ممكن اعرف كل حساست الانوس وهما بيبوظو ليه وبكام
الكمبيوتر ليه عمر افتراضى وبكام وبيبوظ ليه
الرشاشات نفس السوال بس ممكن نجيب رشاش واحد بس بدل بايظ
انا عايز اجبها بس قلقان جدا
عرض للطباعة
ممكن اعرف كل حساست الانوس وهما بيبوظو ليه وبكام
الكمبيوتر ليه عمر افتراضى وبكام وبيبوظ ليه
الرشاشات نفس السوال بس ممكن نجيب رشاش واحد بس بدل بايظ
انا عايز اجبها بس قلقان جدا
حساس الشكمان
حساس الكرنك
حساس العمة
حساس الحرارة - وش السلندر
حساس الحرارة - مؤشر الحرارة
حساس البوابة
الكمبيوتر ليس له عمر افتراضى
ممكن تجيب رشاش واحد بس الافضل تجيب الاربعة
MMamdouh
ممكن اعرف ايه مشكلهم وكده؟
وسعر الكمبيوتر ؟ وما معنى ليس له عمر افتراضى؟
حساس الشكمان
http://www.mayindustry.com/autoparts...nsensor/o2.jpg
حساس البوابة
http://img.alibaba.com/photo/5042878...ion_Sensor.jpg
حساس الكرنك
http://img.alibaba.com/photo/5058454...ion_Sensor.jpg
حساس العمة
http://www.redgto.com/kb/Attachments...-922b-5c1d.jpg
حساس الحرارة
http://www.pe-ltd.com/images/coolant_temp.jpg
حساس مؤشر الحرارة
http://www.turbomr2.com/MR2/HowTo/En...ensor_6235.JPG
ملوش عمر افتراضى يعنى ملوش عمر افتراضى
MMamdouh
يا ترى يا محمد تعرف اسعارهم ؟؟؟
ايه كل الحساسات دى
انا ماعنديش غير حساس الحراره بس و كمان السلك بتاعه بيقع كتير
انتوا هتخلونى اتخنق على العربيه ولا ايه
و فعلآ مالوش عمر افتراضى يعنى مالوش عمر افتراضى
افاده جامده جدآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآآ آآآ
فعلا اروح اجبي كليو احسن
مادام حساست بحساست وكروت
فعلا او اكسنت وراحه البال 128 العصر
انتوا محسسينى ان الحساسات كل يوم بتبوظ, انا اعرف ناس ماشية بالعربية اكتر من 150 الف كم ومغيروش حساسات ولا حاجة, فى ايه يا جماعة خلاص العربية بقت تعبانة عشان حساسات ؟؟؟
نسيت اضيف حساس ضعط المنافول
http://shbox.com/1/map_seal.jpg
MMamdouh
انت عربيتك دايو؟ او حتى عربيتك انجكشن؟اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة vooooo
لو عربيتك انجكشن يبقى لازم يكون عندك الحساسات دى مع بعض الاختلافات يعنى فى عربيات مفيهاش حساس شكمان و فى عربيات تانية فيها حساسين شكمان و حساس كامة و حساس تسقيف
لو عربيتك كربراتير يبقى اكيد معندكش
MMamdouh
اعرف بس سعر حساس الشكمان 200 جنية و حساس البوابة 125 جنيةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abdallah
MMamdouh
طبعا دة قرارك الشخصى بس الكليو انجكشن برضة و فيها نفس الحساسات دى و يمكن اكتر... اسال على اسعار الحساسات دى فى الكليو بكام و حتعرف الفرقاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zawawi
احب اضيف ان ماشاء الله بعد 113 الف كيلو مغيرتش غير حساس واحد
MMamdouh
+1اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abdallah
احب اوضح ان اى عربية انجكشن حيبقى فيها الحساسات دى او اكتر كمان حسب نظام التحكم فى الموتور اللى بتشتغل بيه العربية
المفاضلة هنا انك تجيب عربية كربراتير مفيهاش حساسات و تعيش حياتك مع الميكانيكية كل ما تحتاج تضبط العربية او تجيب عربية انجكشن بتضبط نفسها بنفسها يعنى لا فيها صبط هوا ولا سبراتير ولا الكلام دة كلة... و برضة الفيصل بيبقى سعر قطغ غيار كل عربية لان مفيش عربية مبتبوظش... المهم لما تبوظ حتصلحها بكام و عند مين؟؟
دا سايت حلو فى توضيح للحساسات اللى قلت عليها للى عايز يعرف اكتر
http://shbox.com/1/component_location_views.html
MMamdouh
شكرا يا باشا بس شكلك زعلت ولا ايه
اما بس بسئلك يعنى علشان انا طالع من سيات 133 فا انا بفاضل بين الانوس واللاكسنت
برضه عايز اشوف رئيك علشان انا محتار جدا بنهم
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zawawi
لو هتشترى جديد يبقا طبعاااااااااااااا
اللانوس
الاكسنت مابقتش زى الاول
هتغلط غلطة عمرك لو جبت الاكسنت
شوف تقييم العضو 3mr Farrag لعربيته الاكسنت موديل 2006تقيم الاكسنت موديل 2006
لا طبعا مفيش زعل ولا حاجة... احنا كلنا اخواتاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zawawi
انا بس بوضح ان الحساسات دى فى اى عربية انجكشن مش الدايو بس عشان تعرف تقارن بين العربيات... الاكسنت ال1300 كربراتير و مفيهاش الكلام دة بس الضبط بتاعها حيبقى يدوى
MMamdouh
بص انا ركب كورولا 5 سنين وكانت عربية جديدة, وعملتلها عمرة على ايدى ومع ذلك كانت بتقرفنى فى ظبط الكاربراتير لان صعب جدا اى ميكانيكى يظبطلك الكاربراتير, عايز تريح دماغك اشترى انجيكشن هتلاقيه نفس استهلاك الكاربراتير فى البنزين تقريبا مع العلم انك ممكن تاخد سعة اكبر كمان مثل اللانوس.
استاذ ممدوح ممكن تقولى مشكله كل حساس اوايه اعراض عطل كل حساس معلش احنا بنتقل عليك
يا ريت يا ممدوح باشا و بالتفصيل ,
انا عارف اننا هنتعبك بس الحقيقة دا موضوع هام بالنسبة لي , خاصة ان العربية القديمة بتاعتي مكنش فيها طبعاً أي حساسات و انا اللى كان بيجيلي هساسات منها :)
دا موضوع كبير اوى...
القصة حتاخد شوية وقت بس ربنا يكرم و اقدر اعملها قريب
MMamdouh
الحساس: الTPS و ده غيرتة على 60 الف تقريبا
سبب التلف: الله اعلم
MMamdouh
جذاكم الله خير الجذاء
لا مش بتبوظ بسرعه انا عمال 210 الف كيلو ولسه حساس الحرارة بيشاور عقله يعطل ثم انت مش بتغير كل الحساسات مرة واحدة
وحضرتك عارف منين انه بيشاور عقله؟؟؟؟
يعنى ايه الاعراض اللى وصلت الفكره ديه لحضرتك؟؟؟؟
اصل انا عندى مشكله تعبانى بقالى كام يوم اول ما ادور العربيه الاقى لمبه تشيك بتنور وبعد كدة بشويه تطفى لوحدها
وبعد شوية الاقى العربيه بتطلع بخار من الاربه والغطى يبوز واغيره ؟؟؟
يعنى انا مغير فى شهر 4 غطيان اربه ميه ربنا يستر بقى
حساس الاوكسجين يا استاذ ممدوح لان العربيه بتاكل بنزين وسمعت ان حساس الاوكسجين ممكن يكون السبب فأيه رايك وده مكانه فين وبيتنضف ولا بيتغير وبكام
هل حساس العمه ، هو حساس الاوكسيجين اللى بيدخل هوا
للكربرياتور؟
ممكن شرح مبسط مش لازم تفصيلى و الى يعرف اى معلومه عن كل حساس يكتبها و بعد شويه حنلاقى عندنا معلومات كتيرة و ممكن نكتبها فى نقط مثلا
1- مكانه ...
2- وظيفته ....
3- طرق صيانته ....
4- مظاهر اعطاله
5- سعره ...
و شكرا ليكم كلكم
شرح لكل الحساسات
http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=19220
MMamdouh
اسمحولى اشترك معاكم والصبر معايا شوية
معلوماتى عن الحساسات كلأتى ولو فيها أى شطحه نبهونى ومش كل الأتى موجود بالانوس:-
مبدئياَ ليه كل الحساسات دى والجواب هو انه فى نظام الحقن الألكترونى (وده الموجود فى 99% من العربيات اللى بتنتج الأن يعنى كله الا أللادا 2107 و 2105 و 128 المصنعيين محلياَ) وظيفتهم ينقلوا معلومات للكمبيوتر علشان يقدر يحسب نسبة الخلط اللازمة بين الهواء والبنزين فى كل لحظة وعند كل ظروف التشغيل الكتير والمتغيرة فى كل ثانية.
الكمبيوتر ببساطة بيتحكم فى زمن فتح الرشاش وتوقيت الشرارة من حساباته المعتمدة على قراءة الحساسات
تعالو نمشى مع الهواء الداخل للمحرك ونشوف إيه الحساسات إللى بيعدى عليها:
-بعد ما نعدى على فلتر هواء المحرك ومتجهين لوحدة الخانق(Throttle Body) نمر على حساس درجة حرارة الهواء إللى بيبعت قرائته للكمبيوتر علشان يحسب منها كثافة الهواء إللى هى عامل اساسى فى حساب قدرة المحرك .
-نمر على وحدة الخانق بنلاقى البوابة (زى اللى موجودة فى الكربراتير) عليها حساس البوابة(ال Throttle position sensor) إللى بيحسب زاوية فتح البوابة ويبعتها للكمبيوتر إللى يقدر يعرف منها الحمل المراد من المحرك (يعنى لودايس على دواسة البنزين خفيف وبانتظام يخلى زمن الحقن قليل ولو دايس جامد ومثلاَ عايز تأمرك هيخلى زمن الرش أطول).
-وبقينا جوه مانيفول الهواء وبه حساس ضغط الهواء (ال MAP Sensor) إللى بيقيس قيمة التخلخل داخل المانيفول وبرده ده بيساعد الكمبيوتر فى معرفة الحمل المطلوب أيضاَ.
-دخلنا جوة السلندر وفى نفس اللحظة كان الرشاش بيرش البنزين وتمت عملية الأحتراق (أنا كنت لابس عازل علشان متلسعش) وخرجنا مع العادم نلاقى أمامنا حساس الأكسجين(ال O2 Sensor وده ساعات بيكون فى مانيفول العادم(فرن الشكمان) أو بعديه فى مسار العادم) ووظيفته يعرف نسبة الأكسجين الموجوده مع غازات العادم ومنها يعرف الكمبيوتر هل تمت عماية الأحتراق تمام ولا لأ وده بيخليه يقلل أو يزود زمن الحقن(وبالتالى كمية البنزين للهواء).
--حساسات أخرى:-
*حساس الكرنك ومنه يعرف الكمبيوتر سرعة المحرك(rpm).
*حساس الكامة ومنه يعرف الكمبيوتر مع حساس الكرنك السلندر اللى عليها الدور فى الرش وكذلك إطلاق الشرارة من البوجيه.
*حساس درجة حرارة مياه التبريد ومنه يعرف الكمبيوتر المحرك بارد (فيزود كمية البنزين شويه علشان سهولة الإدارة فى الصباح مثلاَ) ولا سخن فيرش مضبوط.
*حساس الصفع (Knock sensor) ومنه يعرف الكمبيوتر لو فيه تسقيف فى المحرك وبالتالى يأخر الشرارة شوية.
--حساسات ليس لها علاقة بالرش:-
*حساس(أو سويتش) ضغط الزيت وده علشان لمبة الزيت بالتابلوه.
*وحساس حرارة الزيت وده موجود فى بعض المحركات اللى فيها انظمةاضافية لتوفير الوقود.
--مشغلات(Actuators) وليست حساسات:-
*مثل الرشاشات.
* الأيدل (ال Idle Air Control) وعن طريقه بيتحكم الكمبيوتر فى كمية الهواء الداخل للمحرك لو مش دايس على دواسة البنزين (يعنى البوابة بتاعة الخانق مقفولة).
وفى حساسات تانية كتير للتحكم فى حاجات غير المحرك.
هذا والله أعلم.......
very nice post indeed
الحساس بيحدد للECU وضع الكرنك مش سرعتة لتحديد التوقيت الصحيح للشرارة و بخ الوقود
http://wiki.answers.com/Q/What_does_crank_sensor_do
MMamdouh
it is a valid point indeed
http://en.wikipedia.org/wiki/Crank_sensor
MMamdouh