بونتو s1600 لا ميفك ولا sir

أنا ملاحظ إن الناس عماله تقول ميفك وsir و1600 ومحدش بيعرف يطلع منهم
شوفوا ده بقى
‪Carlos Marquez Fiat Punto S1600 Test‬‏ - YouTube

الحجم 1600 سي سي
العزم 190 ن.م عند 6600 أر بي إم
القوه بالحصان 215 حصان عند 8500 أر بي إم

ودي إتصممت مخصوص لسباقات الs1600 لكنها برده بتتباع للناس عادي
بس الفكرة في السباق ده فيه شروط على الموتور
أولها الموتور ميعديش ال230 حصان (أعتقد لو سابوها مفتوحة مهندسيين فيات المجانين كانوا كسروا الرقم ده)
الحاجة التانيه لازم شده الصوت متزدش عن 100 ديسيبل عند 4500 أر بي إم برده لو مكنش الشرط ده موجود فيات كانت عدد

nice work

ايه دة يايوكو. ايه الاسد دة..ماتسقط الموتور دة فى ۱۲۸.بس كدة اللينيا ممكن تزعل بالقوى.

ميسقطش في ال128
لكن يسقط في البونتو والباليو والسينا وكل العربيات الي بنفس شاسيهاتهم

هوا دا all wheel drive بس شديييد يا يوكو
و اكيد عايز 95 بردو

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة osama.m

هوا دا all wheel drive بس شديييد يا يوكو
و اكيد عايز 95 بردو

---

ل دي fwd
ال4wd دي الجراند واللينيا و2000 سي سي 280 حصان

و اهي من غير تربو والا غيرو عشان ما يقولكش اصلها تربو!!!

بس واضح ان مشكلة الفرامل اللي بتصفر دي فيات قصداها ههههه
التباع اللي معاه صوتها مسرسع اوي.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MNabeih

و اهي من غير تربو والا غيرو عشان ما يقولكش اصلها تربو!!!

بس واضح ان مشكلة الفرامل اللي بتصفر دي فيات قصداها ههههه
التباع اللي معاه صوتها مسرسع اوي.

---

ما أنا حطة عشان كده
ومعاك حق الست الي جمبه صوتها مسرصع بغباء وإكتب على اليوتيوب punto s1600 وإتفرج وإتمزج

عيب المواتير دى ان عزمها ضعيف زى مواتير sir باردوا
يعنى دا عزمه 190 عن 6600 لفة .. عندك السيراتو مثلا موتورها عادى وعزمه 159 عند 4200 لفة وفى عربيتك الموضوع مختلف شوية عشان التربو

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yasserelsayad

عيب المواتير دى ان عزمها ضعيف زى مواتير sir باردوا
يعنى دا عزمه 190 عن 6600 لفة .. عندك السيراتو مثلا موتورها عادى وعزمه 159 عند 4200 لفة وفى عربيتك الموضوع مختلف شوية عشان التربو

---

هو مش ضعيف بس هو مش بتاع سواقة محترمة او سواقة جوه المدينه هو عاوز حرق وقرص وأقل rpm يشوفه يبقى 5000 :8954[1]:
وعلى فكرة السيراتو تعتبر عزمها برده متأخر أوي بالمقارنة بعربيتنا 2250 أر بي إم

ايوة يا يوكو بس هو ايه اللى فى الفيديو لان اليوتيوب مقفول عندى

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yasserelsayad

عيب المواتير دى ان عزمها ضعيف زى مواتير sir باردوا
يعنى دا عزمه 190 عن 6600 لفة

---

:T_thum1[1]:
عاااااااااادى جدا على فكرة الأرقام دى..!!! مابتسمعش صوت مواتير عربيات الرالى revving حتى لو بياخد low-speed turn

وكمان الجراند بونتو Abarth S2000 الجديدة: موتورها 2000cc Aspirated وبيطلع 270 حصان عند 8250 rpm وكمان عزمه "الضعيف" 225 نيوتن عند 6500 rpm

هى اسمها High-Revving Rally Engines... يعنى tuned فى اتجاه الـHigh rpm Horsepower و برضه mid-to high rpm Torque... مش low-to-med range Torque زى المواتير العادية!!

وكذلك البيجو 207 S2000 واللى قبلها 206 S1600, والأسكودا فابيا S2000 وقبلها S1600
دى عربيات مخصصة للـEuropean Rally Championship

عقبال مانلاقى هيونداى i20 تكون S1400 :grinder: ولا كيا بيكانتو S1100 كده ولا حاجة... ههههههههههههه
بس تفتكر مواتير الهيونداى-كيا هتقدر تلف revv لحد rpm عالية كده من غير ما تطير :goofy:!!!

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yasserelsayad

عندك السيراتو مثلا موتورها عادى وعزمه 159 عند 4200 لفة وفى عربيتك الموضوع مختلف شوية عشان التربو

---

يا راجل هو ده موتور, ولا ده رقم عزم... ولا حتى دى rpm ينفع يتقال عليها مثال..؟؟!!! :8954[1]:
دا فيات كان عندها موتور اسمه StarJet (الله يرحمه) كان بيطلع عزمه فوق الـ4000 rpm ... عدمته!!:70[1]:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

وعلى فكرة السيراتو تعتبر عزمها برده متأخر أوي بالمقارنة بعربيتنا 2250 أر بي إم

---

:plusone2:
وبصرف النظر عن مواتير التربو اللى بتطلع عزومها عند 1400, 1750 1900 rpm
فيه مواتير محترمة Normal Aspirated كتير بتطلع الـTop torque بتاعها عند rpm قليلة لتوفير المرونة ومتعة السواقة..!

استاذ ياسر
عمر ماكانت المواتير دية عزمها ضعيف ابدا

جرب تجرى مع اى عربية فيهم وانت تعرف يعنى اية عزم

اللى يخلى ال SiR تجرى مع عربيات 3000 سى سى وتعلم عليهم يبقى اعتقد كدة الماتور دة عدى من زمان

مش street legal , لا تجوز المقارنة مع عربيات "عادية".

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 1.8tee

مش street legal , لا تجوز المقارنة مع عربيات "عادية".

---

يا باشا ستريت ليجل وكانت بتتباع لحد سنة ٢٠٠٤
والs2000 بتتباع حاليا

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

يا باشا ستريت ليجل وكانت بتتباع لحد سنة ٢٠٠٤
والs2000 بتتباع حاليا

---

لينك بعد اذتك بالكلام دة.

هدورلك حاضر بس أنا شفت واحد بتتباع used على النت قبل كده

Fiat Rally Cars for sale

هي فيات مبتبعاش جديده لكن بتبيعها used بعد ما تخلص سيزون السباقات بتاعها وبتترخص عادي

معلش انا ملقتش حاجة بتقول انها بتترخص عادى وانها street legal.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 1.8tee

معلش انا ملقتش حاجة بتقول انها بتترخص عادى وانها street legal.

---

طيب نجبها بشكل تاني إيه الي يخليك تقول إنها مش ستريت ليجل؟؟؟

dedicated rally car ....

Super 2000 - Wikipedia, the free encyclopedia
من وكيبيديا

اقتباس:

---

Must be for sale at a maximum price of €168,000.[11]

---

مش هيبيعوا عربيه مش ستريت ليجال للناس
وأصلا أحد شروط السباقات الsuper ال١٦٠٠ وال٢٠٠٠ إنها تكون عربيات ستريت لجال أصلا
خارج دلوقتي ولما أرجع هدورلك على المواضيع كلها الي تأكد كلامي

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

هو مش ضعيف بس هو مش بتاع سواقة محترمة او سواقة جوه المدينه هو عاوز حرق وقرص وأقل rpm يشوفه يبقى 5000 :8954[1]:
وعلى فكرة السيراتو تعتبر عزمها برده متأخر أوي بالمقارنة بعربيتنا 2250 أر بي إم

---

ما انا عارف وعشان كدا بقولك الموضوع غير عربيتك عشان انت عندك التربو لكن السيراتو مثلا عادية بالنسبة لبقيت المواتير اللى زيها

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dino

:T_thum1[1]
بس تفتكر مواتير الهيونداى-كيا هتقدر تلف revv لحد rpm عالية كده من غير ما تطير :goofy:!!!

يا راجل هو ده موتور, ولا ده رقم عزم... ولا حتى دى rpm ينفع يتقال عليها مثال..؟؟!!! :8954[1]:
دا فيات كان عندها موتور اسمه StarJet (الله يرحمه) كان بيطلع عزمه فوق الـ4000 rpm ... عدمته!!:70[1]:

---

مش عارف انت مسكت ليه فى كيا وهيونداى هو اى كلام وخلاص انا بقول مثل يعنى
وبعدين المواتير بتاعتهم هتلف على rpm عالى ازاى وهى مش مصممة لكدا ؟؟ يعنى انا بنفع اخد السيفيك دلوقتى وروح شايل الـ limiter واخلى الموتور يلف على 8000 ولا 9000 زى الـ sir ؟؟

ودا طبعا موتور وعزم محترم جدا بالنسبة بالنسبة للفئة بتاعته ودا من احسن المواتير naturally aspirated فى الفئة بتاعته.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

استاذ ياسر
عمر ماكانت المواتير دية عزمها ضعيف ابدا

جرب تجرى مع اى عربية فيهم وانت تعرف يعنى اية عزم

اللى يخلى ال SiR تجرى مع عربيات 3000 سى سى وتعلم عليهم يبقى اعتقد كدة الماتور دة عدى من زمان

---

طيب يا باشا اعرف يعنى ايه عزم على اى اساس؟؟ دا انا عربيتى الـ 320 فيها موتور 2000 سى سى عادى عزمه 200 على 3600 مش 190 على 6600.

وزى ما انت عارف العربية عندك عامل الوزن مع موتور هورس باور عالى لازم يعمل الاداء اللى انت بتشوفه دا .. بس لازم باردوا تفضل على rpm عالى عشان تديلك الاداء اللى انت عايزه

فعلا كلامك صح يا ياسر وموضوع تحمل المواتير وكدة انا بصراحة بحس الأوربى اعفى بكتير وبيستحمل طبعا بعيدا عن الsir و mivec والكلام دة

مش لاقي الفيات وهقعد أدور تاني لكن سيتروين وكذا شركة تانيه بتنزل عربياتها بنفس كل حاجة بس بتقلل قوه الموتور شويه عشان الناس تعرف تسوقها (لكن نفس الموتور)

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yasserelsayad

طيب يا باشا اعرف يعنى ايه عزم على اى اساس؟؟ دا انا عربيتى الـ 320 فيها موتور 2000 سى سى عادى عزمه 200 على 3600 مش 190 على 6600.

وزى ما انت عارف العربية عندك عامل الوزن مع موتور هورس باور عالى لازم يعمل الاداء اللى انت بتشوفه دا .. بس لازم باردوا تفضل على rpm عالى عشان تديلك الاداء اللى انت عايزه

---

ماشاء الله انت بتقول عربيتك 2000 سى سى وعزم 20 كجم وانا جريت معها اكتر من مرة وماكنش بيشوفنى وانا العزم بتاعى اقل منك بس فية حاجة اسمها الوزن هية هنا العامل الاساسى للموضوع اللى بقولك علية

يعنى السيراتو اقل قوة من البى ام واقل عزما بكتير واقل وزنا كمان هل تقدر تكسب البى ام 320 فى التسارع والتوب سبيد المفروض حضرتك معاك العربيتين وتقدر تحكم فى النقطة اكتر من اى حد فينا لانك حافظ العربيتين وتقدر تخرج اخر قوتهم

وفية نقطة انا مش لازم اضغط على البنزين عشان العربية تجرى ال SiR ماتور غبى بجد وانت فى اى وقت عايز تجرى بالعربية ريح بس رجلك على البدال العربية هتستجيب بسرعة جدا لكن لو ضغط جامد يبقى قول على اللى انت بتجرى معاة يارحمن يارحيم لانك كانك فتحتلة ماتور تانى + الماتور اللى معاك

لان بردة الناس فاهمة ان ال VTEC بيفتح عند عدد لفات عالية يبقى الماتور قبل عدد اللفات دة بطىء بالعكس بيبقى سريع جدا جدا بس تخيل على سرعتة دية بتديلة قوة اضافية تحس ان الماتور قوتة اضاعفت بجد انت ممكن تلاقى العداد راح لل200 فى ثوانى معدودة من غير ماتحس لان العربية كمان ثابتة جدا جدا جدا ودية الصراحة معادلة جامدة جدا من شركة هوندا انها تعمل باور كدة وثبات ممتاز

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

ماشاء الله انت بتقول عربيتك 2000 سى سى وعزم 20 كجم وانا جريت معها اكتر من مرة وماكنش بيشوفنى وانا العزم بتاعى اقل منك بس فية حاجة اسمها الوزن هية هنا العامل الاساسى للموضوع اللى بقولك علية

يعنى السيراتو اقل قوة من البى ام واقل عزما بكتير واقل وزنا كمان هل تقدر تكسب البى ام 320 فى التسارع والتوب سبيد المفروض حضرتك معاك العربيتين وتقدر تحكم فى النقطة اكتر من اى حد فينا لانك حافظ العربيتين وتقدر تخرج اخر قوتهم

وفية نقطة انا مش لازم اضغط على البنزين عشان العربية تجرى ال sir ماتور غبى بجد وانت فى اى وقت عايز تجرى بالعربية ريح بس رجلك على البدال العربية هتستجيب بسرعة جدا لكن لو ضغط جامد يبقى قول على اللى انت بتجرى معاة يارحمن يارحيم لانك كانك فتحتلة ماتور تانى + الماتور اللى معاك

لان بردة الناس فاهمة ان ال vtec بيفتح عند عدد لفات عالية يبقى الماتور قبل عدد اللفات دة بطىء بالعكس بيبقى سريع جدا جدا بس تخيل على سرعتة دية بتديلة قوة اضافية تحس ان الماتور قوتة اضاعفت بجد انت ممكن تلاقى العداد راح لل200 فى ثوانى معدودة من غير ماتحس لان العربية كمان ثابتة جدا جدا جدا ودية الصراحة معادلة جامدة جدا من شركة هوندا انها تعمل باور كدة وثبات ممتاز

---

اه ما انا عارف عامل الوزن دا وقولتلك عليه فى المشاركة اللى فوق
وطبعا السيراتو تكسب البى ام لحد نقطة معينة لكن بعد كدا طبعا فرق القوة المواتير بيطلع بالذات فوق الـ 130

انت اكيد طبعا ادرى بعربيتك ونظامها وبصراحة انا بحترم شركة هوندا جدا وبعتبرها هى ومازدا من افضل الشركات ومن رأى تكنولوجية هوندا فى المواتير ومازدا فى العفشة ...

ربنا يخليلك عربيتك يا باشا ويكفيك شرها وكل سنة وانت طيب :)

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

super 2000 - wikipedia, the free encyclopedia
من وكيبيديا
مش هيبيعوا عربيه مش ستريت ليجال للناس
وأصلا أحد شروط السباقات الsuper ال١٦٠٠ وال٢٠٠٠ إنها تكون عربيات ستريت لجال أصلا
خارج دلوقتي ولما أرجع هدورلك على المواضيع كلها الي تأكد كلامي

---

من نفس اللينك:

اقتباس:

---

the goal of the super 2000 classification is to allow more manufacturers and privateers to race by
reducing the cost of a competitive car

---

اقتباس:

---

derived from production model, of which at least 2500 have been produced in the past year

---

اعتقد قصدهم انها تكون مشتقة من عربية ذات انتاج تجارى....يعنى البونتو العادية.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 1.8Tee

من نفس اللينك:

اعتقد قصدهم انها تكون مشتقة من عربية ذات انتاج تجارى....يعنى البونتو العادية.

---

ممكن يبقى أنا فهمت غلط
لكن ده ميمنعش إن السيتروين بتنزل عربيتها بس بتقلل قوتها ومسميها type r بنفس الشكل ونفس الموتور

الغرض مش مين صح او غلط, انا حبيت اوضح معلومة انة مينفعش مقارنة عربية انتاج تجارى بعربية سباق/رالى.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yasserelsayad

مش عارف انت مسكت ليه فى كيا وهيونداى هو اى كلام وخلاص انا بقول مثل يعنى

---

و انت ليه خدتها على كبوتك كده؟!!
انا طبعا مش بقول "اى كلام وخلاص"
ايه اللى جاب موتور كيا لمواتير الـSiR والـSuper2000... لو بتقول مثال يعنى!! :glasses12:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yasserelsayad

وبعدين المواتير بتاعتهم هتلف على rpm عالى ازاى وهى مش مصممة لكدا ؟؟ يعنى انا بنفع اخد السيفيك دلوقتى وروح شايل الـ limiter واخلى الموتور يلف على 8000 ولا 9000 زى الـ sir ؟؟

---

ولا عمره هيلف معاك لـ7000 rpm أصلا...! الموضوع مش rev limiter خااااااااااالص :grinder:
المواتير دى بتبقى Short-Stroke يعنى piston عريض ومشورا قصير, عشان تقدر توصل للـrpm دى! وتحقق Horsepower عالى
عشان كده الـHigh-Revving بتبقى عزومها فى rpm رينج ضيق جدا (اللى انت بتقول ضعيف!!), وده سبب صعوبة سواقتها.. الـdriver بيحاول يخلى الموتور revving جوه الرينج ده: by working the gearbox

غير المواتير العادية الـLong-Stroke اللى بتجيب عزومها على rpm أقل ورينج أوسع.

بالنسبة للكورى: عمرهم ما عملوا مواتير High-Rev ولا هيعملوا, ولا عندهم الـTech انهم يعملوا حاجة كده!! :grin54::grin54:

- لا material يعملوا منها البلوك والـcylinder-head والـCAM lobe تكون بتقاوم الـfriction فى السرعات دى.. و تستحمل الـcompression العالى
- ولا injection/aspiration Systems ولا software كمان, عشان يغذوا الموتور المتوحش
- ولو عملوا كل اللى فات... مش هيعرفوا يعملوا جيربوكس يترجم الـpower دى, ولو عملوه: مش هيعرفوا يعملوا Chassis وDrivetrain بالتحكم والثبات اللى يستوعب موتور High-Rev :hitwall3:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

لان بردة الناس فاهمة ان ال VTEC بيفتح عند عدد لفات عالية يبقى الماتور قبل عدد اللفات دة بطىء بالعكس بيبقى سريع جدا جدا بس تخيل على سرعتة دية بتديلة قوة اضافية تحس ان الماتور قوتة اضاعفت بجد انت ممكن تلاقى العداد راح لل200 فى ثوانى معدودة من غير ماتحس لان العربية كمان ثابتة جدا جدا جدا ودية الصراحة معادلة جامدة جدا من شركة هوندا انها تعمل باور كدة وثبات ممتاز

---

كنت عايز أسأل: موتور السيفيك الحالى 1.6 i-VTEC (تقريبا B16A) الـSOHC... الـvtec راكب على صبابات الـintake/exhaust ولا على الـintake بس..؟؟!!! :confused4:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dino

و انت ليه خدتها على كبوتك كده؟!!
انا طبعا مش بقول "اى كلام وخلاص"
ايه اللى جاب موتور كيا لمواتير الـSiR والـSuper2000... لو بتقول مثال يعنى!! :glasses12:



ولا عمره هيلف معاك لـ7000 rpm أصلا...! الموضوع مش rev limiter خااااااااااالص :grinder:
المواتير دى بتبقى Short-Stroke يعنى piston عريض ومشورا قصير, عشان تقدر توصل للـrpm دى! وتحقق Horsepower عالى
عشان كده الـHigh-Revving بتبقى عزومها فى rpm رينج ضيق جدا (اللى انت بتقول ضعيف!!), وده سبب صعوبة سواقتها.. الـdriver بيحاول يخلى الموتور revving جوه الرينج ده: by working the gearbox

غير المواتير العادية الـLong-Stroke اللى بتجيب عزومها على rpm أقل ورينج أوسع.

بالنسبة للكورى: عمرهم ما عملوا مواتير High-Rev ولا هيعملوا, ولا عندهم الـTech انهم يعملوا حاجة كده!! :grin54::grin54:

- لا material يعملوا منها البلوك والـcylinder-head والـCAM lobe تكون بتقاوم الـfriction فى السرعات دى.. و تستحمل الـcompression العالى
- ولا injection/aspiration Systems ولا software كمان, عشان يغذوا الموتور المتوحش
- ولو عملوا كل اللى فات... مش هيعرفوا يعملوا جيربوكس يترجم الـpower دى, ولو عملوه: مش هيعرفوا يعملوا Chassis وDrivetrain بالتحكم والثبات اللى يستوعب موتور High-Rev :hitwall3:



كنت عايز أسأل: موتور السيفيك الحالى 1.6 i-VTEC (تقريبا B16A) الـSOHC... الـvtec راكب على صبابات الـintake/exhaust ولا على الـintake بس..؟؟!!! :confused4:

---

طيب عموما مافيش محرك b16a بينزل دلوقتى ومحرك ال b16a كامة vtec 2 وماكنش i-vtec

وعموما بالنسبة لسؤال حضرتك فياريت توضح اية الماتور اللى حضرتك عايز تستفسر عنة

اللى أقصده موتور السيفيك بتاع مصر.. 8th generation Civic من 2006-2011
1.6 i-VTEC SOHC

whatever الكود بتاع هوندا ولو انى اعتقد انه R-series

مش ده (وكذلك الـ1.8 بتاع الخليج) كامة واحدة, وتقريبا الـVTEC بيشتغل تحت الـ3000-3500 rpm على mode.. وفوق على mode تانى

عايز أعرف بقى: الـvtec راكب على الـ8 صباب بتوع الـintake, ولا الـ16 intake/exhaust؟؟!!!

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dino

اللى أقصده موتور السيفيك بتاع مصر.. 8th generation Civic من 2006-2011
1.6 i-VTEC SOHC

whatever الكود بتاع هوندا ولو انى اعتقد انه R-series

مش ده (وكذلك الـ1.8 بتاع الخليج) كامة واحدة, وتقريبا الـVTEC بيشتغل تحت الـ3000-3500 rpm على mode.. وفوق على mode تانى

عايز أعرف بقى: الـvtec راكب على الـ8 صباب بتوع الـintake, ولا الـ16 intake/exhaust؟؟!!!

---

سؤال فى محله
single or double
لو double اعتقد انه كان حايبقى اعفى من كده